सतत गतिशीलता, सुरक्षा, शून्य उत्सर्जन (कार्बन तटस्थता). एफएस इटालियन ने रोम में 2030-2050 स्थिरता रिपोर्ट और उद्देश्यों को प्रस्तुत किया, एक दस्तावेज जो संयुक्त राष्ट्र द्वारा स्थापित 5 लक्ष्यों में से 17 को प्राप्त करने की योजना बना रहा है: “बुनियादी ढांचे की स्थिरता में सुधार; नवाचार और औद्योगीकरण को बढ़ावा देना; शहरों को समावेशी, सुरक्षित, टिकाऊ बनाना; जलवायु परिवर्तन से लड़ें; आर्थिक विकास और रोजगार को बढ़ावा देना; कंपनी ने एक बयान में कहा, सतत विकास का समर्थन करने के लिए वैश्विक साझेदारी को मजबूत करें।
इस कार्यक्रम में इन्फ्रास्ट्रक्चर और परिवहन मंत्री डेनिलो टोनिनेली, एफएस इटालियन के अध्यक्ष जियानलुइगी कैस्टेली और समूह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जियानफ्रेंको बत्तीसी मौजूद थे।
गतिशीलता, सुरक्षा, उत्सर्जन
नई योजना के विवरण में जा रहे हैं, एफएस इटालियन का उद्देश्य यात्रियों की संख्या में वृद्धि करना है, नागरिकों को अपनी निजी कार पीछे छोड़ने और सार्वजनिक परिवहन का विकल्प चुनने के लिए प्रोत्साहित करना। नेशनल अकाउंट फॉर इंफ्रास्ट्रक्चर एंड ट्रांसपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, 2015 में लगभग 77% लोगों ने एक निजी कार का इस्तेमाल किया और केवल 17,5% ने ट्रेन, ट्राम, केबल कार, शहरी और अतिरिक्त-शहरी परिवहन जैसे अन्य पर्यावरण-टिकाऊ साधनों का इस्तेमाल किया।
हालांकि, स्थायी गतिशीलता न केवल लोगों बल्कि सामानों से भी संबंधित है। इस संदर्भ में, Gianfranco Battisti के नेतृत्व वाले समूह का लक्ष्य है 50 तक माल ढुलाई का 2050% रेल को हस्तांतरित करना। सुरक्षा के मामले में, हालांकि, उद्देश्य रीसेट करना है "2050 तक घातक घटनाएं उन लोगों के बीच जो अपनी यात्रा के लिए समूह के परिवहन के साधनों का चयन करते हैं, इसके अपने कर्मचारियों के बीच, ठेकेदार कंपनियों के लोगों के बीच और रेलवे प्रणाली के साथ बातचीत करने वाले लोगों के बीच। 2030 तक, अनस की जिम्मेदारी के तहत सड़कों पर घातक दुर्घटनाओं को 50 की तुलना में 2015% तक कम करना होगा”, समूह ने घोषणा की।
पर्यावरण के दृष्टिकोण से, हालांकि, मुख्य उद्देश्य तीस साल के क्षितिज पर बनना है, कार्बन न्युट्रल खरीदी और स्व-निर्मित ऊर्जा दोनों के संदर्भ में समूह कंपनियों द्वारा (रेल और सड़क कर्षण से ऊर्जा सहित) और निश्चित संयंत्रों (कार्यशालाओं, स्टेशनों, कार्यालयों, सुरंगों, सड़कों) के लिए उपयोग किया जाता है।
स्थिरता रिपोर्ट
प्रस्तुति के दौरान, FS ने संक्षेप में बताया कि 10 से 2008 तक, पिछले 2018 वर्षों में क्या किया गया है: “बुनियादी ढांचे और सेवाओं में सुधार के लिए 55 बिलियन यूरो से अधिक का निवेश किया गया; लगभग 20 मिलियन टन CO2 वातावरण में कम उत्सर्जन, निजी कार के बजाय ट्रेन को चुनने वाले लोगों के साथ; 18,5% कम यात्रा समय के लिए 25 मिलियन घंटे की बचत, उच्च गति के लिए धन्यवाद; 80 अरब यूरो बांटे गए हितधारकों (वस्तुओं और सेवाओं की खरीद, वेतन का भुगतान, उधारदाताओं को पारिश्रमिक और करों और शुल्कों का भुगतान")।
किए गए निवेश, फेरोवी फिर से बताते हैं, सब से ऊपर के उद्देश्य से स्टेशनों को इंटरमॉडल हब में बदलना और कर्मचारियों और यात्रियों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए। उद्देश्य प्राप्त हुआ, यह देखते हुए कि "2018 में राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क पर दुर्घटनाओं में 75 की तुलना में 2008% की कमी आई, काम पर 70% कम दुर्घटनाएँ और 50% कम घटना दर", कंपनी का कहना है।
इस मौके पर कंपनी ने भी फोकस किया है स्थायी वित्तजारी करने वाला यूरोप का पहला रेलवे ऑपरेटर बन गया है हरा बंधन उच्च ऊर्जा दक्षता वाली और 90% से अधिक पुनर्चक्रण प्रतिशत वाली नई ट्रेनों की खरीद के लिए। 5 जुलाई को कंपनी ने यू के साथ बॉन्ड मार्केट में वापसी कीn दूसरा हरा बंधन 700 मिलियन के नाममात्र मूल्य और 7 वर्षों की अवधि के साथ। 3,5 बिलियन ऑर्डर के लिए मांग 2,5 गुना आपूर्ति थी।
