वे तैयार हैं निवेश में 60 अरब नै अगले पंद्रह प्रति मोटरवे नेटवर्क का आधुनिकीकरण इतालवी। यह द्वारा घोषित किया गया था अध्यक्ष di ऐस्कट, डिएगो कैटोनी, एसोसिएशन के सदस्यों की 56वीं सभा के दौरान जो मोटरमार्गों और सुरंगों के रियायतग्राहियों को एक साथ लाता है। इस अवसर पर बुनियादी ढांचे के मंत्री माटेओ साल्विनी ने सरकार को संबोधित एक समान रूप से दबाव वाले अलार्म के साथ एक मांग की घोषणा की: यदि प्राधिकरण जारी नहीं किए जाते हैं तो अरबों जोखिमों की बारिश बड़े पैमाने पर अप्रयुक्त रह जाती है।
दो उद्देश्य: आर्थिक सुधार और गतिशीलता में सुधार
निवेश उद्देश्य में भाग लेने के लिए है देश का आर्थिक सुधार और गतिशीलता में सुधार की ओर देखें डिजिटलीकरण और पारिस्थितिक संक्रमण.
ऐस्कट के अध्यक्ष के लिए भी डिजिटलीकरण से मदद मिलेगी दुर्घटनाओं को कम करें "स्वायत्त और कनेक्टेड ड्राइविंग - वह बताते हैं कैटोनी - हमें न केवल अतिरिक्त भूमि के उपयोग के बिना धमनियों की क्षमता बढ़ाने और यात्रा को तेज करने की अनुमति देगा, बल्कि इन सबसे ऊपर दुर्घटना दर को मौलिक रूप से कम करें आज ज्यादातर मानव कारक से जुड़ा हुआ है ”।
का प्रसार इलेक्ट्रिक वाहनइसके बजाय, यह नाटकीय रूप से कम कर देगा प्रदूषणकारी उत्सर्जन। हस्तक्षेप करना की चिंता करेगा मैनुटेनज़ियोन ऑर्डिनेरिया और तीसरी और चौथी लेन का निर्माण. उपलब्ध कराए गए नया बुनियादी ढांचा काम करता है और वर्तमान का सुधार।
नौकरशाही की समस्याएं, खरीद कोड, पीएनआर
बैठक के दौरान, आई मुद्दों जिन्होंने त्रस्त कर रखा है इतालवी मोटरवे क्षेत्र पिछले कुछ सालों में। नौकरशाही और कार्यात्मक समस्याएं विभिन्न मंत्रिस्तरीय संरचनाओं के बीच जो कार्यों की स्वीकृति प्रक्रिया को अभी भी जटिल बनाते हैं।
हालांकि, कुछ साल पहले की तुलना में, कम से कम पर्यावरण मंत्रालय के साथ बातचीत जिसने प्राय: नए कार्यों के सृजन पर ब्रेक लगा दिया है। मुख्य समस्या रहता है अधीक्षण के साथ संबंध चूंकि जब वे हस्तक्षेप को रोकते हैं तो उन्हें आवश्यक नुस्खे नहीं होते हैं समय और व्यय सीमा.
La हालिया खरीद सुधार नए कार्यों के लिए स्वीकृति प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करना चाहिए।
"हमें हस्तक्षेप करना पड़ा सहायता त्रैमासिक फरमान इससे बचने के लिए क्रिसमस से पहले परियोजनाओं की चूक महत्वपूर्ण कार्यों के बारे में और उन्हें सुपीरियर काउंसिल ऑफ पब्लिक वर्क्स द्वारा मान्य करने की अनुमति दें, ”उन्होंने कहा एडोर्डो रिक्सी, राज्य के अवर सचिव इटली के बुनियादी ढांचा और परिवहन मंत्रालय। "यदि आप मौजूदा बुनियादी ढांचे पर हस्तक्षेप नहीं करते हैं 20 वर्षों में वहां समान स्थितियाँ उन लोगों के लिए मोरांडी ब्रिज, सार्वजनिक कार्य होना चाहिए 10 साल के साथ योजना पहले से, लेकिन आज एक अप्रचलित बुनियादी ढाँचे पर काम करना जटिल है, क्योंकि आप जो पहले से मौजूद है उसे तोड़ नहीं सकते हैं और इसे फिर से कर सकते हैं और मौजूदा बाधाएँ जटिल हैं”, रिक्सी ने समझाया।
रॉबर्टो टोमासो, के सीईओ Autostrade प्रति एल इटालिया, इतालवी मोटरवे बुनियादी ढांचा वे ध्यान देने योग्य हैं फ्रांस और जर्मनी के पीछे जिसने हाल के वर्षों में इटली की तुलना में दोगुना निवेश किया है। यह "1975 के बाद से कोई नया बुनियादी ढांचा नहीं बनाया गया है"। दूसरे शब्दों में: हस्तक्षेप विदेशों में संभव है, इटली में नहीं।
के लिए एक गर्म आलू Matteo SALVINI क्योंकि जेनोआ में मोरांडी पुल की त्रासदी की यादें अभी भी ताजा और ज्वलंत हैं। साल्विनी ने पीएनआरआर से मोटरवे नेटवर्क को बाहर करने का कारण बताते हुए हस्तक्षेप किया, "एक मायोपिया" सरकार के “कि हम हैं पुनर्गणना करने की कोशिश कर रहा है, कुछ बजट मदों को एक उपयोगी तरीके से आधार बनाना ”।
प्रमुख अधूरे कार्य
नियोजित सुधारों और नए कार्यों के निर्माण के अलावा अभी भी कुछ हैं आधारिक संरचना देश की अर्थव्यवस्था के लिए जरूरी है, जिसके बिना इतालवी उत्पादन प्रणाली बंद हो जाएगी।
के बीच में मुख्य अधूरा कार्यान्वित किए जाने वाले हैं:
- Il बोलोग्ना के राहगीर जो वर्तमान सड़क मार्ग के प्रत्येक तरफ 14 मीटर के विस्तार के साथ A8 और रिंग रोड के उन्नयन का प्रावधान करता है
- La जेनोआ छिप जाता है, लिगुरियन राजधानी के उत्तर में एक नए मोटरवे के निर्माण से संबंधित ढांचागत कार्य
- एल 'एस्टी-क्यूनो का अंतिम भाग वर्दुनो और चेरस्को के बीच मोटरवे के विस्तार में जिसे हाल ही में पर्यावरण मंत्रालय से हरी झंडी मिली है
