ट्यूरिन-मिलान-नेपल्स हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण एक निर्धारित करेगा 2,7 बिलियन यूरो से कम के समुदाय के लिए शुद्ध लाभ जीवन के पहले 50 वर्षों के दौरान। यह लाभ 20 मिलियन से अधिक यात्रियों/वर्ष द्वारा बचाए गए समय के मूल्यांकन से सबसे ऊपर है।
इसमें जोड़ा गया सकारात्मक आर्थिक और सामाजिक प्रभाव है, जहां रेलवे जंक्शन स्थित हैं, उन प्रदेशों की अर्थव्यवस्थाओं पर लगभग 19 बिलियन यूरो का अनुमान लगाया गया है। इस मामले में, मुख्य लाभ विचाराधीन अवधि में लगभग 11 बिलियन यूरो के मूल्य के पर्यटक प्रवाह में वृद्धि से प्राप्त होता है।
ये और अन्य वेधशाला द्वारा किए गए अध्ययन के परिणाम हैं प्रोफेसर द्वारा निर्देशित "द कॉस्ट ऑफ़ नॉट डूइंग"। एंड्रिया गिलार्डोनी (वेधशाला के अध्यक्ष और बोकोनी विश्वविद्यालय में प्रोफेसर)।
ये परिणाम 12 जुलाई को फिलाडेल्फिया में हाई स्पीड रेल पर 8वीं विश्व कांग्रेस के अवसर पर प्रस्तुत किए जाएंगे, जो हाई-स्पीड रेल पर विश्व की सबसे महत्वपूर्ण घटना है। मुख्य परिणाम निम्नानुसार हैं:
- ट्यूरिन-मिलान-नेपल्स एचएस का निर्माण, इसके उपयोग के पहले 50 वर्षों में, समुदाय के लिए 2,7 बिलियन यूरो में महत्वपूर्ण लाभ उत्पन्न करेगा। मुख्य वस्तुएं हैं: सड़कों/मोटरवे पर होने वाली दुर्घटनाओं में कमी, ग्रीनहाउस गैसों में कमी, समय और यात्रा लागत की बचत. यह काफी हद तक कार/विमान से रेल में मोडल एलीवेशन शिफ्ट के कारण है।
- इसी अवधि में नई लाइन भी बनेगी प्रदेशों पर 18,7 बिलियन यूरो का आर्थिक और सामाजिक प्रभाव जहाँ वही बना रहता है (यह मान निश्चित रूप से विवेकपूर्ण है)। लाभ, आंशिक रूप से पुनर्वितरण प्रकृति और आंशिक रूप से अतिरिक्त, पर्यटकों, छात्रों, व्यापार के अधिक से अधिक प्रवाह के साथ-साथ हाई-स्पीड स्टेशनों की मेजबानी करने वाले क्षेत्रों में अचल संपत्ति मूल्यों में वृद्धि से प्राप्त होता है।
- बाहर खड़े हो जाओ मैं मिलान-रोम खंड के लाभ जिसने, किसी भी अन्य से अधिक, नागरिकों की यात्रा की आदतों को नया रूप दिया है: समुदाय के लिए 2,1 बिलियन यूरो का शुद्ध लाभ और लगभग 9 बिलियन यूरो का आर्थिक और सामाजिक प्रभाव।
- इसके अलावा इस खंड के लिए सबसे महत्वपूर्ण लाभ समय की बचत, कम परिवहन लागत और सड़क यात्राओं के उपयोग में कमी से होने वाली कम दुर्घटना दर द्वारा गठित किए जाते हैं। इन बचतों की गणना पारंपरिक रेल लाइनों पर कार, विमान और ट्रेन के उपयोग के विरुद्ध की जाती है।
"ट्यूरिन-मिलान-नेपल्स एचएस के पूर्ण लॉन्च के दो साल से अधिक समय बाद, देश पर आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय प्रभावों की एक श्रृंखला उभरती है जो निश्चित रूप से महत्वपूर्ण हैं भले ही हमेशा पढ़ने में आसान न हो और आसानी से मापी जा सके" - घोषित करता है प्रो वेधशाला "न करने की लागत" के अध्यक्ष एंड्रिया गिलार्डोनी.
"अध्ययन बहस को बंद करने के बजाय खोलता है विश्लेषण और प्रतिबिंब की एक श्रृंखला के साथ। अनुसंधान से यह उभर कर आता है - गिलार्डोनी जारी है - कैसे काम किए जाने के लगातार लाभ पैदा करता है जो समय-समय पर उन शहरों-रेलवे जंक्शनों पर पड़ता है जो देश को छूते हैं और फैलते हैं। इन लाभों को आधी शताब्दी में विकसित किया गया है: हाई-स्पीड लाइनें निस्संदेह दीर्घकालिक निवेशों में से एक का प्रतिनिधित्व करती हैं जिसका हमारे पोते-पोतियां भी सबसे अधिक आनंद लेंगे।
गिलार्डोनी कहते हैं: "सामान्य रूप से ट्यूरिन-नेपल्स हाई-स्पीड लाइन और विशेष रूप से मिलान-रोम का विश्लेषण, इस बात पर प्रकाश डालता है कि कैसे बुनियादी ढाँचा - सेवा की अधिक गति और विश्वसनीयता के लिए धन्यवाद - भौतिक-भौगोलिक दूरियों को कम करता है, बनाता है अधिक बड़े संदर्भ बाजार और संचार और कनेक्शन की सुविधा: देश के आर्थिक और सामाजिक विकास पर इसके कई प्रभाव हैं"।
"व्यावहारिक रूप से, रेलवे प्रणाली के आधुनिकीकरण ने भी परिवहन क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण मॉडल बदलाव किया है।” गिलार्डोनी ने निष्कर्ष निकाला "आज हम कम से कम मिलान-रोम-नेपल्स मार्ग पर हवा और सड़क की तुलना में ट्रेन का अधिक लगातार उपयोग देख रहे हैं। इसके अलावा, एक "नई गतिशीलता" उभर रही है, यानी एवी के उपयोग से जुड़े समय, लागत और आराम के संदर्भ में सुविधा से आकर्षित नए यात्री। यात्रा की आदतों में परिवर्तन, और न केवल, नागरिकों की बड़ी श्रेणियों (श्रमिकों, छात्रों, पर्यटकों, आदि) के लिए इसलिए उल्लेखनीय हैं ”।
