"अटलांटिया के लोग हमारे पुलों और हमारी सड़कों का फिर से प्रबंधन नहीं करेंगे"। उससे कहीं अधिक अनुदार कठिन रेखा डिप्टी प्रीमियर और फाइव स्टार के नेता अटलांटिया-ऑटोस्ट्रेड के खिलाफ लुइगी डि माओ यह नहीं हो सकता। और आखिरकार, उत्तरी लीग के नेता और उप प्रमुख माटेओ साल्विनी के नरम प्रयासों के बावजूद, पहले क्षण से ही प्रीमियर ग्यूसेप कॉन्टे ने यह स्पष्ट कर दिया था कि उनके कानूनी प्रशिक्षण के बावजूद, सारांश न्याय के सायरन ने उन्हें तुरंत बहकाया था, कानून की स्थिति के बावजूद: "हम निरसन (एड। बाद में पतन के रूप में वर्गीकृत किया गया) मोटरवे रियायत की "।
क्षतिपूर्ति जोखिम
लेकिन रियायत पर रोक (एक साथ प्रावधान के साथ रियायतकर्ता के मुआवजे के लिए मानदंड जिस पर उन्हें मँडराना चाहिए अरब 20) यह उतना सरल नहीं है जितना कि पीली-हरी सरकार के निष्पादक आप मानते होंगे। यह रोमा ट्रे विश्वविद्यालय में प्रशासनिक कानून के पूर्ण प्रोफेसर और न्यायविद सबिनो कैसेसे के छात्र लुइसा टोर्चिया द्वारा सोल 24 अयस्क के कॉलम में कल याद किया गया था: "नियमों के अनुपालन के लिए यह आवश्यक है कि पहले गैर-अनुपालन का पता लगाएं और यह हो सकता है पूरी तरह से रियायतग्राही को जिम्मेदार ठहराया, क्योंकि इस पूर्वधारणा के बिना बाद की सभी गतिविधियाँ आधार और पदार्थ से रहित होंगी और आसानी से आ जाएँगी मुकदमेबाजी में शामिलकी ' टार और करने के लिए कंसीगलियो डी स्टेटो, तक यूरोपीय न्यायालय.
पतन के कारण
संक्षेप में, उन आपराधिक आरोपों से परे जिनका न्यायपालिका ध्यान रखेगी, यह कहना पर्याप्त नहीं है कि दोषियों की पहचान करने के लिए मोरांडी पुल ढह गया है, लेकिन यह समझना आवश्यक है कि क्या पतन के कारण था डिजाइन त्रुटियां ओ दा मिस्ड चेक ओ दा खराब या दोषपूर्ण रखरखाव. यह कोई संयोग नहीं है कि इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री डेनिलो टोनिनेली ने एक स्थापित किया है विशेष आयोग तदर्थ जिसके लिए अटलांटिया के पास आरोपों के लिए अपने प्रतिवाद प्रस्तुत करने के लिए 15 दिन हैं जो इसके लिए जिम्मेदार होंगे। सरकार कहती है यकीन है कि वह ऑटोस्ट्रेड की घोर लापरवाही साबित कर सकता है मोरांडी ब्रिज के रख-रखाव में कमी के कारण लेकिन अटलांटिया समूह की कंपनी इसका प्रदर्शन करने की कोशिश करेगी अप्रत्याशित घटना.
रद्दीकरण नहीं बल्कि रियायत की हानि: समय बहुत लंबा है
क्या ऑटोस्ट्रेड को अपने कार्यों पर आपत्तियों को अस्वीकार करना चाहिए, सरकार - 90 दिनों से कम की अवधि के भीतर - अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए चेतावनी दे सकती है और एक नए इनकार की स्थिति में, एक अपना सकती है रियायत का निरसन एक और 60 दिनों के बाद, "निर्धारण और क्षतिपूर्ति के भुगतान के अधीन"।
"के अभाव में रियायतग्राही की जिम्मेदारियों का सटीक परिसीमन - टॉर्चिया जोड़ता है - यहां तक कि कार्यवाही को जारी रखना भी मुश्किल हो जाता है, क्योंकि किसी को यह नहीं पता होगा कि औपचारिक नोटिस की सामग्री को कैसे परिभाषित किया जाए: अनुदानकर्ता कंसेशनेयर पर क्या लगा सकता है? निरंतर डिफ़ॉल्ट को चुनौती देने और ज़ब्ती के प्रावधान को अपनाने का अनुरोध करने की कोई संभावना नहीं होगी। जब तक - टोर्चिया व्यंग्यात्मक रूप से निष्कर्ष नहीं निकालता है - प्रक्रिया को केवल औपचारिकता के रूप में नहीं समझा जाता है, जिसके परिणाम पहले से ही लिखित और पूर्व निर्धारित हैं", कानून के शासन के संबंध में कई मामलों में।
अनस के लिए प्रबंधन सुनिश्चित करना? कोई कर्मचारी नहीं
इसलिए रियायत को जब्त करने का तरीका है लंबा, महंगा और कई समस्याओं से भरा हुआ लेकिन ऑटोस्ट्रेड से संभावित तलाक भी इतना आसान नहीं होगा। क्यों एक नए प्रबंधक की पहचान - एक यूरोपीय निविदा के साथ चुने जाने के लिए - कम से कम दो साल की आवश्यकता होगी और इस बीच ऑटोस्ट्रेड की गतिविधि आ जाएगी अनस के माध्यम से राज्य द्वारा सारांशित लेकिन ऐसे जटिल व्यवसाय को प्रबंधित करने के लिए तकनीकी कौशल और कार्मिक नहीं।
जब तक, शुरुआती घंटों में आतिशबाजी के बाद, सरकार लागत और लाभ की नई गणना नहीं करती है और ऑटोस्ट्रेड के दुश्मनों के साथ अधिक पारदर्शी समझौता करना चाहती है। लेकिन यह मनोदशा नहीं है और कल समय और प्रक्रियात्मक समस्याओं को कम करने के लिए, सरकार के माध्यम से अविवेक को फ़िल्टर किया गया था - जैसा कि ला रिपब्लिका आज सुबह लिखता है - एक ब्लिट्ज एक नए कानून के साथ उसी रियायत को रद्द करें, ऑटोस्ट्रेड से नेटवर्क के प्रबंधन को तुरंत हटा दें. इस मामले में कानूनी टकराव बहुत बड़ा हो जाएगा और अपने स्वयं के लक्ष्य (लागत और अपील) के जोखिम और भी आसन्न हैं।
