मोटर वाहन की दुनिया के लिए नवीनतम अलार्म सुबह जल्दी ही बज गया, जब हकन सैमुएलसन, के सीईओ वॉल्वो, उसने फ़ेंक दिया अमेरिकी बाजार के लिए नियत कारों पर मुनाफे में गिरावट के लिए कमाई का अलार्म. लिस्टिंग को निलंबित करने के साथ-साथ चीनी मूल कंपनी, जीली के फैसले के साथ-साथ एक अपेक्षित संकेत परिणाम, निराशाजनक, कल द्वारा घोषित किया गया डेमलर, Gm e टोयोटा. यह बेहतर नहीं हुआ लैंड रोवर जिसमें 3,1 बिलियन पाउंड का नुकसान हुआ। संक्षेप में, प्रत्येक अक्षांश पर कार ब्रेक लगाती है के दबाव में बढ़ती निवेश लागत, कमजोर मांग और अगले की उम्मीद, अमेरिकी दबाव की आशंका.
इस उच्च जोखिम वाली सेटिंग में, फिएट क्रिसलर के शेयरों में भारी गिरावट सुबह (-4%) परिषद के समापन से पहले ही, इसने जोखिम का संकेत दिया कि समूह जंग लगे लोहे के फूलदानों के बीच मिट्टी के बर्तन का फूलदान था।
समयनिष्ठ, बिक्री के प्रकाशन के बाद फैलाया गया कोंटी, जो भी, सच कहने के लिए, वे एक नाटकीय चित्र नहीं चित्रित करते हैं. वाकई, परिणाम हैं अपेक्षाओं के अनुरूप (या इससे भी बेहतर)। लेकिन 2019 के लिए पूर्वानुमान धूमिल है, वास्तव में नाटकीय, आंशिक रूप से समूह के इतालवी घटक के अवशेषों के प्रति अविश्वास को दर्शाता है।
स्टॉक, 14,83 यूरो पर 12,45 पर कारोबार किया जब परिणाम जारी किए गए, 13,52% की गिरावट के साथ न्यूनतम 11,5 यूरो तक गिर गया।
चौथी तिमाही 2018
संक्षेप में, तिमाही ए के साथ बंद समायोजित ईबीआईटी 2,023 अरब करने के लिए, शुद्ध राजस्व से 30,619 बिलियन इ औद्योगिक शुद्ध तरलता 1,872 बिलियन तक, सब कुछ विश्लेषकों के अनुमानों और तीसरी तिमाही के अंत में समूह द्वारा बताए गए पूर्वानुमानों के अनुरूप है।
फिएट क्रिसलर ने पिछले साल बनाया था एक समायोजित शुद्ध लाभ 5 बिलियन यूरो, 38 की तुलना में 2017% की वृद्धि और सर्वसम्मति के अनुमान (4,594 बिलियन) से अधिक। अपेक्षा से बेहतर, नाफ्ता क्षेत्र को भी धन्यवाद समायोजित ईबिट, 7,3 बिलियन के बराबर।
2019 लक्ष्य
दर्दनाक नोट चिंता मैं 2019 को लक्षित करें. एल 'समायोजित ईबीआईटी 6,7 बिलियन यूरो (9,2-10,4 बिलियन के मुकाबले, मैग्नेटी मारेली का शुद्ध, जून में पेश की गई औद्योगिक योजना के मुकाबले) धीमा हो जाता है, या आम सहमति के अनुमान से 10% कम.
Il मुक्त नकदी प्रवाह शुद्ध औद्योगिक 1,5 में 4,4 बिलियन (फिर से मैग्नेटी मारेली को छोड़कर) की तुलना में 2018 बिलियन हो जाएगा, "यूएसए में बकाया डीजल उत्सर्जन मुद्दों के निपटान के संबंध में दंड और अन्य लागतों के लिए निवेश और संवितरण में वृद्धि" के कारण।
एल 'प्रति शेयर शुद्ध कमाई संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च करों का भुगतान करने के कारण, 2,70 में 3,0 यूरो से नीचे कंपनी द्वारा 2018 यूरो से ऊपर देखा गया है।
