तीस से अधिक संगठनों ने सरकार से इस क्षेत्र के लिए एक प्राधिकरण की मांग की है। शहर के अंदर और बाहर घूमने के लिए इलेक्ट्रिक बाइक का उछाल।
ऐतिहासिक और पर्यावरणीय मूल्य के संदर्भ में वे जो कुछ भी व्यक्त करते हैं, उसके साथ परिदृश्य और प्राकृतिक सुंदरता की सराहना गतिशीलता के स्थायी रूपों द्वारा की जा सकती है। कार या बस की सवारी के विपरीत समाधान जिनके उच्च पर्यावरणीय प्रभाव हैं। अंत में, इटालियंस साइकिल से यात्रा करने के आनंद और आनंद की खोज कर रहे हैं. उदाहरण के लिए, ब्रेंटा डोलोमाइट्स नेचुरल पार्क में घूमना, केवल दो इलेक्ट्रिक पहियों का उपयोग करना बहुत आसान हो गया है। हर 30/40 किमी पर ऐसे कॉलम हैं जो पार्किंग के लिए और बिना किसी चिंता के यात्रा को फिर से शुरू करने के लिए उपयोगी हैं। बेशक, इटली पूरी तरह से ब्रेंटा पार्क में बंद नहीं है, और यह कुछ हद तक अधिक के लिए अनुरोध की व्याख्या करता है 30 पर्यावरण संघ - भविष्य के लिए लेगम्बिएंट से शुक्रवार तक, एलियांज़ा मोबिलिटा डोल्से से क्योटो क्लब तक - की स्थापना के लिए सरकार को बाइक प्रबंधक Nazionale। एक सरकारी प्राधिकरण जो पूरे राष्ट्रीय क्षेत्र में साइकिल चलाने के बारे में सोचता है, संगठित करता है, वित्त देता है और उसकी सुरक्षा करता है। "दो पहियों पर चलना एक ऐसा मूल्य है जो लोगों, शहरों, अर्थव्यवस्था और पर्यावरण के लिए अच्छा है, इतना अधिक कि पारिस्थितिक संक्रमण को टिकाऊ गतिशीलता के विकास से अलग नहीं किया जा सकता है, जिसमें साइकिल नायक है", उन्होंने लिखा . राजनीति और पारिस्थितिक संक्रमण परियोजनाओं के समय को ध्यान में रखते हुए, अनुरोध को पुनर्प्राप्ति योजना की अगली सामग्री से भी जोड़ा गया है। लेकिन सबसे विवादास्पद बिंदुओं में से एक जिसका इटली सामना कर रहा है वह है साइकिल चलाने के लिए सुविधाओं की कमी। साइकिल पथ, सेवाओं पर खर्च करने वाले महापौरों की संख्या बाइक साझा करना, किराये की जगहों में वृद्धि हुई, लेकिन देश यूरोपीय रैंकिंग में पीछे बना हुआ है। इलेक्ट्रिक बाइक भविष्य हैं और इस पर वर्षा नहीं होती। जबकि वे निजी पूंजी को आकर्षित करते हैं और सार्वजनिक सहायता की आवश्यकता होती है, वे यह समझने के लिए अनुसंधान और अध्ययन का विषय बने रहते हैं कि हम किस दिशा में जा रहे हैं। मोटर वाहन जगत को साथ लाने वाली संस्था मोटस-ई की ताजा रिपोर्ट में कहा गया है कि 2020 में देश में इलेक्ट्रिक चार्जिंग प्वाइंट की संख्या 13.721 से बढ़कर 19.324 हो गई। चित्र किसी भी तरह से एक समान नहीं है, क्योंकि उत्तर 57% स्थापनाओं के साथ आगे है, केंद्र और दक्षिण 23% और 20% के साथ अनुसरण करते हैं।
« पिछले एक साल में चार्जिंग स्टेशनों के अनुरोधों में तेजी से वृद्धि हुई है। सौभाग्य से, नगर पालिकाओं ने यह समझ लिया है कि वे नागरिकों के लिए कुछ ठोस में निवेश कर सकते हैं। महामारी ने परिवहन के वैकल्पिक साधनों के पुनर्मूल्यांकन में योगदान दिया है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण समर्थन राज्य द्वारा वितरित योगदान से आया है » फैबियो टोकोली (फोटो में), बाइक सुविधाओं के शीर्ष प्रबंधक बताते हैं। ब्रेंटा कॉलम रखने के अलावा, आपकी कंपनी को डेकाथलॉन, फास्टवेब, एल्पेरिया, आइकिया जैसी कंपनियों द्वारा पडुआ विश्वविद्यालय और रोम के सैपिएन्ज़ा विश्वविद्यालय द्वारा एक भागीदार के रूप में चुना गया है। Toccoli प्राकृतिक क्षेत्रों और महानगरीय क्षेत्रों दोनों में विद्युत गतिशीलता के लिए प्रादेशिक अवसंरचना का एक नेटवर्क बनाने की इच्छा रखता है। दूसरी ओर, डोलोमाइट्स में "एव्वाई" परियोजना क्षेत्र के पर्यटक संरचनाओं के सहयोग से पैदा हुई थी, उसी उद्यमी के बाद, वर्षों पहले, गार्डा ट्रेंटिनो में पहला बाइक होटल बनाया था।
बाइक की विद्युत क्षमता का उपयोग न कर पाने की चिंता किए बिना सवारी करना कुछ ऐसा है जिसे नीदरलैंड, जर्मनी, फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम ने कुछ समय के लिए हल कर लिया है। हमें अभी भी बढ़ना है। यह काफी स्पष्ट है कि इटली के अधिकारियों को दुर्भाग्य से उन लोगों द्वारा प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है जो पर्यटन, आतिथ्य और पर्यावरण संरक्षण में काम करते हैं। यदि इन वास्तविकताओं और इन्फ्रास्ट्रक्चर, पर्यटन, संस्कृति के बीच एक संबंध बनाया जाता है, तो हम स्थायी, हल्के तरीके से पैनोरमा, पुरातात्विक स्थलों, प्रदर्शनियों और संग्रहालयों की खोज में अधिक आसानी से स्थानांतरित हो सकेंगे। और - जो कभी दर्द नहीं देता - और भी कम खर्च करना।
