कोविड-19 इसका परीक्षण कर रहा है लोम्बार्ड हेल्थकेयर मॉडल, जैसा कि कम से कम दो महीने से स्पष्ट है। लेकिन असंक्रमित मिलानी की नसों और लीवर पर भी दबाव डाला जाता है, कम से कम वे - और कई हैं - जो दो श्रेणियों में आते हैं, मोटर चालक e लिगुरियन समुद्रतट रिसॉर्ट्स के आगंतुक.
चलो कारों से शुरू करते हैं।
लोम्बार्डी: मोटर चालकों की स्थिति
सामान्य परिस्थितियों में, प्रति दिन लगभग दस लाख कारें शहर में प्रवेश कर रही हैं (ग्यूसेप साला, अप्रैल 2019)। वायरस ने लोम्बार्ड और मिलानी प्रशासन को प्रेरित किया - भीड़भाड़ वाले सार्वजनिक परिवहन पर छूत के जोखिम से प्रभावित - कार के उपयोग की "अनुशंसा" करने के लिए, अधिमानतः केवल चालक के साथ, या साइकिल और स्कूटर के साथ। हालांकि, सलाह के केवल अंतिम भाग का पालन किया गया, दो पहियों की खरीद के लिए कटौती के साथ और सबसे भीड़भाड़ वाली सड़कों के बीच में साइकिल लेन के साथ: कोरसो वेनेज़िया, पियाज़ेल ओबेरडान, कोरसो ब्यूनस आयर्स, पियाज़ेल लोरेटो और जल्द ही भी वियाल मोंज़ा। पिछले जनवरी तक, कोर्सो ब्यूनस आयर्स ने हर दिन 100 लोगों को देखा, जो 350 से अधिक बिक्री बिंदुओं से आकर्षित हुए। काफी चौड़े फुटपाथ, दोनों तरफ खड़ी कारें, अक्सर, दुर्भाग्य से, दोहरी पंक्तियों में, प्रत्येक दिशा में दो या तीन लेन, जब परिस्थितियाँ अनुमति देती हैं, और ट्रैफिक लाइट के साथ कुछ बाएं मुड़ने की अनुमति होती है।
आज प्रत्येक दिशा में केवल एक लेन है और पूरी तरह से परिचालित परियोजना में फुटपाथों पर (सराहनीय) प्लांटर्स भी शामिल हैं, जहां सार्वजनिक स्थानों के बाहर टेबल के लिए जगह देने की परिकल्पना पहले से ही बड़ी है। परिणाम: भयभीत और संघर्षरत साइकिल चालक, उग्र और प्रदूषणकारी कतारों में मोटर चालक, चलने की गति पर एम्बुलेंस, पैदल चलने वालों को मजबूर होना, भले ही अभी भी बहुत सारे स्मार्ट वर्किंग हैं, जिनमें स्कूल भी शामिल हैं। लेकिन चिंता न करें, यह सब सुनियोजित था। नगर नियोजन पार्षद के अनुसार "यह अपरिहार्य है कि, सड़क की क्षमता को कम करने से साइकिल और पैदल चलने वालों के लिए अधिक जगह है और कारों के लिए कम" (Corriere della सीरा, मई, 20)। पाओलो पिलेरी, मिलान पॉलिटेक्निक में अर्बन प्लानिंग के प्रोफेसर ने प्रतिध्वनित किया: "शैतान और पवित्र जल एक साथ नहीं रह सकते" और वर्तमान स्थिति यह साबित करती है, "सड़क पर इतनी सारी बाइक लगाने के लिए जगह बनाई जानी चाहिए"। अधिक: "दो पहियों के लिए आरक्षित पटरियों को वहीं बनाया जाना चाहिए जहाँ उनकी आवश्यकता हो, न कि केवल जहाँ यह संभव हो"। दूसरे, जाहिर है, उन्हें पेंच करते हैं।
मिलान के असंभव को पूरा करने की प्रतीक्षा करते हुए, जैसा कि पिलेरी चाहता है, कम से कम दो विरोधाभासों को रेखांकित करना शायद उपयोगी है। पहला मैनेजमेंट के बारे में है और दूसरा विल मनी के बारे में है। 2011 से, पिसापिया जुंटा के तहत, गतिशीलता और पर्यावरण में विशेषज्ञता के साथ पियरफ्रांसेस्को मारन को प्रबंधन सौंपा गया है। 2016 से, शहरी नियोजन, हरियाली और कृषि को उसके लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। कोई शहरी वास्तुकार, लोगों और यातायात प्रवाह के विशेषज्ञ की उम्मीद कर सकता है। लेकिन कोई नहीं। वह राजनीति विज्ञान में डिग्री के साथ एक व्यापार सलाहकार हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि प्रोफेसर पिलेरी को बहुत कुछ सुना जाता है, हाँ, वह एक शहरी योजनाकार हैं, लेकिन ट्यूरिन-वेनिस साइकिल पथ के सभी निर्माता के ऊपर।
क्षेत्र की स्पष्ट पसंद, लेकिन आर्थिक परिणाम के साथ। मोटर चालकों सहित हर कोई स्वच्छ हवा चाहेगा, शायद तेज और सुरक्षित प्रवाह के लिए धन्यवाद, लेकिन सड़क पर कारों के बेड़े के नवीनीकरण के अभियानों के आधार पर भी। निश्चित रूप से एक इच्छा केंद्रीय, लोम्बार्ड और मिलानी सरकारों के शीर्ष पर उन लोगों को एकजुट करती है: कोई स्टांप शुल्क से प्राप्त होने वाले राजस्व को नहीं खो सकता है (एक बार यह "परिसंचरण" था ...), न ही ईंधन पर उत्पाद शुल्क से और 'वैट' से पेट्रोल पर, निरीक्षण, मरम्मत पर, लेकिन पेड पार्किंग से भी नहीं, प्रवेश द्वार से क्षेत्र सी तक (अस्थायी रूप से निलंबित), जुर्माने से। संक्षेप में, मोटर चालक जो बाइक पर स्विच नहीं करता है - क्योंकि यह उसकी यात्रा के लिए अधिक खतरनाक या कम उपयुक्त है - बेहतर है कि वह परिचालित न करे, जब तक वह भुगतान करना जारी रखता है जैसे उसने किया था। उनकी विशेषाधिकार प्राप्त भूमिका प्रोक्रिस्टियन बिस्तर पर लेटना है।
लोम्बार्डी और लिगुरिया में दूसरा घर
आज, लिगुरिया में बार-बार आने वालों का भाग्य लगभग समान रूप से दुखद होने का जोखिम उठाता है, खासकर अगर उनका वहां दूसरा घर है। क्षेत्र मिलानियों का आगमन चाहता है, कम से कम ऐसा लगता है। इसके अलावा, क्योंकि वे एक ऐसा मौसम बचा सकते हैं, जिसमें विदेशों से महत्वपूर्ण आवक देखने की संभावना नहीं है। क्या स्वागत योग्य नहीं है - और यह समझ में आता है - लोम्बार्डी से आयातित कोरोनावायरस की वापसी है। एक कारक जो स्थानीय आबादी के घृणा को नवीनीकृत करता है, अक्सर मिलान से पर्यटकों के अत्यधिक और शोर आक्रमण से नाराज होता है। यह सच है कि रापालो और सेस्त्री लेवांते के दूसरे घरों में, सौभाग्य से, इमू और तारि का भुगतान करने का विशेषाधिकार होगा, भले ही मालिक लिगुरिया में प्रवेश करने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन खुद को आकस्मिक व्यवहार के खिलाफ बीमा करने के लिए, वहां पहले से ही नगर पालिकाएं हैं जिससे उम्मीद की जा रही है कि मास्क को भी छतरी के नीचे (दूरी बनाकर) पहनना है। पानी में प्रवेश करना संभव होगा, लेकिन लाइफगार्ड और हार्बर मास्टर का कार्यालय यह सुनिश्चित करेगा कि समुद्र में अभिवादन का बहुत करीबी आदान-प्रदान न हो।
फिलहाल नियम किसी को नहीं बख्शते। कल सेस्त्री लेवांते में एक निवासी ने पूछा कि क्या समुद्र में तैरना संभव है, कम से कम कम भीड़ के समय में। स्थानीय पुलिस की प्रतिक्रिया सकारात्मक थी। हालाँकि, यह देखते हुए कि वह व्यक्ति तटरेखा से सौ मीटर की दूरी पर रहता था और इसलिए उसे कार से उस स्थान पर पहुँचने की आवश्यकता नहीं थी, उसे घर से स्नान सूट में, फ्लिप-फ्लॉप और बाथरोब के बिना भी छोड़ना पड़ता, क्योंकि यह दंड से बचने के लिए, मुफ्त समुद्र तट पर कुछ भी छोड़ने की अनुमति नहीं दी जाएगी, यहां तक कि कुछ मिनटों के लिए भी नहीं। यदि नियम की पुष्टि की जाती है और जाहिर है, पर्यटकों के लिए विस्तारित किया जाता है, तो शायद इसका मतलब यह होगा कि लिगुरिया वास्तव में उनके आगमन को पसंद नहीं करता है। आखिरकार, उनके लिए पर्याप्त हस्तांतरण करने के लिए पर्याप्त है, इसलिए इसे अपने घर से आराम से ऑनलाइन किया जा सकता है।
