Il कार टैक्स के नियमों में बदलावलेकिन यह नहीं बनता मोटर चालकों के लिए हल्का. लघु सुधार सरकार द्वारा 5 अगस्त, 2026 को अनुमोदित इस विधेयक में मुख्य रूप से कर राशि निर्धारित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले मुख्य मानदंडों को बदले बिना, समयसीमा, भुगतान और क्षेत्रों के बीच कर प्रबंधन से संबंधित प्रावधान हैं। नई प्रणाली से निम्नलिखित लाभ होने चाहिए: 1 जनवरी 202 को पूरी तरह से लागू हो जाएगा8, हालांकि पट्टे से संबंधित कुछ प्रावधान 2027 से ही लागू हो जाएंगे। ढांचे को अंतिम मानने से पहले, संसदीय टिप्पणियों के बाद सरकार द्वारा किए गए संशोधनों के बाद आधिकारिक राजपत्र में विधायी अध्यादेश के प्रकाशन की प्रतीक्षा करना आवश्यक होगा।
लक्ष्य यह है कि एक सरल और अधिक समरूप कर यह कर वर्तमान में क्षेत्र और वाहन के पंजीकरण के समय के आधार पर विभिन्न तरीकों से चुकाया जा सकता है। मुख्य परिवर्तन भुगतान अनुसूची और कुछ विशिष्ट स्थितियों में होंगे, जैसे प्रशासनिक ज़ब्ती से लेकर किराये की कारों तक।
कार कर: 2028 से शुरू होकर, इसकी समाप्ति तिथि पंजीकरण के महीने के बाद होगी।
मुख्य नवीनता इससे संबंधित है स्टांप शुल्क चुकाने का समयनई व्यवस्था से प्रभावित वाहनों के लिए, अप्रैल, अगस्त और दिसंबर जैसी पारंपरिक निश्चित समय-सीमाओं की प्रणाली धीरे-धीरे समाप्त कर दी जाएगी, और इसके बजाय कर को सीधे लागू किया जाएगा। वाहन पंजीकरण के प्रति माहपहले कर के संबंध में, अध्यादेश में कहा गया है कि "पहले कर भुगतान की अंतिम तिथि पंजीकरण के महीने के बाद वाले महीने का अंतिम दिन निर्धारित की गई है।" इस नियम से वाहन के पंजीकरण की सटीक तिथि से संबंधित मौजूदा मतभेद समाप्त हो जाने चाहिए। उदाहरण के लिए, जनवरी में पंजीकृत वाहन फरवरी के अंत तक अपना पहला कर चुका सकता है। हालांकि, बाद के वर्षों में, अंतिम तिथि पंजीकरण के महीने का अंतिम दिन होगी। कर बारह महीने की अवधि के लिए देय होगा।
नई समय सीमा हालांकि, उन्हें पहले से चल रही कारों की स्थिति को पूरी तरह से नहीं बदलना चाहिए।पुराने प्रावधानों के तहत आवधिकता अर्जित कर चुके वाहनों के लिए, व्यक्तिगत क्षेत्रों द्वारा अपनाए गए किसी भी निर्णय को छोड़कर, मौजूदा समय सीमा लागू होती रहेगी।
इस अध्यादेश में कुछ हद तक क्षेत्रीय स्वायत्तता भी बरकरार रखी गई है। कुछ वाहन श्रेणियों के लिए, क्षेत्र त्रैमासिक संग्रह अनुसूची भी स्थापित कर सकते हैं, जिससे कर को वर्ष के दौरान तीन किस्तों में विभाजित किया जा सके।
कोई कर कटौती नहीं: स्टांप शुल्क की गणना कैसे जारी रहेगी
यह सुधार मुख्य रूप से निम्नलिखित से संबंधित है:भुगतान संगठन और इससे कर में स्वतः कमी नहीं होती है। वे काफी हद तक बने रहते हैं। पैरामीटरों की पुष्टि की गई इनका उपयोग वाहन की किलोवाट में विद्युत क्षमता और उसके यूरो पर्यावरण वर्ग के आधार पर सड़क कर की गणना करने के लिए किया जाता है। संदर्भ राशियों का प्रबंधन क्षेत्रीय कराधान के ढांचे के भीतर ही किया जाता रहेगा, जिसमें स्थानीय सरकारों को निर्धारित सीमाओं के भीतर दरों को प्रभावित करने का अधिकार प्राप्त रहेगा।
मौजूदा प्रमुख राष्ट्रीय कर छूटों और रियायतों में भी कोई बदलाव नहीं किया गया है। इसलिए, यह छोटा सुधार न तो स्टांप शुल्क की समाप्ति का प्रतिनिधित्व करता है और न ही संपत्ति मालिकों से अपेक्षित राशि में सामान्य कमी का।
अधिक शक्तिशाली वाहनों पर कर में वृद्धि यथावत बनी रहेगी। नए उपाय से कुछ निश्चित शक्ति सीमा से अधिक वाले वाहनों पर लागू अतिरिक्त नियम समाप्त नहीं होते हैं।
प्रशासनिक ज़ब्ती के बावजूद भी स्टांप शुल्क देय है
इस अध्यादेश के सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक यह है कि प्रशासनिक ज़ब्ती के अधीन वाहनों का विनियमनइस प्रावधान द्वारा इंगित सिद्धांत स्पष्ट है: कार कर "है हालांकि, वाहन की प्रशासनिक ज़ब्ती की स्थिति मेंइसलिए, वसूली एजेंट द्वारा जारी किए गए उपाय के कारण वाहन के निष्क्रिय होने की अवधि के दौरान भी मालिक भुगतान के लिए उत्तरदायी बना रहेगा। दूसरे शब्दों में, ज़ब्ती से कर की गणना में कोई रुकावट नहीं आएगी।
कुछ चीजें भी बदलती हैं वाहन चालकों और प्रशासन के बीच संबंधों में अपनाई जाने वाली प्रक्रियाएंयदि कोई करदाता गलती से गलत क्षेत्र में स्टांप शुल्क का भुगतान कर देता है, तो उसे अब स्वयं राशि वसूलने और फिर दूसरा भुगतान करने के लिए मजबूर नहीं किया जाना चाहिए। स्थानीय प्राधिकरण स्वयं ही गलती से एकत्र की गई राशि को आपस में हस्तांतरित कर देंगे।
इस प्रकार, इस हस्तक्षेप का उद्देश्य उन नौकरशाही समस्याओं में से एक को कम करना है जो तब उत्पन्न हो सकती हैं जब भुगतान वास्तव में सक्षम प्रशासन के अलावा किसी अन्य प्रशासन को सौंपा जाता है।
किराये और पुरानी कारें: सुधार की अन्य नई विशेषताएं
डिक्री भी इसमें हस्तक्षेप करती है लंबी अवधि के किरायेअब सड़क कर के लिए उत्तरदायी क्षेत्र का निर्धारण करने में कंपनी का पंजीकृत कार्यालय एकमात्र निर्णायक कारक नहीं रहेगा। सुधार के दायरे में आने वाले मामलों में, व्यवसाय के सामान्य संचालन का मुख्य स्थान ही निर्णायक कारक होगा। पहला बदलाव 1 जनवरी, 2027 से प्रभावी होने की उम्मीद है। बिना चालक वाले दीर्घकालिक किराये के अनुबंधों के अंतर्गत आने वाले वाहनों को भी सार्वजनिक वाहन रजिस्ट्री (पीआरए) में पंजीकृत कराना अनिवार्य होगा। यह प्रावधान पिछले अनुबंधों के कुछ विस्तार या नवीनीकरण और उस तिथि तक वितरित किए गए वाहनों पर भी लागू होगा।
इसमें नए फीचर्स भी शामिल करने की योजना है। उपयोग में लाई गई कारवाहन की बिक्री पर लगने वाले सड़क कर की छूट, स्वामित्व हस्तांतरण के पंजीकरण के 60 दिनों के भीतर पीआरए (सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण) में होने पर लागू होगी। बिक्री के बाद, नया मालिक वाहन के प्रारंभिक पंजीकरण के महीने के साथ भविष्य की समाप्ति तिथि को समायोजित करने के लिए आवश्यक राशि का भुगतान करेगा।
इसलिए, इस छोटे सुधार का मुख्य उद्देश्य बचत के बजाय सरलीकरण है। 2028 से, भुगतान अनुसूची वाहन के वास्तविक जीवनकाल से अधिक निकटता से जुड़ी होगी और पुरानी समयसीमाओं से कम, जबकि नए नियमों की एक श्रृंखला क्षेत्रीय अधिकार क्षेत्र, किराये, प्रयुक्त वाहन बिक्री और प्रशासनिक ज़ब्ती को स्पष्ट करने का प्रयास करेगी। हालांकि, यह जानने के लिए कि नए नियम वास्तव में कैसे अंतिम रूप दिए जाएंगे, यह आवश्यक होगा: आधिकारिक राजपत्र में प्रावधान प्रकाशित होने की प्रतीक्षा करें.
