Tav वास्तव में व्यस्त है। फिर एक बार, सभी संसदीय ताकतों ने "हां" के लिए एक स्पष्ट और स्पष्ट संदेश लॉन्च किया है विवादित बुनियादी ढाँचे के लिए जो ट्यूरिन और ल्योन को एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन से जोड़ेगा।
दरअसल, चैंबर ऑफ डेप्युटी ने कल पीडीएल, पीडी, यूडीसी और लेगा नोर्ड के अनुकूल वोट के साथ द्विदलीय प्रस्ताव को मंजूरी दे दी और इटालिया देई वालोरी का एकमात्र बहिष्कार किया, जिसमें मोंटेसिटोरियो ने मोंटी सरकार को "पहल करने के उद्देश्य से पहल करने के लिए प्रतिबद्ध किया। रणनीतिक योजना में परिकल्पित कार्यों और हस्तक्षेपों के वित्तपोषण के लिए 100 मिलियन यूरो आवंटित करें ट्यूरिन प्रांत द्वारा परिभाषित ट्यूरिन-ल्यों मार्ग से प्रभावित क्षेत्र के लिए, विशेष रूप से 28 जून 2008 के राज्य-क्षेत्र समझौते द्वारा परिकल्पित ट्यूरिन जंक्शन से संबंधित हस्तक्षेप "
तो, एक बार फिर, एक स्पष्ट और स्पष्ट हाँ। प्रस्ताव की मजबूत राजनीतिक प्रासंगिकता है, जो 20 अक्टूबर 2010 को स्वीकृत चार प्रस्तावों के साथ मॉन्टेसिटोरियो द्वारा पहले से ही व्यक्त की गई राजनीतिक प्रतिबद्धता की पुष्टि करता है, लेकिन परिचालन स्तर पर बहुत कम या कुछ भी नहीं जोड़ता है. विशेष रूप से, दस्तावेज़ में उद्धृत 100 मिलियन वे हैं जो पहले से ही 28 जून 2008 के प्रकाटिनैट समझौते में परिभाषित हैं और बुसोलेंगो स्टेशन के निर्माण की ओर जाना चाहिए। दूसरी ओर, 135 मिलियन "क्षतिपूर्ति कार्यों" का कोई संदर्भ नहीं है जिसे सरकार उपलब्ध कराने के लिए तैयार है और सिप ने 10 मिलियन की पहली किश्त के लिए आवंटित किया है।
पीडमोंट के गवर्नर रॉबर्टो कोटा संतुष्ट हैं: "ट्यूरिन-ल्योन पर एकात्मक प्रस्ताव की स्वीकृति - उन्होंने कहा - इस तथ्य का एक और प्रमाणीकरण है कि हाई स्पीड ट्रेन का निर्माण किया जाना चाहिए, पीडमोंट और पूरे देश के लिए इसका रणनीतिक महत्व है। अब यह महत्वपूर्ण है कि वैल डी सुसा को फिर से लॉन्च करने का काम तुरंत किया जाए"।
