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मल्लाह, इतालवी घाटों पर केवल यूरोपीय संघ के कार्यकर्ता हैं या नहीं?

11 जून तक, यूरोपीय संघ को इतालवी नौसेना रजिस्टर में संशोधन की उपयुक्तता का जवाब देना चाहिए जो नौका जहाजों को केवल यूरोपीय संघ के कर्मियों को रोजगार देने के लिए बाध्य करता है: इरादा इतालवी और यूरोपीय संघ के काम का बचाव करना है, लेकिन विदेशी नौसेना में नामांकित जहाज़ के मालिकों का पक्ष लेने का जोखिम है। रजिस्टर जो 2 नौकरियों को उड़ाकर बिना किसी बाधा के गैर-यूरोपीय संघ के नागरिकों को नियुक्त कर सकते हैं - लीग क्या करेगी?

मल्लाह, इतालवी घाटों पर केवल यूरोपीय संघ के कार्यकर्ता हैं या नहीं?

सबसे जरूरी और महत्वपूर्ण कार्यों में, नई सरकार को टारंटो के ILVA के लिए एक "मामूली" लेकिन एक निश्चित राजनीतिक महत्व से निपटना होगा, जिसके परिणामस्वरूप परिणाम होंगे। हम 221 के विधायी डिक्री 2016 के बारे में बात कर रहे हैं, जो इतालवी नौसेना रजिस्टर के कुछ नियमों को इतालवी या किसी भी मामले में, यूरोपीय संघ के श्रमिकों के बचाव (और विस्तार) के उद्देश्य से संशोधित करता है। पीडी सीनेटर रॉबर्टो कोसियानिक द्वारा समय पर हस्ताक्षर किए गए प्रावधान, रजिस्टर में पंजीकृत घाटों पर केवल यूरोपीय संघ के कर्मियों को शामिल करने के दायित्व को लागू करेंगे, जो बिना किसी संभावना के अंतरराष्ट्रीय यात्रा का पालन करने या उससे पहले आने वाले लोगों सहित कैबोटेज यात्राएं करते हैं। ट्रेड यूनियनों के साथ अपवादों की सहमति। पाठ यूरोपीय संघ को भेजा गया था जिसे 11 जून तक जवाब देना चाहिए, जिसके बाद डिक्री लागू हो सकती है। सिवाय इसके कि कॉन्फिटर्मा के अध्यक्ष मारियो मटियोली और उल्ट्रास्पोर्टी के सचिव पाओलो फंटाप्पी ने प्रावधान की प्रभावशीलता पर कुछ संदेह व्यक्त किए।

इसके विपरीत, वे चिंता व्यक्त करते हैं कि यह वांछित लोगों के विपरीत परिणाम उत्पन्न कर सकता है क्योंकि उसी मार्ग पर विदेशी रजिस्टरों में पंजीकृत जहाज मालिक केवल इटालियंस (या यूरोपीय संघ के नागरिकों) को किराए पर लेने के लिए बाध्य नहीं होंगे बल्कि केवल गैर-यूरोपीय संघ के नागरिक भी हो सकते हैं। इतालवी शिपिंग की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम करने और अन्य झंडों के नीचे उनके पलायन को प्रोत्साहित करने के जोखिम के साथ और "इतालवी" नौकरियों के नुकसान के साथ, जो कि संबंधित क्षेत्र में, मिश्रित कैबोटेज ट्रैफिक, संख्या 2000 के आसपास है। कॉन्फिटर्मा के विभाजन से हाल ही में पैदा हुए, स्टीफानो मेस्सिना ने तर्क दिया कि विचाराधीन डिक्री "राष्ट्रीय कैबोटेज पर नाविकों के उपयोग को स्पष्ट करने के लिए उपयोगी" है। एक बात निश्चित है, हमारे "अंतर्राष्ट्रीय रजिस्टर" को छोड़ने से इतालवी जहाज मालिकों पर बोझ और थका देने वाली प्रक्रियाएँ लागू होंगी: यह वह कार्ड प्रतीत होता है जिस पर शक्तिशाली लेकिन ग्रे इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय का नौकरशाही तंत्र लक्ष्य कर रहा है, जो इस क्षेत्र में कई ऑपरेटरों को धकेलता है मर्चेंट मरीन के मृत मंत्रालय के पुनर्गठन का दावा करने के लिए। 

शायद यह उचित होगा कि एक संस्थागत मंच में, सामाजिक भागीदारों की भागीदारी के साथ और डिक्री को क्रियान्वित करने से पहले, प्रावधान के पर्याप्त पहलुओं की योग्यता की वैधता पर या अन्यथा की गहन जांच की गई। आशंका वाले नकारात्मक परिणामों और उनसे बचने के संभावित उपायों पर। प्रश्न एक निश्चित राजनीतिक मूल्य लेता है क्योंकि किसी भी अगली सरकार के रणनीतिक क्षितिजों में से एक (इससे भी अधिक यदि माटेओ साल्विनी लीग इसका हिस्सा थे) यूरोपीय संघ के नियमों के साथ अनुकूल रूप से "इतालवी" कार्य का बचाव करना होगा और अंतरराष्ट्रीय कानून। लेकिन यह एक बहुत ही नाजुक मामला है जिस पर लोकतंत्र को प्रतिबंधित किया जाना चाहिए और जिसके लिए संतुलन और क्षमता की आवश्यकता होती है। हमारे देश ने अक्सर आत्म-विनाशकारी विकास नीतियों का पाप किया है। यह एक ऐसी विलासिता है जिसे हम अब वहन नहीं कर सकते। 

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