लाल रंग के विभिन्न शेड्स, लेकिन केवल एक लक्ष्य: पिछली बार के 1 साल बाद फॉर्मूला 14 ड्राइवर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप जीतकर वापसी करना। फॉर्मूला 1 चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने वाली नई फेरारी को लाइव स्ट्रीमिंग इवेंट: सिंगल-सीटर के साथ प्रस्तुत किया गया था आधिकारिक तौर पर बहरीन में शुरुआत करेंगे अगले कुछ दिनों में पहले परीक्षणों के साथ (तथाकथित फिल्मिंग डे सहित, वीडियो और छवियों को इकट्ठा करने के लिए मीडिया को समर्पित एक सत्र), फिर रविवार 28 मार्च को साखिर सर्किट पर फिर से वास्तविक प्रतियोगिता शुरू करने के लिए। कोविद द्वारा वातानुकूलित कैलेंडर, तुरंत अप्रैल में यूरोप में वापसी की उम्मीद करता है, एक जीपी के साथ जिसे मारानेलो टीम के लिए "घर पर" माना जा सकता है: एमिलिया रोमाग्ना और मेड इन इटली जीपी 18 अप्रैल को इमोला में आयोजित किया जाएगा, जबकि 12 सितंबर को हम मोंज़ा लौट आए। कुल मिलाकर कई दौड़ें हैं: 22, आखिरी क्रिसमस के करीब, 12 दिसंबर को अबू धाबी में।
इस लंबे सीज़न का सामना करने के लिए, हाल के वर्षों की निराशाओं के बाद, फेरारी ने दो ड्राइवरों में से एक (सेबेस्टियन वेटेल के स्थान पर स्पेनिश कार्लोस सैंज) को बदल दिया और उभरते सितारे को बढ़ावा दिया चार्ल्स लेक्लर्क पहले पायलट को। लेकिन इन सबसे ऊपर, टीम प्रिंसिपल मटिया बिनोटो, खेल निदेशक लॉरेंट मेकीज़ और तकनीशियन एनरिको कार्डिले और एनरिको गुआल्टिएरी पूरी तरह से नए सिंगल-सीटर का लक्ष्य बना रहे हैं। कार को SF21 कहा जाता है (जो स्पष्ट रूप से Scuderia Ferrari 2021 के लिए खड़ा है) और पहली चीज जो सौंदर्य स्तर पर आंख को पकड़ती है, वह है लाल रंग की दोहरी छाया: "पिछला हिस्सा पहली फेरारी, 125 एस के ऐमारैंथ को याद करता है, लेकिन जैसे ही आप कॉकपिट के करीब आते हैं, यह समकालीन लाल रंग में फीका पड़ जाता है जिसने हमारे सबसे हाल के विंटेज को अलग कर दिया है। हमारे लिए, यह कई चुनौतियों का मौसम है और पोशाक के माध्यम से हम अपने इतिहास से दृष्टिगत रूप से पुनः आरंभ करते हैं, लेकिन साथ ही, हम भविष्य में खुद को प्रोजेक्ट करते हैं", बिनोटो ने समझाया।
यह स्पेक शीट है:
बिजली इकाई 065/6
विस्थापन 1600 cc
अधिकतम घूर्णन गति 15.000
सिंगल टर्बो सुपरचार्जर
गैसोलीन क्षमता 100 किग्रा / घंटा अधिकतम
V6 90° विन्यास
बोर 80 मिमी
स्ट्रोक 53 मिमी
प्रति सिलेंडर 4 वाल्व
प्रत्यक्ष इंजेक्शन, अधिकतम 500 बार
ईआरएस प्रणाली
कॉन्फ़िगरेशन: इलेक्ट्रिक मोटर जेनरेटर के माध्यम से हाइब्रिड एनर्जी रिकवरी सिस्टम
बैटरी का संकुल: कम से कम 20 किलो वजन वाली लिथियम-आयन बैटरी
अधिकतम बैटरी पैक क्षमता: 4 एमजे
अधिकतम शक्ति MGU-K 120 kW (161 hp)
एमजीयू-के अधिकतम गति: 50.000 आरपीएम
एमजीयू-एच अधिकतम रोटेशन गति: 125.000 आरपीएम
पानी, तेल और पायलट के साथ कुल वजन: 752 किलो
फ्रेम: कॉकपिट बॉडी और सीट के लिए हेलो सुरक्षा के साथ कार्बन फाइबर मधुकोश मिश्रित सामग्री: कार्बन फाइबर
हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित रियर अंतर
Brembo सेल्फ-वेंटिलेटिंग कार्बन डिस्क ब्रेक (फ्रंट और रियर) और रियर ब्रेक पर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम
फेरारी 8-स्पीड अनुदैर्ध्य गियरबॉक्स प्लस रिवर्स
अकड़ सामने निलंबन (पुश-रॉड पैटर्न)
पुल-रॉड रियर सस्पेंशन
आगे और पीछे के पहिये: 13”
