190 बिलियन यूरो की औद्योगिक योजना और 40 वर्षों में 10 नई नियुक्तियां, 2024-2026 की तीन साल की अवधि में शिखर के साथ, हर दिन होने वाली घटना नहीं है। वास्तव में यह एक काफी दुर्लभ तथ्य है और संयोग से केवल पहला प्रमुख इतालवी निवेशक नहीं है, जो वर्षों से है इतालवी रेलवे का समूह, अपने नए सीईओ के नेतृत्व में इसे लॉन्च कर सकता है, लुइगी फेरारिस. इससे इनकार करने की जरूरत नहीं है, खासकर युद्ध के समय में और एक ऐसे देश में जो अभी तक एक युगीन महामारी से पूरी तरह से उबर नहीं पाया है, संख्या प्रभावशाली है। लेकिन शायद इससे भी अधिक हड़ताली वह दर्शन है जो नए को रेखांकित करता है बिजनेस प्लान 2022-2031 जिसे दो शब्दों में अभिव्यक्त किया जा सकता है: दृष्टि और संक्षिप्तता।
एफएस की नई योजना: दृष्टि और संक्षिप्तता
इटली जैसे देश में, जिसने वर्षों से बड़ी कंपनियों को जानबूझकर डुबाया है, ऐसे कितने लोग हैं जो न केवल बहुत अधिक निवेश करते हैं बल्कि सबसे ऊपर एक अभिव्यक्त करते हैं दीर्घकालिक दृष्टि केवल अल्पकालिक लाभ के लक्ष्य के बिना? बहुत कम, बहुत कम। लेकिन एक साथ दृष्टि और गति में तेजी लाने की इच्छा के साथ निवेश एफएस योजना में वह संक्षिप्तता है जो एक प्रबंधक को लोम्बार्डी से जन्म से और लिगुरियन को फेरारी की तरह गोद लेने से अलग करती है, जिसे कल की प्रस्तुति में संयोग से नहीं समझाया गया था, कि नई योजना के उद्देश्यों में से एक "निष्पादन को अधिक निश्चितता देना है" निवारक वित्तीय कवरेज को भुलाए बिना "पूर्वानुमान समय के भीतर काम करता है"। वादा करना आसान है लेकिन पूरा करना बहुत कम है। लेकिन प्रधान मंत्री मारियो द्राघी द्वारा एफएस का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त प्रबंधक फेरारी का ट्रैक रिकॉर्ड इस बात की गारंटी है कि नई योजना एक भ्रम नहीं है सपने की किताब. एनेल, पोस्ट ऑफिस (जहां उन्होंने कंपनी की लिस्टिंग पर काम किया) और टेरना में अपने पिछले अनुभवों में एफएस के सीईओ द्वारा हासिल किए गए परिणाम इसे साबित करते हैं। लेकिन सावधान रहें: फेरारिस ने हमेशा बड़े सार्वजनिक समूहों में काम किया है लेकिन एक अच्छे लोकतांत्रिक कैथोलिक के रूप में वह जिम्मेदारी की नैतिकता जानता है और जानता है कि निजी समूह की तुलना में सार्वजनिक धन बर्बाद करना और भी बड़ा पाप होगा क्योंकि न केवल शेयरधारकों के संसाधन हैं दांव पर - इस मामले में केवल ट्रेजरी द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है - लेकिन करदाताओं द्वारा। और यही कारण है कि उनके कॉर्पोरेट दर्शन में दक्षता अपने आप में एक अंत नहीं है बल्कि एक वैकल्पिक के अलावा कुछ भी है।
हाई-स्पीड रेल ने इटालियंस के जीवन को बदल दिया है और अब विदेशों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करना गर्व का स्रोत है
जैसा कि नेपोलियन ने हमेशा कहा, एक जनरल को अच्छा होना चाहिए, लेकिन लड़ाई जीतने के लिए भाग्यशाली भी होना चाहिए। और फेरारिस, अपने गुणों से परे, एक ऐसे समूह को विरासत में पाने का सौभाग्य प्राप्त करता है, जो धन-चूसने वाले बैंडवैगन का दूर का रिश्तेदार भी नहीं है, जो एक संयुक्त स्टॉक कंपनी बनने से पहले था। एक समूह जिसके माध्यम सेउच्च गति, लोरेंजो नेसी जैसे दूरदर्शी प्रबंधक द्वारा परिकल्पित और मौरो मोरेटी जैसे अनावश्यक रूप से क्रोधी लेकिन बहुत कुशल प्रबंधक द्वारा निर्मित, ने वस्तुतः इटालियंस के जीवन को बदल दिया है। यह हमें कई स्थानीय और क्षेत्रीय ट्रेनों के पिछड़ेपन और धीमेपन को नहीं भूल सकता है - जिस पर क्षेत्र अक्सर अपना सिर घुमाते हैं - लेकिन यह एक बदलती वास्तविकता का संकेत है। जैसा कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर एफएस की बढ़ती उपस्थिति है, जिसमें से हाल ही में शुरुआत हुई है मिलान-पेरिस मार्ग पर फ्रीकियारोसा 1000 यह गर्व का प्रतीक है। नई पियानो फेरारिस का उद्देश्य ईए को पुनर्गठित करना है अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति को मजबूत करना Fs की नज़र स्पेन पर भी है, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि अगर बीस साल पहले उन्होंने हमें बताया होता कि इटली पूरे यूरोप में रेल परिवहन में उत्कृष्टता प्राप्त कर सकता है, तो हम हँसे होते या हमने सोचा होता कि हम पृथ्वी पर नहीं बल्कि चांद पर।
