लेकिन एनीमेशन की थीम के आसपास कितना रिकॉर्ड किया गया है बैटरी, की आत्माइलेक्ट्रिक कार. ऑटो निर्माता यूरोपीय संघ में कठिन उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए सभी-इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करते हुए बैटरी के लिए एशिया पर अपनी निर्भरता कम करने पर जोर दे रहे हैं। आगे चार्जिंग समय कम करें और ऊर्जा घनत्व में सुधार करने के लिए हम लक्ष्य रखेंगे कच्चे माल की मात्रा कम करें समान स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए बैटरियों में आवश्यक। एक बहुत ही जटिल तकनीकी चुनौती, लेकिन जिसके इर्द-गिर्द चौपहिया बाजार में सही नेतृत्व तय होगा।
एक स्वीडिश कंपनी, ला उत्तरवोल्ट, टेस्ला के दो पूर्व सहयोगियों द्वारा स्थापित: राष्ट्रपति पीटर कार्लसन और ट्यूरिन के एक इंजीनियर पाओलो सेरुति, पूर्व रेनॉल्ट, जो लगभग सत्तर देशों के इंजीनियरों, रसायनज्ञों और प्रबंधकों के एक गश्ती दल का नेतृत्व करते हैं। एक स्टार्ट-अप जो आज पहले से ही पूंजीकरण में लगभग 12 बिलियन यूरो का है, फंड के नवीनतम इंजेक्शन के बाद जिसमें गोल्डमैन सैक्स और वोक्सवैगन ने 20 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ भाग लिया, जिसने पहले से ही 14 बिलियन यूरो के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। समूह की इलेक्ट्रिक कारों के लिए आपूर्ति का समर्थन करने में सक्षम 6 गीगाफैक्ट्री का निर्माण। लेकिन वोल्फ्सबर्ग जायंट अकेला नहीं है।
पिछले हफ्ते स्वीडिश कंपनी ने 2026 से शुरू होने वाली आधा मिलियन कारों को लैस करने में सक्षम संयंत्र के निर्माण के लिए वोल्वो के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। वॉल्वो, उत्पादन करने के अपने इरादे की घोषणा करने वाला पहला घर 2030 से केवल इलेक्ट्रिक कारें, नॉर्थवॉल्ट प्लांट से आपूर्ति प्राप्त करेगा जो जल्द ही देश के सबसे उत्तरी शहर (32 निवासी) स्केलेटिया में आर्कटिक सर्कल से एक कदम की दूरी पर चालू हो जाएगा, जो यूरोपीय बहुमत वाली कंपनी द्वारा निर्मित पुराने महाद्वीप में पहला है।
"सबसे कठिन चुनौती - कार्लसन मानते हैं - लोगों को वहां आने और काम करने के लिए राजी करना है"। एक चरम विकल्प लेकिन जो, सेरुती ने समझाया, एक रणनीतिक उद्देश्य से उपजा है: गीगा फैक्ट्री अकेले पनबिजली से चलेगी, पर्यावरणीय प्रभावों के बिना और धातु प्रसंस्करण केंद्रों के साथ-साथ कच्चे माल और बुनियादी ढांचे की निकटता का लाभ उठाने में सक्षम होगा। न केवल। 50 प्रतिशत कच्चे माल के पुन: उपयोग के उद्देश्य से स्केलेटा कारखाने के बगल में सामग्रियों के पुनर्चक्रण के लिए विशेष रूप से समर्पित एक संयंत्र बनाया जाएगा।
अन्य समूह भी विद्युत चुनौती के लिए तैयार हो रहे हैं। फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन के इस सप्ताह एक घोषणा करने की उम्मीद है रेनॉल्ट और चीनी कल्पना के बीच साझेदारी बैटरियों से संबंधित: दोनों विषय बेल्जियम की सीमा पर बसे शहर डौई में एक बड़े 43 गीगावाट उत्पादन संयंत्र के निर्माण के लिए मिलकर काम करेंगे, जहां रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कार हब को जन्म देने का इरादा रखता है।
पिछले हफ्ते इसकी घोषणा की गई थी पोर्शे और कस्टमसेल्स के बीच समझौता, लिथियम-आयन सेल में विशेषज्ञता वाली एक जर्मन कंपनी, जिसका उद्देश्य वर्तमान इलेक्ट्रिक कारों में उपयोग किए जाने वाले प्रोटोटाइप की तुलना में उच्च ऊर्जा घनत्व वाली बैटरी बनाना है। परियोजना पुष्टि करती है कि घोषणाओं के बाद, इलेक्ट्रिक विषय अब लक्जरी क्षेत्र के लिए भी केंद्रीय है लेम्बोर्गिनी, एस्टन मार्टिन और फेरारी शुरुआती झंझटों के बाद खोई हुई जमीन को वापस पाने के लिए दृढ़ संकल्प।
मारानेलो के फेरारी ने 2025 के लिए अपनी पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार का वादा किया है, लेकिन आज यह पहले से ही एक गर्जनापूर्ण इंजन से एक शांत वाहन में संक्रमण की समस्याओं का सामना कर रही है, एक ऐसा संक्रमण जिसमें नए सीईओ की विशेषज्ञता अमूल्य विग्ना साबित होगी, जो कि एक अनुभवी है एसटीएम के रैंक में 26 वर्षों के लिए ऑटोमोटिव दुनिया में लागू चिप्स।
अगर यह पता लगाने में अभी भी समय लगेगा स्टेलेंटिस वह इसे बनाने के लिए इटली को चुनेंगे या नहीं तीसरा बैटरी संयंत्र, फ्रांस और जर्मनी के लिए पहले से ही तय किए जाने के बाद। सरकार इस बात पर जोर दे रही है कि यह ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला के भविष्य का समर्थन करने के लिए एक आवश्यक कदम है। इस बीच, एक और प्रतियोगी सामने आ रहा है: सेरुती जैसे एक टूरिनी के लिए जो सुदूर उत्तरी आर्कटिक में बैटरी का उत्पादन करेगा, वहाँ एक स्वेड, पीटर कार्लस्ट्रॉम है, जो लिथियम का उत्पादन करना चाहता है। स्कारमैग्नो, पूर्व ओलिवेटी साइट में. योजना, लंबित सार्वजनिक और निजी वित्त पोषण, आगे बढ़ रहा है। शायद।
