निकट भविष्य में कार की नियति के मध्यस्थ बनने के लिए एल्गोरिथ्म की प्रतीक्षा करते हुए, हालांकि, चार पहियों की दुनिया का कोई नायक, बड़ा या छोटा नहीं है, जो ऐसा नहीं होने के लिए कमर कसता है महान तकनीकी बड़े धमाके के दिन को विस्थापित कर दिया। प्रदर्शन पर कई नवीनताओं से जगमगाते जगमगाते और संक्रामक उत्साह के पीछे - 130 से कम नहीं हैं - यह वही है जो कोई सांस लेता है जेनेवा में पैलेएक्सपो का स्टैंड जो इन दिनों अपने दरवाजे खोल रहा है, पारिस्थितिक नवाचार और तेजी से परिष्कृत कनेक्शन के साथ संयुक्त रूप से महान सुंदरता को समर्पित एक प्रदर्शनी, एक प्रदर्शनी, शायद दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण, जिसमें आज पहले से ही फेरारी जीटीसी 4, 12-सिलेंडर 690 एचपी पोटेंज़ा की प्रस्तुति का पूर्वावलोकन था, इनमें से एक इस वर्ष के आयोजन के महान सितारे, 64 बर्लिनेटा के उत्तराधिकारी, जो एंज़ो फेरारी को बहुत प्रिय हैं।
शून्य-उत्सर्जन कार की ओर सभी रास्ते, मैदान पर "दुश्मन" के सक्रिय होने की प्रतीक्षा करते हुए खुद को सबसे उन्नत हाई-टेक से लैस करने के लिए तैयार, किएप्पल या गूगल कार जिसके बारे में हम इतनी बात करते हैं, सभी इलेक्ट्रिक और जो पेट्रोल ही नहीं बल्कि ड्राइवर के बिना भी चल पाएगा। सिलिकॉन वैली की डिजिटल क्रांति ने सभी प्रकार के उद्योग में जो भूकंप पैदा किया है, वह सभी के देखने के लिए है: बीस वर्षों के अंतरिक्ष में इसने पेपर प्रकाशन की दुनिया को चौंका दिया है, इसने कोडक जैसे फोटोग्राफी के ऐतिहासिक और वैश्विक ब्रांडों को दिवालिया कर दिया है। पीसी से लेकर मोबाइल फोन तक, एक ऐसी चयन प्रक्रिया में, जो लगातार विकसित हो रही है और जो किसी भी बड़े नाम को अचानक और नाटकीय घटनाओं से नहीं बचाती है, जैसा कि नोकिया दृष्टांत सिखाता है।
यहां तक कि ऑटोमोबाइल, हमेशा डामर पर यात्रा करते समय, नए की इस तेज हवा से हिलने में विफल नहीं हो सकता था, भले ही वह अमेरिकी सिलिकॉन दिग्गजों द्वारा सीधे लाई गई चुनौती का सामना करने की कल्पना भी नहीं कर सकता था। अनिश्चित परिणामों के साथ चुनौती। निश्चित रूप से बहुत महंगा। सर्जियो Marchionne, जिनेवा से ही जहां उन्होंने नई फेरारी का नामकरण किया, दोहराया कि Apple और Google के युद्धाभ्यास पूरे क्षेत्र के लिए एक झटका हैं। दूसरों को डिजाइनर पसंद हैं क्रिस बैंगल और जियोर्जेटो गिउजिरो, सुंदरता में देखें - और जिनेवा में बहुत सारी खूबसूरत कारें हैं - दुनिया पर हावी होने वाली तकनीक की अत्यधिक शक्ति का मुकाबला करने और संतुलित करने के लिए एक कार का सबसे प्राकृतिक हथियार जो वास्तव में एक नई प्रविष्टि है जिसने कभी हाथ नहीं लगाया कार बनाने के लिए मंच।
लेकिन चार पहियों वाले सभी ऐतिहासिक शीर्ष खिलाड़ी जानते हैं कि यह सिर्फ एक नहीं है ड्रोल डी ग्युरे. तुलना अपरिहार्य है। जीएम का नेतृत्व करने वाली पहली महिला मैरी बाराएफसीए के साथ विलय के लिए मार्चियोन के प्रेमालाप को ना कहने वाले प्रबंधक, एक ऐसे उद्योग का प्रबंधन करने की तैयारी कर रहे हैं जो पिछले पचास वर्षों की तुलना में अगले पांच वर्षों में बहुत अधिक बदल जाएगा। एक ऐसा परिवर्तन जिसके लिए ठीक एक दशक में अधिक से अधिक निवेश की आवश्यकता होती है, जिसमें कार को युद्ध के बाद की अवधि के सबसे खराब संकट का सामना करना पड़ा था, अधिकांश बजटों को लाल रंग में भेज दिया गया था, जैसे कि एकल सनसनीखेज दुस्साहस की परवाह किए बिना। dieselgate जिसने Volkswagen जैसी बड़ी कंपनी को संकट में डाल दिया है.
जिनेवा मोटर शो, 200 विभिन्न देशों के 30 प्रदर्शक, पूरे सेक्टर की सुरंग से बाहर निकलने को प्रमाणित करने के लिए भी कहा जाता है। और कम से कम 130 नए मॉडलों की उपस्थिति, जेनेवा घटना के लिए जीवित स्मृति में एक ऐतिहासिक रिकॉर्ड, नए सिरे से आत्मविश्वास का एक निर्णायक परीक्षण है, एक रिकवरी जो 2015 के सांख्यिकीय आंकड़ों से भी प्रेरित है जिसमें कुल लगभग 14 2 में 9,2% की वृद्धि के साथ मिलियन कारें। इतना ही नहीं, जनवरी में लगातार 2014वीं वृद्धि 29% के सुधार के साथ चिह्नित की गई थी। और जिनेवा मोटर शो जैसी दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण वेधशालाओं में से एक से, यह उभर कर आता है कि जिन मॉडलों को निर्माता विशेष रूप से अपना पुन: लॉन्च सौंपते हैं, वे एसयूवी हैं, यह खंड सार्वजनिक स्वाद में असाधारण वृद्धि को चिह्नित कर रहा है। 6,3 में इसका प्रमाण पारंपरिक मॉडल जैसे स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल की बिक्री का ऐतिहासिक ओवरटेकिंग था सेडान, छोटी कारें या शहर की कारें.
यूरोप में, 3,2 मिलियन बेचे गए, 24 की तुलना में 2014% की वृद्धि दर्ज की गई और पिछले वर्ष के 22,5% के मुकाबले 19,8% की बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच गई। और जिनेवा में नई एसयूवी ने डेब्यू के साथ शेर का हिस्सा ले लिया है जो कुछ निर्माताओं के इतिहास में दर्ज हो गया है जैसा कि मासेराती के लिए लेवांते के मामले में है, जिसका उत्पादन मार्च की शुरुआत से ट्यूरिन में मिराफियोरी संयंत्र में केंद्रित है। और यह नई पीढ़ी की छोटी SUVs पर है कि VW भी बहुत अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है। जर्मन हाउस जिनेवा में अतीत की तुलना में अधिक शांत स्वर में प्रस्तुत किया गया है लेकिन जल्द ही शीर्ष पर वापस आने के लिए दृढ़ संकल्पित है। वोल्फ्सबर्ग से दो मजबूत बिंदु: एक लंबे समय से प्रतीक्षित ऑडी क्यू 2 है, चार रिंगों के साथ घर से पहला मिनी-क्रॉसओवर, जर्मन "प्रीमियम" ब्रांड के बी-सेगमेंट एसयूवी के बीच एक पूर्ण नवीनता। सामने आने वाला दूसरा इक्का एटेका है, जो पहली सीट-ब्रांडेड एसयूवी है। दो छोटे खिलौने, जिन पर समूह के नए प्रमुख मैथियास मुलर, पन्ने को निश्चित रूप से खराब उत्सर्जन के बाद पृष्ठ को चालू करने के लिए बहुत मायने रखते हैं, जो छवि और "बीटल" घर के खजाने के लिए बहुत महंगा है।
