राजमार्गों पर खेल निर्णायक चरण में प्रवेश करता है। सरकार द्वारा शनिवार को "समझौतों के अधीन" अनुमोदित किए जाने के बाद Milleproroghe डिक्री - जो टोल वृद्धि के निलंबन और रियायत को रद्द करने की स्थिति में अनस के तत्काल हस्तक्षेप के लिए प्रदान करता है - Autostrade per l'Italia तुरंत कवर के लिए दौड़ा। निदेशक मंडल ने यह ज्ञात किया है कि, यदि कार्यकारी नवीनतम प्रावधान के साथ पथ के साथ जारी रहता है, तो कंपनी 2038 में समाप्त होने वाली मोटरवे रियायत के शेष भाग के लिए राज्य से मुआवजे के लिए कहेगी। कुछ अनुमानों के मुताबिक, खाता 23-25 बिलियन होगा। बेनेटन कंपनी इस पैसे की मांग समझौते के एक प्रावधान के आधार पर करेगी जो "पर्याप्त नियामक परिवर्तन" के मामले में अनुबंध को समाप्त करने की संभावना प्रदान करता है। बदलाव जो इस मामले में अनस की नवीनता होगी, जिसे एस्पी द्वारा सामुदायिक कानून और शायद इतालवी संविधान के विपरीत माना जाता है।
लेखापरीक्षकों के न्यायालय की रिपोर्ट
हालांकि, यह नहीं कहा गया है कि समूह को मुआवजे का अधिकार है, क्योंकि राज्य रियायतग्राही के लापरवाह आचरण के साथ किसी भी निरसन को सही ठहरा सकता है। ला स्टाम्पा लिखते हैं, मिलप्रोरोग के लॉन्च से कुछ समय पहले कोर्ट ऑफ ऑडिटर्स द्वारा सरकार को दिया गया एक सर्वेक्षण, कम निवेश, कम रखरखाव, उच्च लाभ और राज्य के साथ संबंधों में अनिष्ठा की विशेषता वाले मोटरवे रियायतकर्ताओं के प्रबंधन पर प्रकाश डालता है। नागरिकों की।
बहुमत में विभाजन
हालांकि, अगले कदमों पर बहुमत किसी भी तरह से एकजुट नहीं है। फिलहाल, एकमात्र निश्चितता यह है कि रियायत के निरसन - यदि यह आता है - के लिए एक तदर्थ प्रावधान की आवश्यकता होगी, लगभग निश्चित रूप से एक डिक्री कानून। Milleproroghe में संशोधन के साथ इसे तेज करने के बारे में सोचने के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण प्रावधान है। यह परिवहन मंत्री, पाओला डी मिचेली द्वारा समझाया गया था, यह निर्दिष्ट करते हुए कि सरकार का अंतिम निर्णय जनवरी तक आ जाएगा और ऑटोस्ट्रेड के पत्र को "अस्वीकार्य" के रूप में परिभाषित करेगा।
डेमोक्रेटिक पार्टी आशावादी है, जबकि इटालिया विवा इसके खिलाफ है। लुइगी डि माइओ के अनुसार, हालांकि, अंत में कार्यपालिका "एकजुट होगी: रियायतों के निरसन के लिए प्रक्रिया शुरू करना मोरांडी पुल के पतन के बाद सभ्यता की लड़ाई है। जो लोग इसका विरोध करते हैं वे देश का भला नहीं चाहते हैं।"
रियायत वापस लेने की स्थिति में अन्य जोखिम
लेकिन मामला इतना आसान नहीं है. ऑटोस्ट्रेड प्रति एल'इटालिया के 7 कर्मचारियों के मुआवजे के अनुरोध और भाग्य के अलावा, रियायत के निरसन की स्थिति में कम से कम कहने के लिए समस्याग्रस्त, यह माना जाना चाहिए कि अनुबंध को रद्द करने से भी रखरखाव कार्य का निलंबन, जिसके लिए एस्पी ने पहले ही 10,5 बिलियन यूरो आवंटित कर दिए हैं।
वित्तीय प्रभावों का उल्लेख नहीं करना। एक बार रियायत से वंचित होने के बाद, Autostrade per l'Italia मोटरवे टोल द्वारा गारंटीकृत राजस्व की गारंटी के बिना खुद को बैंकों के संपर्क में पाएगा। उस समय, सभी संभावना में, स्टॉक एक्सचेंज में समूह की हिस्सेदारी गिर जाएगी, न केवल बेनेटन परिवार को नुकसान होगा, बल्कि उन सभी ऑपरेटरों को भी नुकसान होगा जिन्होंने लंबी अवधि के निवेश (मोटरवे रियायत पर निर्भर) के रूप में एस्पी के शेयर खरीदे थे। इनमें एलियांज और चीनी सिल्क रोड फंड, साथ ही इतालवी और विदेशी पेंशन फंड शामिल हैं। इसलिए इस प्रकार के परिणाम हमारे देश की विश्वसनीयता को कम करने का जोखिम उठाते हैं, अंतरराष्ट्रीय निवेशकों को इटली के लिए लक्ष्य बनाने से हतोत्साहित करते हैं।
