क्षेत्र के अध्यक्षों ने राज्य-क्षेत्र सम्मेलन की पिछली बैठक में अच्छी तरह से देखा जब उन्होंने स्थायी गतिशीलता को फिर से शुरू किया। कल 2016 की गतिशीलता पर इस्फोर्ट (हायर इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रेनिंग एंड रिसर्च फॉर ट्रांसपोर्ट) डेटा जारी किया गया था। इटली के एक तिहाई लोग सार्वजनिक परिवहन, साइकिल या पैदल चलना चुनते हैं। बाकी उत्साही मोटर चालक हैं। वे 8 की तुलना में 2001 अंक बढ़े हैं और यह एक अच्छा आंकड़ा है। एक चिंताजनक तस्वीर, कुछ मायनों में विचलित करने वाली। हमारे शहरों में हरित यात्रा के लिए कितने सार्वजनिक संसाधनों का उपयोग किया गया है? उनकी गिनती नहीं है। और फिर भी 2014-2020 के यूरोपीय फंडों की प्रोग्रामिंग में साइकिल पथ, गैर-प्रदूषणकारी सार्वजनिक परिवहन, कार और बाइक साझा करने के लिए दर्जनों परियोजनाएं हैं। तथ्य यह है कि इटालियंस निजी कारों को प्राथमिकता देना जारी रखते हैं।
हो सकता है कि राज्यपालों को इसकी भनक लग गई हो। अगस्त की शुरुआत में बैठक में, उन्होंने सीनेट पर्यावरण और लोक निर्माण आयोगों को करने के लिए चीजों की एक सूची भेजी। उन सभी की ओर से कैलाब्रिया क्षेत्र के पार्षद फ्रांसेस्को रूसो द्वारा प्रस्तुत प्रस्ताव। विचार और पैसा बेशक। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए धन को राष्ट्रीय परिवहन कोष में शामिल किया जाना है। इतालवी बस बेड़े के लिए (यूरोप में सबसे पुराने में से) वैकल्पिक, गैर-प्रदूषणकारी ईंधन के अनिवार्य उपयोग का अनुरोध किया जाता है। फिर, रेलवे सुरक्षा, साइकिल चलाना, सार्वजनिक परिवहन के रोलिंग स्टॉक का नवीनीकरण और क्षेत्र और स्थानीय अधिकारियों द्वारा अच्छी प्रथाओं की निगरानी के प्रस्ताव।
जब काम फिर से शुरू हो जाए, तो संसदीय आयोगों को प्राप्त पाठ की खूबियों पर चर्चा शुरू करनी चाहिए। अब, क्षेत्र हमारे दैनिक जीवन के इस रणनीतिक क्षेत्र में हमेशा गुणी नहीं रहे होंगे, लेकिन यह खुशी की बात है कि वे अपनी पसंद के आर्थिक मूल्य की उपेक्षा नहीं करते हैं। वास्तव में, पर्यावरणीय मूल्य के अलावा, सीनेट, जो उन्हें मिलना चाहिए, की जाने वाली कार्रवाइयों की आर्थिक स्थिरता को याद करती है। इस अर्थ में कि प्रतिबद्धताओं का पालन करने के लिए केंद्रीय और स्थानीय लोक प्रशासन के बजट द्वारा पेश की जाने वाली संभावनाओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। उनके लिए, आलोचना को यूरोपीय संघ में जाना चाहिए, जहां विचार अक्सर ठोस तथ्यों में तब्दील नहीं होते हैं। पर्यावरण नीतियों के संदर्भ में विकसित एक सिद्धांत, उदाहरण के लिए, आर्थिक विकास नीतियों के क्षेत्र से प्रतिरोध के कारण बहुत कम आवेदन पाता है। अगर हमें दोनों जरूरतों के बीच तालमेल मिल जाए तो हम इसे ब्रसेल्स भी ला सकते हैं।
