मैं अलग हो गया

Fs निजीकरण: Mazoncini ब्रेक और इटालो चलता है

सार्वजनिक समूह के सीईओ ने अनस के साथ एकीकरण करना शुरू कर दिया, एफएस के निजीकरण के लिए डी प्रोफंडिस लगता है। "बॉन्ड जारी करने के प्रयोग हमें गहराई से सोचने पर मजबूर करते हैं"। क्या चुनाव के बाद इस बारे में बात की जाती है या शायद फिर कभी नहीं?

Fs निजीकरण: Mazoncini ब्रेक और इटालो चलता है

स्टॉक एक्सचेंज पर कोटेशन के लिए इटालो और एफएस के बीच दौड़ में, डेविड ने गोलियथ को एक से शून्य से हरा दिया। लेकिन एफएस के निजीकरण में देरी के लिए किसे दोषी ठहराया जाए - जो पहले से ही अनस के साथ एकीकृत होना शुरू हो गया है? यह राजनीति से नहीं, 4 मार्च को चुनावी परीक्षा को दरकिनार करने में व्यस्त है। आश्चर्यजनक रूप से, रेडियो कैपिटल के साथ बातचीत में एफएस रेनाटो मेज़ोनसिनी के प्रबंध निदेशक कहते हैं। वास्तव में मेजोनसिनी और भी बहुत कुछ कहती है: वास्तव में वह खेलता है डे प्रोफंडिस निजीकरण के लिए। "एक नियामक दृष्टिकोण से - सीईओ बताते हैं - चूंकि फ्रीसी देश के लिए एक आवश्यक सेवा करता है, हमें एक कानून की आवश्यकता है। हालाँकि, हमने इस नियम का अनुरोध नहीं किया क्योंकि हम संदर्भ को समझना चाहते थे आर्थिक हम में थे और बांड जारी करने के प्रयोग हमें गहराई से सोचने पर मजबूर करते हैं. यह मुझे बिल्कुल स्पष्ट प्रतीत होता है कि सबसे प्रभावी वित्तपोषण साधन कौन सा है। निश्चित रूप से यदि विषय वित्तीय खरीद का है, तो एफएस को बांड का उपयोग करना चाहिए"। जहां तक ​​Ntv का सवाल है, “हम दोनों ने खुद को वित्तपोषित करने के लिए बॉन्ड की खोज की और हमारे द्वारा घर लाए गए बॉन्ड और उनकी दरों के बीच अंतर देखना काफी आसान है। वे सही रूप से सार्वजनिक होते हैं क्योंकि इस प्रकार की कंपनी के लिए विकास और विकास को वित्त देने का यह सबसे अच्छा तरीका है। इस साल हमने 2% के आसपास ब्याज दरों के साथ 1 बिलियन के लिए बॉन्ड जारी किए हैं और यह फ्री फ्लोट इश्यू की तुलना में बॉन्ड के साथ खुद को वित्तपोषित करने के लिए कहीं अधिक कुशल है।

इसलिए, एफएस के निजीकरण पर "गहरा प्रतिबिंब" चल रहा है, लेकिन यह मैजोनसिनी द्वारा प्रस्तुत तर्क है जो हमें हैरान कर देता है। इटालो ने आईपीओ की घोषणा की साथ ही साथ FS द्वारा किया गया वादा निश्चित रूप से शेयरधारकों के लिए एक अवसर का प्रतिनिधित्व करता है (Della Valle, Montezemolo, Cattaneo लेकिन Ntv के मामले में इंटेसा, जेनराली और पेनिनसुला भी) भुगतान किए गए कई पैसे को वापस लेने के लिए। और इटालो ने यूरोप के एकमात्र निजी समूह हाई स्पीड मार्केट में प्रवेश करने के लिए कई को अवशोषित किया है। आज, कट्टानियो ई के बाद 2017 शानदार नतीजों के साथ बंद हुआ (300 और 2013 के बीच संचित 2015 मिलियन घाटे से यह पिछले दो वर्षों में 65 मिलियन मुनाफे में चला गया है और 310 में 2015 मिलियन से पिछले वर्ष 454 मिलियन तक का कारोबार), समूह निवेशकों की परीक्षा के लिए खुद को पेश कर सकता है। ट्रेजरी के लिए, सार्वजनिक ऋण के पहाड़ को थामने के लिए अधिकतम-राजस्व की बारहमासी खोज में, FS पेशकश करने वाले अंतिम रत्नों में से एक है। सभी चरणों को याद किए बिना, पहले होल्डिंग को बेचने के बारे में सोचा गया, फिर फ्रीसी और इंटरसिटी (कम से कम 30%) के एक हिस्से की बिक्री पर समझौता पाया गया, इस प्रकार नेटवर्क को सार्वजनिक हाथों में रखने के मुद्दे को दरकिनार कर दिया गया।

और इसलिए यदि 2015 पोस्टे इटालियन के आईपीओ का वर्ष था, 2016 का एनाव, 2017 का एफएस का होना चाहिए था, लेकिन न तो 2018, इसके शीर्ष प्रबंधन के प्रवेश द्वारा (और ट्रेनीतालिया में परिवर्तन के बावजूद बारबरा मोर्गांटे को सुविधा देने के लिए कहा - यह कहा गया था - ऑपरेशन का समय), ए में प्रगतिशील पर्ची जो अब 2019 की ओर देख रहा है। मानो निजीकरण खुद को वित्तपोषित करने का एक तरीका था। पारदर्शिता के कारण हैं, सबसे पहले। लेकिन विचार करने के लिए व्यापार भी। और Luca di Montezemolo ने इसे एक में बहुत अच्छी तरह से स्पष्ट किया रॉयटर्स के साथ साक्षात्कार: इटालो का लक्ष्य अपने मॉडल को अन्य यूरोपीय देशों, जैसे स्पेन, फ्रांस और जर्मनी में निर्यात करना है। "इटली में ट्रेन बाजार में उछाल है, हम यूरोपीय बाजार के खुलने की पूर्व संध्या पर हैं ... यह सही समय है" बाजार में जाने के लिए। और फिर से: "आने वाले वर्षों में, यूरोप में ट्रेनें बेहद महत्वपूर्ण होंगी और हमारे व्यापार मॉडल को कहीं और आसानी से निर्यात किया जा सकता है," उन्होंने कहा। मोंटेज़ेमोलो का निष्कर्ष है, "हम लड़ाई लड़ने वाले नहीं होंगे, हम अल्पांश शेयरधारक होंगे... लेकिन वे समय बचा सकते हैं, हमारी गलतियों से बच सकते हैं और कल हमारे बीच तालमेल हो सकता है।" यूरोपीय संघ - यह याद रखने योग्य है - प्रतिस्पर्धा के लिए रेलवे नेटवर्क खोलने और 2020 से शुरू होने वाला एकल बाजार बनाने, निविदाओं को अनिवार्य बनाने और सीमा पार सेवाओं के लिए अंतिम संरचनात्मक और तकनीकी बाधाओं को दूर करने की योजना है। यह निश्चित रूप से एक साधारण लड़ाई नहीं होगी, जर्मनी में डॉयचे बान या फ्रांस में एसएनसीएफ जैसे दिग्गज खड़े होकर नहीं देखेंगे। लेकिन इटालो ने सबसे अमीर वर्ग (सार्वजनिक समूह की हिस्सेदारी लगभग 65% है) में FS से टर्नओवर का लगभग एक तिहाई चोरी करने और इटली में प्रतिस्पर्धा को उत्तेजित करने में कामयाबी हासिल की है। यह जानकारियों की पेशकश करने और योग्यता प्राप्त करने की उम्मीद करता है स्थानीय ऑपरेटरों के लिए एक भागीदार, यह उनके ऊपर होगा कि वे लंज का नेतृत्व करें। उद्धरण भी इस उद्देश्य को पूरा करता है। और Fs?

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