Il समुद्र के द्वारा विश्व व्यापार इस वर्ष 1,1% (12,2 बिलियन टन) और 2,3 में 2023% की वृद्धि होगी। समुद्री परिवहन (16%); जून 2022 मेंइटली का आयात-निर्यात यह पिछले वर्ष की तुलना में 184% की वृद्धि के साथ 42 बिलियन यूरो के करीब आया। कोविद -19 की लंबी लहर और महत्वपूर्ण आपूर्ति मुद्दों के बावजूद, जिसमें भू-राजनीतिक तनाव और कीमतों में वृद्धि शामिल थी, इस क्षेत्र ने एक निश्चित लचीलापन दिखाया है।
नवें से यही निकलता है वार्षिक रिपोर्ट "इतालवी समुद्री अर्थव्यवस्था", इंटेसा सानपोलो स्टडी सेंटर (एसआरएम) द्वारा इस अवसर पर तैयार किया गया नेपल्स शिपिंग वीक 2022, शिपिंग और समुद्री संस्कृति का अंतर्राष्ट्रीय सप्ताह, जिसका SRM एक ज्ञान भागीदार है। इस बार विश्लेषण ने यूक्रेन में महामारी और युद्ध के समुद्री परिवहन और रसद पर पड़ने वाले प्रभाव पर ध्यान केंद्रित किया: दोनों वैश्विक जीडीपी के लगभग 12% के बराबर हैं।
"इस रिपोर्ट से यह स्पष्ट रूप से उभर कर आता है कि कैसे महामारी और युद्ध कुछ रुझानों को मजबूत कर रहे हैं जो पहले से ही चल रहे थे, जैसे कि आपूर्ति श्रृंखलाओं को छोटा करना और उत्पादन साइटों को अंतिम बाजारों के करीब लाने के लिए कई कंपनियों की प्रवृत्ति, ”उन्होंने कहा मास्सिमो डीआंड्रेइसएसआरएम महाप्रबंधक। वास्तव में, हाल के अनुमानों से संकेत मिलता है कि 60% यूरोपीय और अमेरिकी कंपनियों के पास है दूसरी जगह अगले तीन वर्षों में अपने उत्पादन का हिस्सा लौटाने पर विचार कर रहे हैं।
"अन्य महत्वपूर्ण तत्व की पुष्टि है भूमध्यसागरीय की नई केंद्रीयता - जारी डीआंड्रेइस -, जो एक साधारण समुद्री मार्ग से एक ऐसे समुद्र में परिवर्तित हो रहा है जहां व्यापार और रसद गतिविधियां बढ़ रही हैं और जहां बंदरगाह, इटली और दक्षिण से शुरू होकर तेजी से महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं, वह भी अपनी नई भूमिका में जैसा ऊर्जा केन्द्रों। पीएनआरआर बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के लिए जो विशाल संसाधन समर्पित करता है और जेडईएस भूमध्यसागर में इटली की भूमिका को मजबूत करने और हमारे दक्षिण के विकास के लिए एक अप्राप्य अवसर का प्रतिनिधित्व करता है।
समुद्र द्वारा विश्व व्यापार: माल ढुलाई दरों में रिकॉर्ड वृद्धि के नायक
मालभाड़ा दरों में रुझान में सुधार हो रहा है, जिससे 2019-2021 की अवधि में रिकॉर्ड वृद्धि हुई है। शंघाई का बंदरगाह, दुनिया में सबसे बड़ा, हालांकि, गिरावट के चरण में है: जनवरी 5 में 2022 अंक के ऐतिहासिक शिखर पर पहुंचने के बाद, सितंबर में 4 अंक से नीचे गिरने से पहले, अगले सात महीनों में यह 3 तक गिर गया। चीनी सरकार की "शून्य कोविद" नीति ने निश्चित रूप से डेटा को प्रभावित किया, जिसने अनुसूचित सेवाओं की विश्वसनीयता को प्रभावित नहीं किया। जुलाई में, लगातार तीसरे महीने बंदरगाहों पर समय पर पहुंचने वाले जहाजों के प्रतिशत में सुधार हुआ, जो 40,5% तक पहुंच गया।
पोर्ट भीड़ जारी है
हालांकि, समय की पाबंदी से राहत नहीं मिली बंदरगाह की भीड़. अनुमान - रिपोर्ट पढ़ता है - 37% से अधिक कंटेनर अनुपलब्ध होने के कारण बोलते हैं लंबा इंतजार लंगर में। यहां, यह उन कारणों में से एक हो सकता है, जिसने युद्ध और महामारी के साथ मिलकर, 60% यूरोपीय और अमेरिकी कंपनियों को अगले तीन वर्षों के भीतर अपने उत्पादन का हिस्सा अपनी मातृभूमि में वापस करने पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है।
समुद्र द्वारा व्यापार: भूमध्यसागरीय की केंद्रीयता
Il Mediterraneo मजबूत बंदरगाह प्रतियोगिता और आकर्षक क्षमता का क्षेत्र बना हुआ है; Q2 2022 तक, मेड पोर्ट्स का UNCTAD पोर्ट लाइनर शिपिंग कनेक्टिविटी इंडेक्स 20 के बाद से लगभग 2006 अंक बढ़ गया है। उत्तरी यूरोपीय बंदरगाहों के साथ अंतर लगातार कम हो रहा है। स्वेज मार्ग, यहां तक कि संघर्ष के दौरान भी यह महत्वपूर्ण संख्या दिखाता है: 15.329 के पहले 8 महीनों में 2022 जहाजों का आवागमन हुआ, पिछली अवधि की तुलना में +15,1% की वृद्धि। हालांकि, मुद्रास्फीति के रुझान ने चैनल को जनवरी 2023 से टैरिफ की समीक्षा करने के लिए प्रेरित किया है: थोक वाहक और क्रूज जहाजों के अपवाद के साथ सभी प्रकार के जहाजों के लिए +15%, जिसके लिए वृद्धि +10% होगी। स्वेज भूमध्य सागर में यातायात के लिए एक रणनीतिक जंक्शन के रूप में खड़ा है, जो विश्व यातायात के 12% और तेल यातायात के 7-8% का प्रतिनिधित्व करता है।
दक्षिण के बंदरगाह विकास का नेतृत्व करते हैं
2022 की पहली छमाही में समुद्री आयात-निर्यात का दक्षिण 41 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष के मुकाबले 53%) को पार कर गया। यह प्रदर्शन पूरे देश (+42%) को मात देता है, जो जून 2022 में 184 बिलियन यूरो के करीब था। जर्मनी के बाद दूसरे स्थान पर यूरोपीय संघ के अतिरिक्त मूल्य के 16% के लिए जिम्मेदार समुद्री परिवहन में इटली को योग बनाता है।
को धक्का स्थिरता में निवेश जहाज मालिकों की संख्या जारी है: जुलाई के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि 61 की पहली छमाही में सभी ऑर्डर का 2022% वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करने वाले जहाजों के लिए है।
