Unione Petrolifera की वार्षिक बैठक के अवसर पर, इसके बारे में महत्वपूर्ण संख्याएँ प्रदान की गईं ऊर्जा बिल पर तेल का वजन।
इटली में प्राथमिक ऊर्जा की मांग ने 2016 में ऊर्जा दक्षता उपायों और आर्थिक संकट के कारण उत्पादन क्षेत्रों में बदलाव से प्रभावित होकर एक झटका लगाया। पहली बार, और भले ही कुछ दशमलवों के द्वारा, प्राकृतिक गैस ने इटली में ऊर्जा स्रोत के रूप में तेल को पीछे छोड़ दिया है।
यह एक तथ्य है जिसे कम करके नहीं आंका जाना चाहिए, हाल के वर्षों की तुलना में एक प्रवृत्ति उलट है। 2015 की तुलना में, वास्तव में, प्राकृतिक गैस की मांग 33 से बढ़कर 34,4% हो गई, जो 2016 में तेल की मांग 34,2% से अधिक थी। हालाँकि, नवीकरणीय ऊर्जा की मांग में भी 1 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिससे विदेशों से शुद्ध बिजली आयात में उतनी ही कमी आई।
4,1 में उत्कृष्ट +2015% के बाद, i 2016 में पेट्रोलियम उत्पादों की खपत -0,9% दर्ज की गई। 2017 के पहले पांच महीनों में, स्थिति और भी नकारात्मक प्रतीत होती है: पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में खपत में 1,9% की कमी आई है। इन खपत में से 2/3 का उपयोग परिवहन क्षेत्र में किया गया, जिसमें अकेले डीजल कुल मात्रा का 40% कवर करता है, इसके बाद पेट्रोल 30% के साथ आता है।
- औद्योगिक कीमतें करों का शुद्ध (स्रोत: यूपी यूरोपीय आयोग के आंकड़ों पर)
जैसा कि ग्राफ से देखा जा सकता है, अगर डीजल के लिए इटली में औद्योगिक मूल्य अन्य यूरोपीय देशों के समान है, तो पेट्रोल के मामले में थोड़ा अंतर है। हालांकि, कर घटक का महत्वपूर्ण भार दोनों के उपभोक्ता मूल्य में अंतर को प्रभावित करता है, जिसका इटली में महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है और यूरोपीय संघ के साथ तथाकथित "अलगाव" को निर्धारित करता है।
इस बीच, पिछले साल की गिरावट (ऐतिहासिक कम, 2017 बिलियन से थोड़ा अधिक) के बाद, विभिन्न स्रोतों के अंतर्राष्ट्रीय कोटेशन में वृद्धि के मद्देनजर, 3 के अंत में तेल बिल (+ 4/12,5 बिलियन) ठीक हो रहा है।
पेट्रोलियम उत्पादों की खपत पर परिवहन का प्रभाव तुरंत स्थायी गतिशीलता पर ध्यान वापस लाता है। और Unione Petrolifera पिछड़े इतालवी कार बेड़े को फिर से जीवंत करने के लिए हस्तक्षेप करने का प्रस्ताव पहले से ही तैयार है: "यूरो 6 वाहनों के वर्तमान उत्सर्जन स्तर और उनके अपेक्षित विकास पर - यूनियन पेट्रोलिफ़ेरा के अध्यक्ष क्लाउडियो स्पिनैसी ने समझाया - लगभग 2 मिलियन के प्रगतिशील प्रतिस्थापन के साथ कारों को प्रति वर्ष, हल्के परिवहन के लिए 2030 तक एक प्राप्त करना संभव होगा 2 की तुलना में CO37 उत्सर्जन में 2005% की कमी"। उस वर्ष, तेल कंपनियों ने देखा, "बेड़ा कम से कम 4 ग्राम/किमी के औसत उत्सर्जन के साथ पूर्व-यूरो 170 था, यानी पेरिस समझौते के आधार पर यूरोपीय स्तर पर आवश्यक 33% से अधिक"। दूसरी ओर, बड़े शहरों का दम घुटने वाले महीन कणों की समस्या को रोकने के लिए, यूपी का मानना है कि इंटरमॉडेलिटी (कार और बाइक शेयरिंग, कुशल और व्यापक सार्वजनिक परिवहन) और स्थानीय सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करने पर हस्तक्षेप करना आवश्यक है। दूसरी ओर, अप इलेक्ट्रिक कार के प्रसार के लिए बहुत कम स्थान प्रदान करता है।
अटैचमेंट्स: यूनियन पेट्रोलीफेरा - 2017 असेंबली, नंबर
