FCA को सदन द्वारा स्वीकृत इको-टैक्स पसंद नहीं है। एक अपरिहार्य निर्णय यह देखते हुए कि पांडा 1.2 पर मूल्य वृद्धि को सरकार को यह दिखाने के लिए एक प्रतीकात्मक उदाहरण के रूप में इस्तेमाल किया गया था कि कार बाजार पर परिकल्पित बोनस / मैलस सिस्टम उन सभी के ऊपर कितना क्षतिग्रस्त है जो प्रोत्साहन के खिलाफ सबसे सस्ती छोटी कार खरीदने का इरादा रखते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन, आम तौर पर बहुत अधिक महंगे-
"बोनस-मैलस सिस्टम बाजार की गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा, क्षेत्र के एक अत्यंत नाजुक संक्रमण चरण में, हमारी औद्योगिक योजना के आधार पर धारणाओं को संशोधित करना"। एफसीए की यूरोपीय गतिविधियों के प्रमुख पिएत्रो गोरलियर ने बिना किसी अनिश्चित शब्दों में यह कहा था, पत्र में जिसके साथ उन्होंने पीडमोंट की क्षेत्रीय परिषद में भाग लेने के निमंत्रण को अस्वीकार कर दिया, फिर सहेजा गया।
"यदि इस हस्तक्षेप की 2019 की शुरुआत में पुष्टि की गई - प्रबंधक ने जारी रखा - युद्धाभ्यास और एक रिश्तेदार के प्रभाव की गहन परीक्षा योजना अद्यतन".
"हाल के दिनों में बजट कानून के भीतर चर्चा के तहत कार बाजार में हस्तक्षेप से परिदृश्य में काफी बदलाव आया है, जो हमारी राय में कार्रवाई के पूरे ढांचे को वैकल्पिक करता है जिसके भीतर इटली की योजना की रूपरेखा तैयार की गई थी," गोरलियर बताते हैं
याद है कि सरकार द्वारा प्रचारित उपाय (जो, हालांकि, लीग से पहले ही आलोचना प्राप्त कर चुका है) भविष्यवाणी करता है एक बोनस/मैलस प्रणाली 2019 और 2021 के बीच पंजीकृत कारों पर: नई कारों पर कर लगाया जाएगा, जिसकी राशि CO150 उत्सर्जन के आधार पर 3.000 से 2 यूरो तक भिन्न होती है। इसके विपरीत, जो कोई भी इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड वाहन खरीदता है, वह 1.500 से 6.000 यूरो तक की खरीद प्रोत्साहन का लाभ उठा सकेगा।
इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि 11 दिसंबर की दोपहर को आर्थिक विकास मंत्री और उप प्रधान मंत्री, लुइगी डि माओ, इस मुद्दे पर चर्चा करने के लिए कार संघों और ब्रांडों के प्रतिनिधियों से मुलाकात की: "मैंने उन्हें समझाया - फेसबुक पर डि माओ लिखा - कि स्पष्ट रूप से इतालवी परिवारों की कारों पर कोई नया कर नहीं देना होगा और यह शब्द" इको-टैक्स "पूरी तरह से बना है। यदि कुछ है, तो यह एक ईको-बोनस है, जिसके बारे में उन्होंने वास्तव में कहा है कि वे उत्साही हैं।"
अगले 24 घंटों में, उप प्रधान मंत्री ने जारी रखा, "एक विनियमन पर पहुंचने के लिए पार्टियों के साथ तकनीकी चर्चा होगी जो इतालवी परिवारों की कारों पर बोझ डाले बिना प्रदूषण का मुकाबला करती है"। हालांकि, मंत्री ने ब्योरा नहीं दिया, खुद को यह दोहराने तक सीमित रखा कि यह एक ऐसा उपाय है जो "सेक्टर को झटके से बचाना और पारिवारिक कारों पर बोझ डालना संभव करेगा", हालांकि, यूरोपीय कानून क्या प्रदान करता है, इसे ध्यान में रखते हुए उत्सर्जन के मामले में अगले तीन वर्षों के लिए।
