La नीली अर्थव्यवस्था इटली में यह पूरी तरह से स्वस्थ है, लेकिन चीनी प्रतिस्पर्धा और प्रौद्योगिकी की नई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। जेनोआ शिपिंग वीक के अवसर पर जेनोआ में समुद्र के अर्थशास्त्र पर कल चर्चा की गई थी, इंटेसा सैनपोलो प्राइवेट बैंकिंग द्वारा आयोजित एक गोल मेज में, जिसका शीर्षक था "जेनरेशनल ट्रांज़िशन और वित्तपोषण के नए रूपों के बीच समुद्री कंपनियों का पुन: लॉन्च"। लिगुरियन राजधानी में, जिसकी बंदरगाह गतिविधि में अग्रणी भूमिका है और जो मोरांडी ब्रिज की चोट के बाद समुद्री मार्गों पर मोचन की मांग करती है, कला की एक सकारात्मक स्थिति सामने आई है: संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला पर विचार करते हुए समुद्र की अर्थव्यवस्था वो आलिंगन, यह 45 बिलियन यूरो से अधिक के पूरे देश के लिए एक अतिरिक्त मूल्य पैदा करता हैजिनमें से 5 केवल लिगुरिया में हैं। अर्थव्यवस्था पर प्रभाव के लिए लिगुरिया पहला क्षेत्र है: यह 10,4 बिलियन का आयात-निर्यात उत्पन्न करता है, लेकिन इसके बंदरगाहों (संपूर्ण उत्तर पश्चिम) द्वारा सेवा क्षेत्र 87 से अधिक उत्पन्न करता है।
लेकिन यह देश का संपूर्ण बंदरगाह नेटवर्क है जिसने हाल के वर्षों में प्रगति की है, इंटेसा सैनपोलो के दक्षिणी अध्ययन और अनुसंधान सेवा के प्रमुख मास्सिमो डिआंड्रेइस द्वारा प्रस्तुत आंकड़ों के अनुसार: 2018 में, इतालवी बंदरगाहों ने 491 मिलियन टन यातायात संभाला, एक बढ़ता हुआ आंकड़ा, जिस तरह इटली रसद प्रदर्शन से संबंधित सभी अंतरराष्ट्रीय सूचकांकों में बढ़ रहा है। 2014 और 2018 के बीच, इटली में कंटेनर यातायात में 3,7% की वृद्धि हुई, जो 10,6 मिलियन TEU तक पहुंच गया (बीस फुट समकक्ष इकाई के लिए संक्षिप्त रूप, कंटेनर परिवहन में मात्रा का मानक माप है, 20 फीट के बराबर), और विशेष रूप से कंटेनर यातायात जेनोआ (राष्ट्रीय हिस्से के 1% के साथ इटली में कंटेनर यातायात के लिए पहला, और यूरोप में 25वां) इस अवधि में 12% बढ़ा, भले ही 20 के पहले महीनों में 2919% की गिरावट दर्ज की गई हो एक साल पहले इसी अवधि।
बैठक में जो केंद्रीय विषय उभरा वह चीनी प्रतिस्पर्धा है: समुद्री व्यापार का गुरुत्वाकर्षण केंद्र अधिक से अधिक एशिया की ओर बढ़ रहा है। चीन, जो सिल्क रोड समझौतों के साथ जेनोआ और ट्राएस्टे के बंदरगाहों पर अपना हाथ रखेगा, जबकि लिगुरिया में उसने पहले ही 2017 में वेडो लिगुर के बंदरगाह में आधा बिलियन का निवेश किया है, 536 बिलियन यूरो में भूमध्यसागरीय व्यापार करता है, अपने सकल घरेलू उत्पाद के 7% से अधिक के बराबर। बीजिंग यूरोपीय संघ का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार बन गया है, आयात के मामले में पहला: आज दुनिया में विनिर्मित वस्तुओं में कुल विश्व व्यापार का 18% हिस्सा है (2008 में यह 13% था), जर्मनी की तुलना में बहुत अधिक, जो 10% तक गिर गया, संयुक्त राज्य अमेरिका के दोगुने से भी अधिक , जबकि इटली सिर्फ 5% से कम है।
चुनौती को पूरा करने के लिए गोलमेज सम्मेलन का शुभारंभ किया पोर्ट सिस्टम 5.0 की आवश्यकता है, अर्थात्: बंदरगाह के अंतर्राष्ट्रीय विकास के लिए समर्पित संरचनाएं; इंटरमोडल ट्रैफिक के विकास के लिए समर्पित संरचनाएं (थीम रेल परिवहन और रणनीतिक गलियारों जैसे तीसरे पास, जेनोआ और टीएवी में सटीक रूप से जुड़ी हुई है) और स्थानीय परिवहन नेटवर्क के साथ संबंध; विश्वविद्यालयों और शोध केंद्रों के साथ निरंतर और समेकित संबंध; पोर्टएक्सएल के मॉडल पर नवाचार और स्टार्टअप को बढ़ावा देना, समुद्री क्षेत्र में पहला स्टार्टअप त्वरक और सिंगापुर, रॉटरडैम और एंटवर्प में पहले से ही चालू है। अंत में, निवेश (विदेशी और इतालवी) के विकास और आकर्षण के लिए एक योजना, जिसमें वित्तीय और नौकरशाही प्रोत्साहन भी शामिल हैं।
इंटेसा सैनपाओलो प्राइवेट बैंकिंग के मार्केटिंग और नेटवर्क के प्रमुख फ्रांसेस्को वेल्लुति ने टिप्पणी की, "हम असजेंटी द्वारा प्रवर्तित पहल में दृढ़ता से विश्वास करते हैं - जो पूरे एक सप्ताह के लिए समुद्री क्षेत्र पर सभी का ध्यान केंद्रित कर रहा है। हमारी कंपनी निजी ग्राहकों के लिए पहला बैंक है, जो हमेशा उद्यमियों की दुनिया के लिए चौकस रहती है, जिसके साथ व्यक्तिगत और व्यावसायिक संबंधों की स्थापना के लिए अनुकूल बैठकों के माध्यम से मौजूदा संबंधों को मजबूत करना और नए विकसित करना संभव होगा। हमें इस तरह के एक प्रतिष्ठित कार्यक्रम में शामिल होने पर गर्व है, जो शहर, जहाज निर्माण और नेविगेशन से संबंधित गतिविधियों के बारे में बात करता है: ये अवसर हमें सफलता की कहानियों, उद्यमशीलता कौशल और महान दृढ़ संकल्प से भरे वातावरण के साथ लिंक को और मजबूत करने की अनुमति देते हैं। सभी मूल्य जिनमें हम खुद को पूरी तरह से पहचानते हैं”।
