यदि गॉथर्ड बेस टनल 11 दिसंबर 2016 को सेवा में आती है, जो अपनी 57 किलोमीटर लंबी रेलवे सुरंग के साथ दुनिया की सबसे लंबी रेलवे सुरंग होगी, तो इसका अधिकांश श्रेय इटली को जाएगा, जो संसाधनों को मुक्त कर रहा है, लेकिन सबसे बढ़कर स्विट्जरलैंड को, जो इटली में विस्तार उपायों के कार्यान्वयन को वित्तपोषित करने के लिए चार मीटर की ऊंचाई वाले अर्ध-ट्रेलरों को गोथर्ड अक्ष पर रेल द्वारा इटली के रूप में उत्तर तक पहुँचाया जा सकता है।
स्विस संघीय परिवहन कार्यालय (यूएफटी) और रेटे फेरोविरिया इटालियाना (एफएस ग्रुप), इटली में रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजर, ने वास्तव में लुइनो लाइन पर आवश्यक समायोजन के वित्तपोषण, योजना और कार्यान्वयन के लिए समझौता किया है। यह समझौता राइन-आल्प्स कॉरिडोर परियोजना के हिस्से के रूप में 120 मिलियन यूरो के लुइनो लाइन पर परिकल्पित उपायों के वित्तपोषण की गारंटी देता है, जो जेनोआ को रॉटरडैम और एंटवर्प से जोड़ता है और यातायात रेल के उपयोग को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से यूरोपीय योजना का हिस्सा है। सड़क से रेल की ओर बढ़ते हुए माल ढुलाई और सतत गतिशीलता। गलियारा उत्तरी इटली के आर्थिक क्षेत्र को सीधे जर्मनी और बेनेलक्स देशों से जोड़ेगा और 2020 में तैयार होगा, जब मोंटेसेनेरी सुरंग भी पूरी हो जाएगी।
"स्विट्जरलैंड - UFT के निदेशक पीटर फुगलिस्टलर ने घोषणा की - यूरोप के केंद्र में स्थित है। यह यूरोप के केंद्र में स्थित है। इसलिए यह उत्तरी यूरोप और इटली के बीच आल्प्स से गुजरने वाले यातायात से विशेष रूप से प्रभावित होता है। यह रेल और सड़क दोनों पर लागू होता है, जहां अल्पाइन क्षेत्र पर भारी यातायात का बड़ा प्रभाव पड़ता है। संघीय परिवहन नीति का लक्ष्य माल ढुलाई को सड़क से रेल की ओर स्थानांतरित करना है: इस कारण से हम आल्प्स के माध्यम से एक अद्वितीय फ्लैट रेलवे, एल्प्ट्रांसिट का निर्माण कर रहे हैं, जिसमें लगभग 18 बिलियन यूरो के निवेश की आवश्यकता है।
गॉथर्ड रेलवे अक्ष के मुक्त स्थान प्रोफ़ाइल का विस्तार स्विस टी नीति का एक महत्वपूर्ण तत्व हैयातायात हस्तांतरण, परिवहन और रसद क्षेत्र द्वारा चार मीटर की ऊंचाई वाले अर्ध-ट्रेलरों के बढ़ते उपयोग के आलोक में। इस संबंध में, संसद ने 990 मिलियन फ़्रैंक के कुल क्रेडिट को मंजूरी दी है, जिसमें इटली में हस्तक्षेप के लिए धन भी शामिल है। स्विट्जरलैंड में, बेसल और आल्प्स के दक्षिणी भाग के बीच, कुल 170 विस्तार उपायों की आवश्यकता है (सुरंगों, कैनोपी, संपर्क लाइनों, संकेतों और ओवरपासों के संशोधन)। प्रमुख हस्तक्षेप में दो किलोमीटर लंबी नई बोज़बर्ग सुरंग का निर्माण शामिल है।
लेकिन यह काम पूरे महाद्वीप के लिए फायदेमंद है, जैसा कि Rfi के सीईओ मौरिज़ियो जेंटाइल ने भी रेखांकित किया है: "राइन-आल्प्स कॉरिडोर के साथ आधार सुरंगों के लिए धन्यवाद - रेल माल ढुलाई के लिए सबसे महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण गलियारा - यह होगा समतल मार्ग से आल्प्स को पार करना संभव होगा; दूसरे शब्दों में, दूर करने के लिए अब कोई बड़ी ढलान नहीं होगी"।
