नौसेना उद्योग, क्रूज जहाजों में उछाल और सैन्य आदेश

ASSONAVE के एसोसिएट्स और एग्रीगेट्स की सभा आज रोम में निजी तौर पर आयोजित की गई, एसोसिएशन जो अधिकांश इतालवी जहाज निर्माण उद्योग का प्रतिनिधित्व करता है, जिससे जहाजों के प्रकार और भूगोल दोनों के संदर्भ में जहाज निर्माण क्षेत्र की तेजी से "ध्रुवीकृत" तस्वीर उभरी।

विशेष रूप से, 2015 में 41 की तुलना में 10% से अधिक की कमी के साथ 2014 मिलियन जीआरटी (प्रतिपूर्ति सकल टन भार) की समग्र मांग दर्ज की गई, जिसमें कुछ क्षेत्रों में तेज गिरावट आई, जैसे अपतटीय क्षेत्र, जिसमें 2015 में केवल एक ड्रिल देखी गई। रिग का आदेश दिया, और अधिक फलफूल रहा है, जैसे क्रूज उद्योग, जो एक रिकॉर्ड 19 नई इकाइयों के आदेश के साथ, 47 के अंत में 2015 बड़े जहाजों के लिए अपनी ऑर्डर बुक लाता है। सैन्य क्षेत्र ने 2015 में 96 ऑर्डर के साथ 29,6 बिलियन यूरो (+74% बनाम 2014) के मूल्य के लिए महत्वपूर्ण वृद्धि देखी ), जबकि नौका बाजार में 60 मीटर से अधिक के ऑर्डर में मंदी और छोटे आकार के ऑर्डर में सुधार देखा जा रहा है।

2016 की पहली छमाही मर्चेंट शिप सेक्टर के लिए विशेष रूप से सुस्त शुरुआत देखती है, जो केवल 6,8 मिलियन सीजीटी के लिए कुल नए ऑर्डर रिकॉर्ड करती है। बाजार के ध्रुवीकरण की प्रवृत्ति की पुष्टि एक बार फिर क्रूज़ सेक्टर के साथ तीव्र विपरीतता के साथ की जाती है, यहां तक ​​​​कि धन्यवाद सत्र में 14 और नए आदेशों को अंतिम रूप दिया गया (जो 25 भी हो जाएगा, आशय पत्रों को भी अभी भी अंतिम रूप दिया जाना है), अपतटीय क्षेत्र व्यावहारिक रूप से शून्य हो गया है, और नौकाओं का क्षेत्र धीरे-धीरे ठीक हो रहा है। अंत में, सैन्य आदेशों की संतोषजनक पुष्टि की गई (41 नए आदेश, 8,8 बिलियन यूरो के लिए, 34 पनडुब्बियों से संबंधित ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के 12 बिलियन यूरो के समग्र कार्यक्रम की गणना किए बिना)।

इस संदर्भ में, 2016 की पहली छमाही में, नए आदेशों के मामले में एशियाई जहाज निर्माण बाजार में हिस्सेदारी 68% (87 में 2014%) तक गिर गई, जबकि क्रूज जहाजों की मांग में उछाल के कारण यूरोपीय जहाज निर्माण उद्योग की हिस्सेदारी 24% तक पहुंच गई। (7 में 2014%), फिनकैंटिएरी के नेतृत्व में इतालवी जहाज निर्माण उद्योग के महत्वपूर्ण योगदान के लिए भी धन्यवाद। इस संदर्भ में कोरिया केवल 13% हिस्सेदारी के साथ अपने ऐतिहासिक निचले स्तर पर पहुंच गया है (27 में 2014%)। डेटा और भी आश्चर्यजनक हो जाता है यदि हम 2016 की पहली छमाही के लिए क्लार्कसन द्वारा प्रदान किए गए डेटा का विश्लेषण करते हैं, जो इंगित करता है कि यूरोप ने 60% से अधिक के मूल्य शेयर के लिए नए ऑर्डर प्राप्त किए हैं, जो एक निष्पक्ष अभूतपूर्व आंकड़ा है।

2015 और 2016 की पहली छमाही की पुष्टि की ध्रुवीकरण की प्रवृत्ति जहाज मरम्मत और रूपांतरण क्षेत्र में भी। एक ओर, माल ढुलाई दरों के निम्न स्तर ने शिपिंग उद्योग को रखरखाव और सामान्य मरम्मत की लागत को कम करने के लिए प्रेरित किया है, दूसरी ओर, यात्री जहाजों के साथ-साथ नौकाओं पर आधुनिकीकरण के हस्तक्षेप के लिए अनुरोध निश्चित रूप से उच्च स्तर पर पहुंच गया है। स्तर।

इस संदर्भ में, पूरी तरह से इतालवी जहाज निर्माण उद्योग ने खुद को बाजार के दाहिने तरफ पाया, समूह के साथ अपनी सामरिक क्षमता के लिए भी धन्यवाद Fincantieri जिसने 21,8 के राजस्व की तुलना में 5 साल से अधिक के काम के अनुरूप 2015 बिलियन का रिकॉर्ड कुल ऑर्डर बैकलॉग हासिल किया है. विशेष रूप से, Fincantieri के पास 21 तक डिलीवरी के साथ 2022 इकाइयों की एक क्रूज ऑर्डर बुक है, जबकि सैन्य बाजार में ऑर्डर बुक, तथाकथित से प्राप्त होने वाली 9 इतालवी इकाइयों के लिए धन्यवाद। "नौसेना कानून" और कतर में अधिग्रहीत 7 इकाइयों (4 कॉर्वेट, 2 ओपीवी, 1 एलपीडी) के लिए प्रतिष्ठित आदेश, 43 तक विस्तार के साथ 2026 इकाइयों तक पहुंचता है।

इसके सन्दर्भ में, इतालवी जहाज निर्माण उद्योग इसलिए, यूरोपीय एक की तरह, यह संकट की लंबी अवधि से बहुत अच्छी तरह से उबर रहा है और पहले की तुलना में मजबूत है: तेल की कीमतों में गिरावट से उत्पन्न होने वाले अपतटीय संकट और इसलिए संबंधित जहाज के आदेशों में, बाजार है क्रूज उद्योग, जो इतना गतिशील कभी नहीं रहा।

व्यापारिक जहाजों के लिए ऑर्डर बुक के मामले में चीन और कोरिया दुनिया के शीर्ष दो देश हैं (लेकिन अल्पकालिक प्रवृत्ति सभी यूरोप के पक्ष में है), लेकिन 3 प्रमुख कोरियाई निर्माताओं ने 7 बिलियन डॉलर से अधिक के नुकसान की सूचना दी है। यूरोप तीसरे स्थान पर है, लेकिन कहीं बेहतर स्थिति में है, क्योंकि इसने अपतटीय मंदी से पीड़ित सभी लोगों की तरह यात्री जहाज बाजार में विस्फोट देखा है।

अगले कुछ वर्षों के लिए हमारी कंपनियों की ऑर्डर बुक में कई प्रोटोटाइप बनाने की चुनौती होगी। तकनीकी और उत्पादक नवाचार में नए और महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी। यहां सरकार का समर्थन आवश्यक होगा और असोनवे ने संतोष के साथ यह दर्ज किया है कि 2016 स्थिरता कानून ने 100 मिलियन के आवंटन की पुष्टि की नौसेना क्षेत्र में उत्पाद और प्रक्रिया नवाचार के लिए किए गए निवेश का समर्थन करने के लिए। 2017 के लिए समान रूप से महत्वपूर्ण आवंटन की उम्मीद है, यह ध्यान में रखते हुए कि 2011 के बाद से इटली ने जहाज निर्माण में नवाचार का समर्थन अन्य सभी यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत कम किया है।

जहाज निर्माण क्षेत्र में औद्योगिक समेकन के सामने, असोनवे का मानना ​​​​है कि यह अपरिहार्य और सकारात्मक है कि सहयोगी प्रतिनिधि भी अपनी प्रभाव क्षमता को अधिकतम करने के लिए एकत्रीकरण की प्रक्रिया शुरू करता है। उसी समय, असोनवे ने सरकार से इसी तरह की शुरुआत करने के लिए कहा समुद्री अर्थव्यवस्था के "संस्थागत शासन" में सरलीकरण और एकत्रीकरण की प्रक्रिया, आज केंद्रीय स्तर पर कई मंत्रालयों के साथ-साथ सार्वजनिक तंत्र के विभिन्न क्षेत्रीय अभिव्यक्तियों के बीच खंडित है। समुद्र का एक सचिवालय, एक आधिकारिक राजनीतिक नेता के साथ, इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा।

Assonave भी एकाग्रता और युक्तिकरण का स्वागत करता है सरकार और Cassa Depositi e Prestiti द्वारा शुरू की गई, निर्यात ऋण एजेंसियों के प्रस्तावों का, जहाज निर्माण उद्योग के लाभ के लिए भी।

इस क्षेत्र में विश्व के नेताओं के बीच बने रहने के लिए इतालवी शिपबिल्डरों को उच्च-स्तरीय अत्याधुनिक तकनीकों को पेश करने में अपने एशियाई प्रतिस्पर्धियों से कई कदम आगे रहना चाहिए। इसलिए असोनवे शिपबिल्डर्स के निवेश का समर्थन करने के लिए सरकार के प्रयासों का स्वागत करता है। यह मुख्य रूप से संदर्भित करता है नया और महत्वपूर्ण "उद्योग 4.0" कार्यक्रम, हाल ही में आर्थिक विकास मंत्री कार्लो कैलेंडा द्वारा प्रस्तुत किया गया, जो इतालवी विनिर्माण उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में एक प्रमुख कारक हो सकता है।

कार्यों के अंत में, जिसमें कॉर्पोरेट कार्यालयों का नवीनीकरण देखा गया, अम्ब। विन्सेन्ज़ो पेट्रोन को राष्ट्रपति के रूप में पुष्टि की गई थी एसोसिएशन के तीन साल की अवधि 2016-2018 के लिए।

बैठक के दौरान, राष्ट्रपति विन्सेन्ज़ो पेट्रोन ने टिप्पणी की: "इटली, विश्व नेतृत्व में प्राप्त विश्व नेतृत्व को बनाए रखने के लिए क्रूज जहाजों और नौकाओं का निर्माण और एक प्रमुख भूमिका निभाना जारी रखना सैन्य क्षेत्र में, इसे नवाचार में और नई प्रौद्योगिकियों के विकास में अधिक से अधिक निवेश करना चाहिए। वही संकट जो आज अपतटीय अनुभव कर रहा है कल एक अवसर बन सकता है, यदि इतालवी निर्माता इस क्षेत्र में भी उसी दिशा में आगे बढ़ते हैं।

2017 में, असोनवे अपने सहयोगियों के बीच सामंजस्य और सहयोग को बढ़ावा देने, प्रतिनिधित्व और पैरवी के क्षेत्रों में विशिष्ट गतिविधियों के साथ अपने सहयोगियों की प्रतिस्पर्धी क्षमता में सुधार करने में योगदान देगा। हम राष्ट्रीय नौका विहार संघ के प्रतिनिधित्व में मौजूद तनावों को हल करने में मदद करने का इरादा रखते हैं, कॉन्फिंडस्ट्रिया क़ानून के अनुपालन में, नौटिका इटालियाना के कॉन्फिंडस्ट्रिया और इसका हिस्सा बनने वाली महत्वपूर्ण कंपनियों की वापसी की सुविधा प्रदान करते हैं। इसके बाद हम शुरुआत में उसी के साथ एक "सेक्टर प्रतिनिधि" के निर्माण में योगदान देने के लिए काम करेंगे असोनवे, कॉन्फिटर्मा और यूसीना, फिर एकात्मक "सेक्टर फेडरेशन" के निर्माण तक, "समुद्र की अर्थव्यवस्था" का प्रतिनिधित्व करने वाले अन्य विषयों को एकत्र करना। पेट्रोन ने फिर निष्कर्ष निकाला: "उसी तरह, हम एक संस्थागत स्तर पर एक वार्ताकार रखने के लिए कहते हैं, जो एक समन्वित तरीके से प्रस्तावित करने और लागू करने में सक्षम है, जो कि समुद्र की अर्थव्यवस्था का समर्थन करने के लिए सरकार अपनाएगी, जो एक वास्तविक स्तंभ है। इतालवी अर्थव्यवस्था। इस तरह, यूरोप में अपने हितों की रक्षा करने में हमारे देश की अधिक सुनी जाएगी।"