कोई स्कूटर अलार्म नहीं है, लेकिन उनका प्रसार सचमुच विस्फोट हो गया है और उनके यातायात को विनियमित किया जाना चाहिए। तथाकथित नरम गतिशीलता का वाहन प्रतीक घातक दुर्घटनाओं (उपयोग के अनुपात में कुछ) और सबसे ऊपर "शहरी जंगल" प्रभाव और पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए संभावित असुविधा दोनों के लिए चर्चा का कारण बनता है। आज तक, कॉन्टे 2 सरकारी बोनस के बाद और 2020 में इन वाहनों पर यात्रा करना तेजी से फैशनेबल है 7,4 मिलियन बार किराए पर लिया कई शहरों में जो उन्हें साझा करने की पेशकश करते हैं (अब तीन में से एक साझा वाहन एक इलेक्ट्रिक स्कूटर है), न तो हेलमेट पहनने की बाध्यता है, न ही बीमा कराने की बाध्यता (हालांकि अब एक साल से कंपनियों को 'होश' है ' सौदे की पेशकश तदर्थ सुरक्षा), न ही नाबालिगों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता (इटली में आपको उन्हें चलाने के लिए केवल 14 वर्ष की आयु की आवश्यकता है) और गति सीमा 25 किमी/घंटा है, जिसे थोड़ा अधिक माना जाता है क्योंकि ये वाहन फुटपाथ और साइकिल पर भी हर जगह घूमते हैं पथ।
दुर्घटनाएँ अभी भी बहुत कम हैं, यदि हम मानते हैं कि 2020 में केवल साझाकरण मोड में पूरे इटली में 14,4 मिलियन किलोमीटर की यात्रा की गई थी, और साझा गतिशीलता पर वेधशाला में एसोशेयरिंग ने गणना की है कि प्रत्येक 10 हजार किराए के स्कूटरों के लिए केवल 44 क्रैश (0,004%). लेकिन इस मुद्दे को अभी भी समय पर संबोधित करने की जरूरत है और चैंबर का परिवहन आयोग गर्मियों के बाद एक बिल पर चर्चा करने के लिए तैयार है। इन सबसे ऊपर, दोनों राष्ट्रीय और स्थानीय स्तर पर (थीम म्यूनिसिपल गेम में प्रवेश करती है, विशेष रूप से रोम में), केंद्र-दाहिना जोर दे रहा है और नए कानून को पेश करना चाहिए: हेलमेट पहनने की बाध्यता; नाबालिगों के लिए लाइसेंस; अंधेरे में यात्रा करने के लिए तीर और परावर्तक; गति सीमा केवल सड़क पर 30 किमी/घंटा तक, जबकि साइकिल पथों पर इसे घटाकर 20 किमी/घंटा और यहां तक कि फुटपाथों और पैदल चलने वालों के क्षेत्रों में 6 किमी/घंटा तक किया जाएगा। किसी भी अच्छे कानून की तरह जो खुद का सम्मान करता है, स्कूटर पर अपराधियों के लिए दंड की भी परिकल्पना की जाएगी: गति सीमा से अधिक होने वालों के लिए 50 से 250 यूरो तक, फुटपाथ पर पार्क करने वालों के लिए 41 से 168 यूरो तक।
नया विनियमन, यदि शीघ्रता से चर्चा की जाती है, तो वर्ष के अंत में या 2022 की शुरुआत में लागू हो सकता है, और इटली को अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में एक अगुआ स्थिति में रखेगा, यह देखते हुए कि यह मुद्दा लगभग हर जगह और आज तक नया है केवल फ्रांस और जर्मनी में बीमा अनिवार्य है, लेकिन दूसरी ओर कोई आयु सीमा नहीं है और कोई हेलमेट बाध्यता नहीं है। इटली में केवल साझा वाहनों की गिनती आसपास पहले से ही 42 इलेक्ट्रिक स्कूटर हैं, देश भर के 40 से अधिक शहरों में। अब तक एक वास्तविकता जो पूरी तरह से स्कूटर और साइकिल के किराये का समर्थन करती है। इस संबंध में, एसोशेयरिंग खुद भी बहस में अपनी बात रखना चाहता था, जो डेटा एकत्र करता है और कुछ मायनों में स्थिति की कम नाटकीय तस्वीर देता है: "शेयरिंग स्कूटर, हमेशा बीमा कवरेज होने के अलावा, सबसे अधिक में से एक है। शहर में नियंत्रित साधन, जीपीएस जियोलोकेशन के लिए धन्यवाद", एसोशेयरिंग के अध्यक्ष मैटेओ तंजिली बताते हैं।
एसोशेयरिंग एक पारिस्थितिक वाहन और शहरी सजावट और सुरक्षा दोनों के विकास की रक्षा के लिए संस्थानों के साथ बातचीत के लिए जोर देता है, और कुछ प्रस्ताव भी सामने रखता है: "प्रस्तावों में से हम पहले ही बना चुके हैं - तंजिली जारी है - एक बड़ा है राजमार्ग कोड शिक्षा योजना उन लोगों के लिए अनिवार्य है जो वाहनों को साझा करना चाहते हैं, जिसमें ऐप में एक ट्यूटोरियल, साथ ही साथ प्रशासन और स्थानीय पुलिस को समर्पित एक कॉल सेंटर है जो अनुपयुक्त तरीके से पार्क किए गए वाहनों और पार्किंग स्थल की तस्वीरों को तुरंत बदलने के लिए है"। क्या यह काफी होगा? इस बीच, इटली में पहले से ही 5 मौतें हो चुकी हैं (1 में 2020, इस साल 4): कारों, स्कूटरों या यहां तक कि साइकिलों पर सवार लोगों के साथ बहुत कम और अतुलनीय, लेकिन समय रहते आयोजन करने की सलाह दी जाती है।
