क्या सेल फोन आराम के मामले में और अधिक कंजूस हो गए हैं? यह एक तकनीकी बकवास की तरह लगता है लेकिन यह ऐसा ही है: बैटरियां जिन्हें अब बदला नहीं जा सकता, चार्जर जो अक्सर विभिन्न मॉडलों के बीच असंगत होते हैं, कनेक्टर जो धीरे-धीरे गायब हो जाते हैं, सामान्य हेडफ़ोन-माइक्रोफ़ोन से शुरू होते हैं जिनका उपयोग भी किया जा सकता है अन्य उपकरण। लेकिन यूरोपीय संघ के उच्च पदों को धन्यवाद, इसका प्रतिफल आ रहा है। उस निर्देश के बाद जो हमें अपने सभी स्मार्टफ़ोन को इसके अनुकूल बनाने के लिए बाध्य करता है सिंगल चार्जर अगले वर्ष से, 2027 तक दायित्व के लिए यूरोपीय संघ परिषद से हरी झंडी मिल गई है नए सेल फोन बेचें केवल हटाने योग्य और आसानी से बदलने योग्य बैटरियों के साथ।
यूरोपीय संघ ने नए विनियमन को मंजूरी दे दी है: 2027 तक हटाने योग्य और बदली जाने योग्य बैटरी
पर विनियमनहटाने योग्य बैटरी की आवश्यकतापिछले कुछ घंटों में स्वीकृत, तकनीकी उपकरणों के उपयोग में निर्माण में पर्यावरणीय स्थिरता बढ़ाने के लिए नई यूरोपीय परियोजना में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करता है। "बैटरी डीकार्बोनाइजेशन प्रक्रिया के लिए आवश्यक हैं" इसलिए भी - यूरोपीय परिषद की ओर से पारिस्थितिक संक्रमण के लिए स्पेनिश मंत्री टेरेसा रिबेरा ने टिप्पणी की - "बंद बैटरियों में बहुमूल्य संसाधन होते हैं और हमें ऐसा करने में सक्षम होना चाहिए महत्वपूर्ण कच्चे माल का पुन: उपयोग करें आपूर्ति के लिए तीसरे देशों पर निर्भर रहने के बजाय”।
साथ ही यह उपभोक्ता संघों के लिए एक निस्संदेह सफलता है, जो लंबे समय से मांग कर रहे थे कि वास्तव में क्या है अतीत में लौटें. कुछ साल पहले तक, सभी सेल फोन में बदली जा सकने वाली बैटरियां होती थीं, जिससे उपभोक्ताओं को काफी लाभ होता था, जिससे वे अपने उपकरणों की स्वायत्तता (सिर्फ एक अतिरिक्त बैटरी लेकर) और स्मार्टफोन के परिचालन जीवन को बढ़ा सकते थे, जिनकी अपनी बैटरी होती है। मुख्य महत्वपूर्ण घटक. एक संभावना जिसे धीरे-धीरे समाप्त कर दिया गया था, आधिकारिक तौर पर घटकों के अधिक चरम एकीकरण के कारण उपकरण के वजन को सीमित करने के नाम पर, लेकिन वास्तव में नीतियों द्वारा संचालित लागत में कटौती उद्योगपति
यूरोपीय संघ का नया दायित्व स्मार्टफोन के साथ-साथ कारों पर भी लागू होता है
नए ईयू विनियमन का दायरा बहुत व्यापक है। वास्तव में, यह न केवल स्मार्टफोन की बैटरियों पर लागू होता है, बल्कि सभी बैटरियों पर लागू होने के लिए तैयार है: जिन्हें अब अपेक्षाकृत आसानी से बदला जा सकता है (वाहनों की स्टार्टर बैटरियां, कई घरेलू उपकरणों जैसे अलार्म सिस्टम या औद्योगिक बैटरियां) बल्कि परिवहन के इलेक्ट्रिक साधनों में, न केवल साइकिलें और स्कूटर जो पहले से ही बैटरी को अपेक्षाकृत आसानी से हटाने और बदलने की अनुमति देते हैं, बल्कि इलेक्ट्रिक कारें भी हैं, जिनमें आज बैटरियां हैं जिन्हें केवल बहुत ही जटिल यांत्रिक हस्तक्षेप से हटाया और बदला जा सकता है और निश्चित रूप से इसके भीतर नहीं। अंतिम उपयोगकर्ता तक पहुंच.
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक साधारण प्रतिस्थापन की अनुमति देने का दायित्व यहां तक कि इलेक्ट्रिक कारों के लिए भी रिचार्जिंग प्रक्रिया के सबसे दिलचस्प विकासों में से एक का पक्ष लेने में सक्षम होगा, बैटरी "स्वैप" तरीकों की शुरूआत के साथ, या बल्कि "फ्लाई पर" प्रतिस्थापन और उपयोग के विकल्प के रूप में विभिन्न साधनों के बीच उसी के रोटेशन ( और चार्जिंग स्टेशनों पर अपेक्षाकृत लंबी प्रतीक्षा) होती है।
नए यूरोपीय संघ के दायित्व: पोर्टेबल बैटरियों की रीसाइक्लिंग दर में वृद्धि
नया विनियमन, जिसे अब 20 दिन बाद लागू होने के लिए यूरोपीय संघ के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित होने के लिए यूरोपीय संसद की परिषद द्वारा हस्ताक्षरित करना होगा, इसमें एक श्रृंखला भी प्रदान की गई है प्रगतिशील दायित्व बिल्कुल पर्यावरणीय स्थिरता के नाम पर। अन्य बातों के अलावा, यह बैटरी निर्माताओं के लिए उन बैटरी के संग्रह में सीधे भाग लेने का दायित्व स्थापित करता है जो अब बढ़ते प्रतिशत के साथ उपयोग करने योग्य नहीं हैं: 63 के अंत तक 2027% और 73 के अंत तक 2030%, जबकि समर्पित बैटरियों के लिए i निर्दिष्ट करें परिवहन के हल्के साधन सीमा 51 के अंत में 2028% और 61 के अंत तक 2031% निर्धारित की गई है। विशेष रूप से निकल-कैडमियम बैटरियों के लिए, 80 के अंत तक लक्ष्य पहले से ही 2025% निर्धारित किया गया है।
