बेनेटन सरकार के समझौते की जानकारी के अनुसार, शुरू होने वाली लंबी प्रक्रिया के अंत में, एएसपीआई मोटरवे नेटवर्क, इसके आह्वानित इतालवी भावना के बैनर तले, द्वारा शासित होगा कम से कम 30,01% की शेयर पूंजी के शेयर के साथ कैसा डिपोजिटी ई प्रेस्टीटी शत्रुतापूर्ण अधिग्रहण बोली के जोखिम को चलाने के लिए नहीं। काल्पनिक पर्वतारोही को वास्तव में एक बहुत ही महत्वपूर्ण वित्तीय परिव्यय के साथ संपूर्ण शेयर पूंजी पर अधिग्रहण की बोली शुरू करनी चाहिए। जब तक 1999 में मास्सिमो डी'अलेमा (तत्कालीन प्रधान मंत्री) और द्वारा मॉडल का परीक्षण नहीं किया गया कॉलनिन्नो के नेतृत्व में प्रसिद्ध बहादुर कप्तानों ने केवल बैंकों द्वारा प्रदान किए गए ऋण के साथ दूरसंचार पर कब्जा कर लिया, जो तब टेलीकॉम की बैलेंस शीट में ही डाला गया, जो लंबे समय तक इस तरह के कर्ज का सामना नहीं कर सका। यह तथाकथित मजबूत शक्तियों की भागीदारी थी जो आज पीडी के एक हिस्से की ग्रिलिनी की स्थायी शत्रुता का आनंद लेती है (रोमन पीडी के एक मजबूत आदमी बेटिनी द्वारा हाल के बयान देखें), और राजनीतिक सहमति से भी राष्ट्रपति कॉन्टे।
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आज प्रस्तावित मॉडल सार्वजनिक कंपनी का है XNUMX के दशक के बाद से पुनर्जीवित किया गया जब सार्वजनिक उद्यमों के लिए शासन मॉडल पर चर्चा शुरू हुई जिसका सरकार निजीकरण करना चाहती थी। आज ऑटोस्ट्रेड के मामले में ऐसा लक्ष्य हासिल करने की बात समझ में आने लगती है शेयर पूंजी के कोटे का उत्तरोत्तर कमजोर होना होगा बेनेटन के स्वामित्व में। लेकिन सार्वजनिक कंपनी तक पहुँचने के लिए हमें आज से ही अपने आप से पूछना चाहिए कि शेयर पूंजी का ग्राहक कौन होगा , CDP द्वारा धारित हिस्सेदारी को छोड़कर। यह अफवाह है कि इतालवी बचतकर्ता इन शेयरों की सदस्यता लेंगे, इस प्रकार यह तर्क देने में सक्षम होंगे कि ऑटोस्ट्रेड को इतालवी आबादी में वापस कर दिया गया है, हालांकि आबादी के उस हिस्से तक सीमित है जिसके पास अपने प्रतिभूति पोर्टफोलियो और वित्तीय संपत्ति में विविधता लाने के लिए पर्याप्त बचत है। जाहिर है सब कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि संभावित ग्राहकों को वित्तीय बाजार में क्या रिटर्न दिया जाएगा. हासिल करने के लिए एक बहुत ही कठिन उद्देश्य अगर यह कहा जाता है कि नई सूचीबद्ध कंपनी के पास टैरिफ को कम रखने का मिशन भी होगा, निवेश वित्तपोषण के लिए निश्चित सीमा से अधिक उधार नहीं लेना, टैरिफ राजस्व को मोटरवे के सामान्य रखरखाव के वित्तपोषण के लिए छोड़ना।
लेकिन यह मत भूलो सार्वजनिक कंपनी मॉडल भी निवेश निधियों की शेयर पूंजी में भागीदारी का सुझाव देता है, शेयरधारिता संरचना (इतालवी भाषा में मजबूत शक्तियां) की स्थिरता को बढ़ावा देने के लिए, जो आमतौर पर तथाकथित स्वतंत्र निदेशकों के साथ निदेशक मंडल में भाग लेते हैं, जिन्हें संभावित रूप से अल्पसंख्यक शेयरधारकों की भी रक्षा करनी चाहिए। और यदि शक्तियाँ कमजोर पड़ने से प्राप्त होने वाले शेयरों की सदस्यता के लिए खुद को उधार नहीं देंगी, lशेयरों की सार्वजनिक हामीदारी केवल जोखिम और रिटर्न के संयोजन पर निर्भर करेगी सूचीबद्ध प्रतिभूतियों की। अन्यथा राज्य एक बार फिर वही असंतोषजनक भूमिका निभाएगा जो निजीकरण से पहले उसकी थी। और इसलिए यह समग्र रूप से समुदाय होगा जो करों के साथ राजमार्गों का समर्थन करेगा। जैसा कि अलीतालिया के मामले में है। मोटरवे कंपनी इतालवी ध्वज के साथ एयरलाइन से जुड़ जाएगी।
