सफलता को होना ही था और सफलता थी। सेबस्टियन वेट्टेल ने बेल्जियम ग्रां प्री जीता, उस शनिवार की भरपाई जिसने गड्ढे की दीवार और गड्ढों के बीच गंदगी के साथ मुंह में कड़वा स्वाद छोड़ दिया था, जिसके लिए दोनों चालकों को दंडित किया गया था।
प्रारंभ में, सब कुछ हुआ: हुलकेनबर्ग पूरी तरह से ब्रेकिंग पॉइंट से चूक गए और मैकलेरन को पूरी तरह से हिट कर दिया अलोंसो द्वारा, जो लेक्लर्क के सौबर पर उड़ान भरता है, जो इस वर्ष से पायलटों के सिर की रक्षा करने वाले दैवीय प्रभामंडल द्वारा बचाया गया है। प्रारंभिक अराजकता के परिणाम में भी बोटास और रिकार्डो, दोनों को गड्ढा बंद करने के लिए मजबूर किया गया. पर खराब हो गया रायकोनें, जिसे रिकार्डो ने गोली मार दी है, पीछे के दाहिने हिस्से में छेद करें और नीचे के हिस्से को बर्बाद कर दें। पिट स्टॉप के बाद, फिन ट्रैक पर वापस आ जाता है, लेकिन एक लैप के बाद उसे पता चलता है कि SF71H बहुत क्षतिग्रस्त हो गया है और मोंज़ा को देखते हुए इंजन को बचाने के लिए अपनी दौड़ वहीं खत्म करने का फैसला करता है।
सुरक्षा कार अपरिहार्य है, लेकिन दौड़ की दिशा से संचार से पहले, वेटेल के पास हैमिल्टन को सत्ता में लाने का समय है, दौड़ के निष्प्रभावी होने से कुछ क्षण पहले दौड़ का नेतृत्व हासिल करना।
सेफ्टी कार के बाद फिर से शुरू होने पर, वेटल हैमिल्टन से दूर भागकर बढ़त बनाए रखता है, उनके पीछे वेरस्टैपेन दोनों फोर्स इंडिया पर दो शानदार ओवरटेकिंग करता है।
सभी भावनाएं टायर में बदलाव पर केंद्रित हैं, हैमिल्टन के साथ, जो वेट्टेल को पकड़ने के बाद, नए टायरों के साथ एक जादुई गोद की उम्मीद करना बंद कर देता है। वह वेरस्टैपेन के साथ व्यवहार नहीं करता है जो उसे पीछे रखता है, वेटेल को रुकने और कमांड में अभी भी ट्रैक पर लौटने की अनुमति देता है।
फाइनल में रिकार्डो की सेवानिवृत्ति आती है (ऑस्ट्रेलियाई पहले कोने की अराजकता में अपनी कार को हुए नुकसान के लिए भुगतान करता है), वेटेल के विजयी आगमन से पहले की आखिरी भावना, जो हैमिल्टन और वेरस्टैपेन से पहले है। बोटास उनके पीछे बंद हो जाता है, पेरेज़ और ओकोन से आगे और ग्रोसजेन और मैग्नेसेन के दो हास। गैस्ली (टोरो रोसो) और एरिक्सन (सौबर) शीर्ष 10 के करीब हैं।
वेट्टेल की सफलता (फेरारी के पहिए पर तेरहवीं जीत) मारानेलो के ड्राइवर को हैमिल्टन से 7 अंक वसूलने की अनुमति देती है, जिसका लाभ 24 से 17 लंबाई तक गिर जाता है (अंग्रेज के लिए 231 अंक, जर्मन के लिए 214)। दूसरी ओर, कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में, यह मर्सिडीज (375 अंक) है जो रायकोनें की सेवानिवृत्ति और बोटास की शानदार वापसी (360वें से चौथे स्थान पर) के कारण फेरारी (17 अंक) से आगे है।
"हमने एक शानदार शुरुआत की - दौड़ के बाद वेटल ने कहा -। लुईस ने बाईं ओर बहुत धक्का दिया, लेकिन मुझे पता था कि मेरे पास पहाड़ी पर आगे बढ़ने का मौका है। मैंने उसे ओवरटेक किया और फोर्स इंडिया से आगे रहते हुए महत्वपूर्ण रूप से ओवरटेक करने में कामयाब रहा। सुरक्षा कार के साथ मैं स्थिति बनाए रखने में सक्षम था, फिर मैंने एक बहुत ही रैखिक दौड़ का नेतृत्व किया। हैमिल्टन ने धक्का दिया
बहुत कुछ, लेकिन मैं गति को नियंत्रित करने में सक्षम था। अंतिम लैप्स में मैंने देखा कि हैमिल्टन जोर नहीं दे रहा था और मैं थोड़ा और आराम करने में सक्षम था। विश्व कप? सावधान रहें, हमेशा सामने रहना आसान नहीं है, यह बहुत जटिल मौसम है क्योंकि मूल्य करीब हैं, मर्सिडीज और रेड बुल हैं और मुझे नहीं लगता कि हमारे पास इतना बड़ा फायदा है। हमारे पास बहुत ही समान प्रदर्शन हैं और इसलिए मुझे लगता है कि हमें अगली दौड़ में लड़ना होगा"।
हालांकि, अगला मोंजा में होगा। कासा फेरारी, जहां टाइफस का लाल ज्वार ब्रायन्जा सर्किट पर आक्रमण करने के लिए तैयार है। अपने स्वयं के प्रशंसकों के सामने जीतना सबसे अच्छा होगा, हैमिल्टन और मर्सिडीज से कीमती बिंदुओं पर प्रयास करने और कुतरने का एक और शानदार अवसर: "यह एक शानदार टीम है - रेड्स के टीम प्रिंसिपल मौरिज़ियो अरिवेबिन ने कहा - कभी-कभी हम अभी भी गलतियाँ करते हैं , साथ ही पायलट भी, लेकिन हम इंसान हैं, रोबोट नहीं। क्या रेस के बाद हैमिल्टन ने हमारी कार को देखा? हैमिल्टन के लिए हमारी कार को देखना अच्छा है, क्योंकि यह उनकी तुलना में कमतर नहीं है। अगर कल वह बारिश का जादूगर था, तो हम सूखे जादूगर थे। मोंज़ा? मर्सिडीज के साथ लड़ाई शांति, एकाग्रता और एक खूबसूरत मुस्कान के साथ जारी है। हमारे पास बारहवां आदमी भी होगा, हम इस पर बहुत भरोसा कर रहे हैं ”।
