एएनआईए की स्थिति
मोटर देयता बीमा के लिए इतालवी टैरिफ यूरोप में सबसे अधिक हैं, लेकिन "कथित रूप से निम्न स्तर की प्रतिस्पर्धा के कारण नहीं है जो कंपनियों को उपभोक्ताओं को होने वाली उच्च लागतों को पारित करने की अनुमति देगा। इस थीसिस का कोई आधार नहीं है।" यह एएनआईए के अध्यक्ष एल्डो मिनुची ने एसोसिएशन की वार्षिक बैठक में आईवीएएसएस (बीमा पर्यवेक्षी संस्थान) के अध्यक्ष सल्वाटोर रॉसी द्वारा पिछले सप्ताह की गई आलोचनाओं का जवाब देते हुए कहा था।
Minucci के अनुसार, अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में कीमतों में "अंतर" के पीछे "संरचनात्मक कारण" हैं, अर्थात् उच्च संख्या में धोखाधड़ी और व्यक्तिगत चोट को स्वीकार करने के लिए अलग मानदंड। टैरिफ में प्रवृत्ति के संबंध में, अनिया के अध्यक्ष ने रेखांकित किया कि "निर्विवाद डेटा" सितंबर 6 और मई 2012 के बीच 2013% की औसत गिरावट दर्शाता है।
इसके अलावा, अनिया के लिए आठ कंपनियों के खिलाफ एंटीट्रस्ट द्वारा शुरू की गई जांच यह पता लगाने के लिए कि क्या वे बहु-जनादेश के विकास को रोकते हैं, स्वीकार्य नहीं है: "हम साझा नहीं करते - मिनुची ने कहा - जांच के तहत एजेंसी अनुबंधों के खंड के रूप में प्राधिकरण की धारणा पूरी तरह से एक कंपनी और उसके एजेंटों के बीच स्थापित प्रत्ययी संबंध की आंतरिक प्रकृति के अनुरूप हैं"।
IVASS का उत्तर और एंटीट्रस्ट द्वारा अनुरोधित सुधार
उसी एएनआईए बैठक के दौरान, सल्वाटोर रॉसी ने समझाया कि "आईवीएएसएस और प्रतिस्पर्धा और बाजार प्राधिकरण ने हाल ही में मोटर देयता बीमा बाजार की मौजूदा संरचना के पहलुओं के महत्वपूर्ण कारकों की संयुक्त रूप से जांच करने की पहल की है, जो आगे के हस्तक्षेपों की तलाश कर रहे हैं जो दूर कर सकते हैं। प्रतिस्पर्धा में कोई बाधा, उत्पादन क्षमता में वृद्धि और नीतिगत कीमतों में संरचनात्मक कमी के लिए स्थितियाँ बनाना ”।
प्रारंभिक सर्वेक्षण के बाद, Ivass और Agcm बीमा उद्योग, बिचौलियों और उपभोक्ताओं के साथ चर्चा शुरू करेंगे: "विश्लेषण और तुलना के परिणाम तुरंत सार्वजनिक किए जाएंगे, उम्मीद है कि इस वर्ष के भीतर - रॉसी ने निष्कर्ष निकाला -। इस सप्ताह संयुक्त समूह की पहली बैठक होगी।"
हाल के दिनों में, एंटीट्रस्ट के अध्यक्ष, गियोवन्नी पितृज़ेला ने, "दक्षता और प्रतिस्पर्धा को मजबूत करने" के लिए, बीमा के क्षेत्र में और विशेष रूप से मोटर देयता के क्षेत्र में और अधिक उदारीकरण की आवश्यकता को रेखांकित किया था।
आर्थिक विकास मंत्रालय की तुलना तालिका
आर्थिक विकास मंत्रालय में "हम मोटर देयता प्रणाली में सुधार के लिए काम कर रहे हैं"। यह आर्थिक विकास के लिए अवर सचिव, सीनेटर सिमोना विकारी द्वारा घोषित किया गया था। उन्होंने कहा, "मैंने साझा और टिकाऊ सुधार तक पहुंचने के लिए सभी श्रेणियों में शामिल एक चर्चा तालिका सक्रिय की है। लक्ष्य पारदर्शिता को मजबूत करना, उपभोक्ता संरक्षण तंत्र में सुधार करना और सबसे ऊपर नुकसान के मुआवजे के लिए निश्चित और कम समय की गारंटी देना है।
इसके अलावा, विकारी के अनुसार, "इनमें उन हस्तक्षेपों को जोड़ा जाना चाहिए जो बीमा क्षेत्र को और अधिक प्रतिस्पर्धा के लिए खोलने की अनुमति देते हैं, जिससे सकारात्मक प्रभाव ही प्राप्त हो सकते हैं। इटली के उत्तर और दक्षिण के बीच मौजूदा चोटियों से बचने के लिए, बीमा दरों को संशोधित करना शुरू करने का समय आ गया है।
उपभोक्ता संघ
एएनआईए द्वारा आज जारी मोटर देयता दरों पर डेटा कोडाकॉन्स के लिए "एकवचन" हैं और स्पष्ट रूप से आईवीएएसएस और एंटीट्रस्ट के निष्कर्षों का खंडन करते हैं। "एएनआईए के लिए नीतियों की कीमतें जादुई रूप से कम हो रही हैं - एक नोट में एसोसिएशन बताती है - आईवीएएसएस न केवल मोटर चालकों की कुछ श्रेणियों के लिए दोहरे अंकों में वृद्धि दर्ज करता है, बल्कि उत्तरी और दक्षिणी इटली के बीच की खाई को भी बिगड़ता है। यहां तक कि एंटीट्रस्ट इंगित करता है कि इटली में औसत प्रीमियम फ्रांस और पुर्तगाल में भुगतान किए गए दोगुने से अधिक है, और जर्मन से 80% और डच से 70% अधिक है।
भले ही एएनआईए द्वारा आज घोषित टैरिफ में गिरावट सही थी, "एक बूंद जिसे हम बिल्कुल नहीं देखते हैं - कोडकॉन्स के अध्यक्ष कार्लो रिएन्ज़ी को रेखांकित करता है - यह मोटर देयता बढ़ने की तुलना में बाल्टी में गिरावट होगी पिछले 20 वर्षों में पंजीकृत +250% के बराबर। एएनआईए को उपभोक्ताओं के लिए अपने दरवाजे खोलने चाहिए और कोडाकन्स को 1994 से लेकर आज तक टैरिफ वृद्धि पर डेटा दिखाना चाहिए, एक बार और सभी के लिए समझाते हुए कि इतालवी मोटर चालकों को बीमा के मोर्चे पर दुनिया में सबसे ज्यादा परेशान क्यों किया जाता है।
Adusbef और Federconsumatori ने एक नोट में निंदा की है कि ANIA "पुष्टि करना जारी रखता है कि मोटर देयता बीमा दरों में गिरावट आई होगी, इसके विपरीत, 245 से 1994 तक 2012% की वृद्धि हुई, जिसमें प्रीमियम की लागत 6,5 थी वेतन का .5,8%, OECD के औसत से दोगुना और इंग्लैंड के औसत से तीन गुना। यदि मोटर देयता की कीमतें फिर से गिरना शुरू हो गई हैं, तो अनिया से जुड़ी नीतियों के सज्जनों को समझाएं कि कम दुर्घटना दर के बावजूद कंपनियों का मुनाफा क्यों और मुआवजे में गिरावट के कारण आर्थिक रूप से प्रेरित परिसंचरण कम हो गया है। संकट, 2012 में प्रति परिवार 262 यूरो की प्रति व्यक्ति निकासी के साथ XNUMX बिलियन की राशि है "।
