नाजुक विशाल समय के साथ कमज़ोर हो गया। यह मोरांडी पुल था, जिसे इसी नाम के वास्तुकार द्वारा डिज़ाइन किया गया था और 1963 से 1967 तक चार वर्षों में बनाया गया था, जिस वर्ष इसका उद्घाटन भी किया गया था। आधी सदी से अधिक पुराना एक काम, जिस पर वास्तव में Autostrade per l'Italia, इसके प्रबंधन की रियायती कंपनी, ने पिछले अप्रैल में पुनर्गठन के लिए 20 मिलियन का टेंडर लॉन्च किया था। बहुत देर हो गई। पोलसेवेरा वायडक्ट (इसका आधिकारिक नाम, जिस धारा को इसने पार किया उसके नाम से) है मंगलवार 14 अगस्त को अपनी मर्जी से गिर गया: 2009 में इसे गिराने के लिए 8 से 12 महीनों के बीच का अनुमान लगाया गया था, लेकिन कल इसने यह सब अपने आप किया, जिससे दर्जनों पीड़ित हुए और शहर को दहशत और निराशा में छोड़ दिया। और इसके भविष्य पर छाया डालना, एक हब की व्यवहार्यता और कनेक्शन पर जो कि लिगुरिया और उत्तरी इटली के सभी के लिए महत्वपूर्ण था, मिलान से और पोंन्टे और फ्रांस से और उसके लिए एक दोहरी धुरी के रूप में। लेकिन यह जेनोइस के लिए और शहर के यातायात के लिए एक मौलिक काम था: यह जिस क्षेत्र को पार करता है, एक पूर्व औद्योगिक क्षेत्र जहां अंसाल्डो कारखाना भी स्थित है, घनी आबादी वाला है, आइकिया वहां स्थित है और यह हवाई अड्डे और लिगुरियन राजधानी के क्रूज टर्मिनल से दूर नहीं है।
काम के बारे में चिंता व्यक्त करने वाले पहले व्यक्ति थे, जिनकी अभिनव प्रेरणा की उन्होंने प्रशंसा भी की थी पच्चीस साल पहले क्लॉडियो बर्लैंडो, जेनोआ के तत्कालीन मेयर और तत्कालीन परिवहन मंत्री और क्षेत्र के राष्ट्रपति. उन्होंने कहा कि कंक्रीट में छिपे हुए लोहे के कोर वाले पुल को बनाए रखना और नमकीन हवा से जंग के अधीन होना एक समस्या होगी। फिर कई अन्य नकारात्मक भविष्यवाणियाँ वायडक्ट पर पारित हुईं। इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्री के रूप में एंटोनियो डि पिएत्रो ने रिपब्लिका को बताया: "मोरांडी शाश्वत नहीं है"। टेलीनोवेला डेला ग्रोंडा पहले से ही हवा में था, शहर को भारी यातायात से मुक्त करने, मोरांडी को हल्का करने या बदलने और पश्चिमी लिगुरिया के साथ संबंध सुधारने के लिए एक नए मोटरवे लिंक के लिए परियोजना। पर्यावरणविदों के वीटो से उत्तेजित, 2012 में उद्योगपतियों के नेता गियोवन्नी कैल्विनी ने सिकोलो XIX को बताया: "जब दस साल में मोरांडी ब्रिज गिर जाएगा, और हम सभी को घंटों ट्रैफिक कतार में खड़ा होना पड़ेगा, तो हम उन लोगों का नाम याद रखेंगे जो ग्रोंडा में "नहीं" कहा।
M5S पाओलो पुट्टी के नगरपालिका पार्षद, जो बाद में ग्रिलो से अलग हो गए, ने गुस्से में अपना बचाव किया: "उन्होंने हमें ऑटोस्ट्रेड से कहा कि अगले 100 वर्षों तक पुल खड़ा रह सकता है"।
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Autostrade per l'Italia, जो अभी भी लापता की तलाश कर रहा है, पहले ही क्रॉसहेयर में समाप्त हो चुका है परिवहन मंत्री डेनिलो टोनिनेली, जो आज जेनोआ में उप प्रधानमंत्रियों डी मायो और साल्विनी के साथ हैं: "हम उन कंपनियों को सबसे महंगा टोल चुकाते हैं जो हमारे मोटरमार्गों का प्रबंधन करती हैं यूरोप के जबकि वे शर्मनाक कीमतों पर रियायतें देते हैं। वे अरबों इकट्ठा करते हैं, कुछ मिलियन करों का भुगतान करते हैं और वे रखरखाव भी नहीं करते हैं जो पुलों और सड़कों के लिए आवश्यक होगा। Autostrade per l'Italia के शीर्ष प्रबंधन को सबसे पहले इस्तीफा देना चाहिए। और यह देखते हुए कि गंभीर चूक हुई हैं, मैं अभी घोषणा करता हूं कि हमने रियायतों के संभावित निरसन और 150 मिलियन यूरो तक का जुर्माना लगाने के लिए सभी प्रक्रियाओं को सक्रिय कर दिया है। यदि वे हमारे राजमार्गों का प्रबंधन करने में सक्षम नहीं हैं, तो राज्य करेगा"।
