यूरोप के मोटर यात्री, आइए टोस्ट करें, क्योंकि ब्रसेल्स ने "शैम्पेन पेट्रोल को चुना है"। यह श्री से है गेरिट मार्क्स, इवको के सीईओ, ईंधन को बढ़ावा देने के यूरोपीय निर्णय पर सबसे कठोर निर्णय ई-ईंधन पुराने महाद्वीप में पारंपरिक इंजन वाली कारों की 2035 से बिक्री पर प्रतिबंध के एकमात्र अपवाद के रूप में।
ई-ईंधन: सऊदी अरब का लक्ष्य नेतृत्व करना है
"बेशक - एक्सोर सब्सिडियरी के सीईओ बताते हैं - अगर आप फेरारी या पोर्श चलाते हैं तो आपको चिंता नहीं है कि एक लीटर पेट्रोल की कीमत 5 या 10 यूरो होगी। लेकिन गतिशीलता की समस्याओं का समाधान इस समाधान से नहीं हो सकता।" इसके अलावा क्योंकि "क्या आप जानते हैं कि इस क्षेत्र में कौन नेता बनना चाहता है? ल'सऊदी अरब. संक्षेप में, हम ऊर्जा निर्भरता के मामले में कोई प्रगति नहीं कर रहे हैं।"
परिषद के विकल्पों की चौतरफा अस्वीकृति, जिसने 2035 से दहन इंजन वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के लिए एक अपवाद बना दियाई-ईंधन, जर्मन उद्योग के लिए प्रिय। एक महंगा समाधान, प्रयोगात्मक से थोड़ा अधिक: यह से शुरू होता हैElettrolisi (हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच विभाजन) फिर वातावरण से कार्बन डाइऑक्साइड को वापस लेने के लिए। CO2, हाइड्रोजन के साथ मिलकर ई-मेथनॉल का उत्पादन करता है, जो बिना उत्सर्जन वाला उत्पाद है, जिसके दो फायदे हैं: शून्य शुद्ध उत्सर्जन, सल्फर और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड की कुल अनुपस्थिति।
ई-ईंधन: चिली में एनेल के साथ पोर्श प्रयोग
एक महंगी प्रक्रिया, जो समय के साथ, मेड इन जर्मनी के समग्र प्रस्ताव को समृद्ध करने का काम करेगी, जो विद्युत क्षेत्र में अग्रणी है, लेकिन बाजार के सभी क्षेत्रों को कवर करने के लिए दृढ़ संकल्पित है। Enel द्वारा प्रदान किए गए मेड इन इटली के योगदान के साथ। अन्य सिंथेटिक ईंधन के साथ मिलकर ई-ईंधन के विकास के लिए, पॉर्श मैगेलन के जलडमरूमध्य से पहले चिली की भूमि की चरम पट्टी में पुंटा एरेनास पर ध्यान केंद्रित किया है। वहाँ एनल यह नौ पवन ऊर्जा संयंत्रों और सौर और फोटोवोल्टिक्स में मजबूत उपस्थिति पर भरोसा कर सकता है। दक्षिण अमेरिकी देश के सभी 45% नवीकरणीय ऊर्जा में, एक खजाना जो निर्णायक साबित हुआ इसके लिए "अमीरों के लिए ईंधन" उड़ान भरने के लिए।
इटली वर्तमान में ईयू समझौते से बाहर है
संक्षेप में, विडंबना यह है कि यूरोपीय संघ में जर्मनी द्वारा लगाए गए ई-ईंधन के विकास में मेड इन इटली का एक स्पर्श समाधान के लिए हानिकारक है, जो अभी के लिए कहीं अधिक ठोस परिणामों के साथ काम कर रहा है। Eniमैं: जैव ईंधन जो, इटली को उम्मीद है, अभी भी अनुमत ईंधन की सूची में शामिल किया जा सकता है क्योंकि वे CO2 तटस्थ हैं। एक्स्ट्रीमिस में सम्मिलन के लिए, मंत्री गिल्बर्टो पिचेटो फ्रेटिन के अनुसार मार्जिन हैं। लेकिन राजनीतिक कीमिया और नियामक बाधाओं से परे, चार पहियों पर यूरोप को बाद में गहराई से बदलना तय है यूरोपीय संघ परिषद का मंगलवार का वोट. और बेल पेस द्वारा वांछित दिशा में पहिया मुड़ता नहीं दिख रहा है।
यूरोपीय संघ आंतरिक दहन इंजनों पर रोक: इवको, फेरारी, स्टेलेंटिस की स्थिति
यूरोप की सड़कों पर क्यूबा जैसी दिखने का जोखिम है, मार्क्स की गड़गड़ाहट Iveco. "इलेक्ट्रिक कारें - वह भविष्यवाणी करता है - सामान्य लोगों के लिए जोखिम बहुत अधिक है। और इसलिए लोग पुरानी कारों को पकड़ कर रखेंगे, जैसा कि हवाना में होता है।" यह कारों पर लागू होता है, यह जल्द ही हाइड्रोजन की प्रतीक्षा कर रहे ट्रकों पर भी लागू होगा, उत्सर्जन स्तर सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका जैसे कि परिवहन के वास्तविक डीकार्बोनाइजेशन की गारंटी देना ”। ट्यूरिन में अपने कार्यालय से प्रबंधक को आश्वासन देते हुए, "मांग लेकिन संभव" होने के लिए गैस इंजन से हाइड्रोजन इंजन में संक्रमण के लिए समय लगेगा।
मार्क्स के विचार, यूरोपीय संघ के बहुत महत्वपूर्ण ("ब्रुसेल्स के निर्णय विभिन्न कार्यालयों के बीच प्रतिस्पर्धा का परिणाम हैं जो जैविक समाधानों की तुलना में पूर्वाग्रहों के कारण किसी विशेष क्रम में आगे नहीं बढ़ते हैं"), हालांकि, एक्सोर के सभी मूड को प्रतिबिंबित नहीं करता है। वास्तव में, यह काफी अलग है, जैसा कि समझा जा सकता है, का निर्णय फेरारी के सीईओ बेनेडेटो विग्ना। "यूरोपीय संघ द्वारा चुना गया समाधान हमें पसंद की अधिक स्वतंत्रता की गारंटी देता है"। दूसरे शब्दों में, फेरारी अल्ट्रा-लक्जरी स्वच्छ इंजन के साथ इलेक्ट्रिक कारों (जिसमें अभी भी फेरारी या पोर्श aficionados को स्पोर्टी ड्राइविंग शैली की गारंटी देने के लिए काफी तकनीकी समस्याएं शामिल हैं) को संयोजित करने में सक्षम होंगी। लेकिन कौन सा फेरारी ड्राइवर 2 यूरो टैंक के बारे में शिकायत करेगा?
घर में क्या विचार है स्टेलेंटिस? कार्लोस तवारेस ने अपने समय में केवल-बिजली की सफलता के खिलाफ उग्र शब्द कहे थे। लेकिन कुछ समय के लिए समूह ने यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में बिजली निवेश के बड़े पैमाने पर कार्यक्रम के साथ खुद को प्रचलित विकल्पों के साथ जोड़ लिया है। और इतना ही नहीं, अल्जीरिया में इलेक्ट्रिक 500 के उत्पादन के निर्णय को देखते हुए। यह समझने में देर नहीं लगेगी कि शासन में इटालियन की तुलना में बहुत अधिक फ्रांसीसी, स्टेलेंटिस ने पेरिस की पसंद से शादी करने का फैसला किया है बिजली की सफलता के समर्थन में इतालवी प्रतिरोधों के बजाय शर्तों के बिना।
एल 'एक बड़े राष्ट्रीय निर्माता की अनुपस्थिति संक्षेप में, यह फ़्रांस और जर्मनी की तुलना में इतालवी ऑटोमोटिव क्षेत्र की प्रभाव शक्ति को कम करता है, कार विकल्पों में पहले से कहीं अधिक अग्रणी। और इटली केवल थ्रो-इन के रूप में खेल सकता है। मोडेना घाटी, फेरारी और लेम्बोर्गिनी (वोक्सवैगन टीम) के खजाने का शोषण।
