इतालवी मोटरवे नेटवर्क में 200 गैर-अनुपालन सुरंगें। यह इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय के सुपीरियर काउंसिल ऑफ पब्लिक वर्क्स द्वारा सार्वजनिक कार्यों के अग्निशामकों और पर्यवेक्षकों को भेजे गए एक पत्र द्वारा प्रमाणित है। दस्तावेज़ नवंबर की शुरुआत में तैयार किया गया था और इसलिए ए -26 पर बर्टे सुरंग में हुई गिरावट से लगभग दो महीने पहले, मोटरवे जो जेनोआ वोल्ट्री से उत्तर की ओर जाता है और ग्रेवेलोना टोसे (पीडमोंट) में आता है।
इन 200 सुरंगों में से, ASPI द्वारा प्रबंधित मोटरवे नेटवर्क पर 105 उत्पन्न होते हैं, मोरांडी पुल के ढहने के बाद तूफान की नज़र में अटलांटिया की सहायक कंपनी और जिस पर रियायतों के संभावित निरसन के संबंध में सरकार में आंतरिक विवाद चल रहा है। इसके बजाय अन्य 90 दीर्घाएँ अन्य कंपनियों के प्रभारी हैं।
एमआईटी के तकनीकी निकाय के अनुसार, ये 200 सुरंगें दुर्घटनाओं और ढहने का खतरा पैदा करती हैं, जलरोधी नहीं हैं, कोई सुरक्षा प्रणाली नहीं है, आपातकालीन लेन और भागने के मार्ग, निकासी के मामले में गाइड लाइट हैं। व्यवहार में, उल्लिखित सुरंगों में से कोई भी 54 में इटली में लागू 2004 के यूरोपीय निर्देश 2006 का अनुपालन नहीं करेगी, जिसने 500 मीटर से अधिक लंबी सुरंगों के लिए कड़ी सुरक्षा आवश्यकताओं की स्थापना की और स्थापित किया कि 30 अप्रैल 2019 तक सभी को इसका पालन करना होगा।
यह शीघ्र ही आता है ऑटोस्ट्रेड प्रति एल'इटालिया की प्रतिक्रिया, जिसके अनुसार, यूरोपीय संघ के कानून द्वारा परिकल्पित समायोजन "किसी भी मामले में, सुरंगों की संरचनात्मक सुरक्षा की चिंता नहीं करते हैं"। ये समायोजन, कंपनी को जोड़ता है, "रेडियो चैनलों के कार्यान्वयन में, निकासी क्षेत्रों की रोशनी में, सड़क के किनारे पर जल निकासी चैनलों के निर्माण में, जल प्रणालियों की स्थापना में वास्तव में शामिल हैं"। एस्पी नेटवर्क पर, वह कहते हैं, "शामिल सुरंगों के 90% से अधिक में इन प्रणालियों का अनुकूलन चल रहा है, या कुछ मामलों में पहले ही पूरा हो चुका है. शेष 10% में कार्य अवार्ड किए जाने की प्रक्रिया में हैं।" पूरे नेटवर्क में, एस्पी ने कहा, "30 अप्रैल 2019 के बाद से, इंफ्रास्ट्रक्चर और परिवहन मंत्रालय के सुरंगों के स्थायी आयोग द्वारा अनुरोध के अनुसार, क्षतिपूर्ति उपायों की एक श्रृंखला पहले ही सक्रिय हो चुकी है, सुरक्षा पर एक विशिष्ट अध्ययन द्वारा समर्थित, गारंटी के लिए प्रगति में समायोजन के अंत में जो प्राप्त होगा उसके बराबर या उससे अधिक सुरक्षा और रोकथाम का स्तर"।
Ma MIT के अनुसार कौन सी सुरंगें खतरे में हैं? जिसके अनुसार पता चला गणतंत्रजोखिम वाली 105 एस्पी सुरंगों में से लगभग दस सुरंगें लिगुरिया, पीडमोंट और एमिलिया रोमाग्ना के बीच एपेनाइन रिज के साथ स्थित होंगी। “जेनोआ के पास तुर्चिनो हैं, जबकि आगे उत्तर में वेरबानिया में मोटारोन हैं; मोरांडी वायडक्ट से सटे A-10, जेनोआ-सवोना पर कोरोनाटा; A-12 जेनोवा-रोसिग्नानो पर रैपालो और सेस्त्री लेवांते के बीच मोंटे क्वेज़ी, ला वेइलिनो, ला मोंटे स्पेरोन और ला मैडलडेना हैं; A-7 पर जेनोआ-मिलान सेर्रावेल, यहाँ बोल्ज़नेटो-यूनो, मोंटे गैलेट्टो और मोनरेले हैं। उत्तर-पूर्व में, A-23 पर Tarvisio, ठीक Udine-Tarvisio motorway है। A-14 पर, एड्रियाटिका ला पेडासो और कास्टेलो ग्रोटामारे, 23 अगस्त 2018 को ट्रक में आग लगने के कारण हुई एक गंभीर दुर्घटना के कारण बंद हो गए, 6 महीने बाद फिर से खुल गए"।
बर्टे को जोखिम वाली दीर्घाओं की सूची में भी शामिल किया गया है जहां 30 दिसंबर को दो टन कंक्रीट तिजोरी से ढह गई। इस प्रकरण के लिए, जेनोआ अभियोजक के कार्यालय ने अज्ञात व्यक्तियों के खिलाफ आपराधिक पतन के लिए एक फाइल खोली है।
पत्र को जेनोआ के गार्डिया डि फिनान्ज़ा द्वारा अधिग्रहित किया गया था। जांच का उद्देश्य यह समझना है कि क्या एस्पी को सुरंग की वास्तविक स्थितियों की जानकारी थी। ला बर्ट को वास्तव में स्पा के तकनीशियनों द्वारा नियंत्रित किया गया था, जिसे अटलांटिया द्वारा भी नियंत्रित किया गया था, जिन्होंने इसे 40 रेटिंग दी थी जो "पतन का बहुत कम जोखिम" दर्शाता है।
हाईवे पर गिरी नई टाइल लंबे विवाद का हिस्सा है अटलांटिया, नई औद्योगिक योजना शुरू करने वाला हैऔर। इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री के बाद भी अस्पी को मिली रियायत अधर में पाओला डी मिचेली ने अटलांटिया के लिए मैक्सी-फाइन की परिचालित परिकल्पना का खंडन किया है मोरांडी ब्रिज के पतन के बाद खेल को बंद करने के लिए। डी मिशेली ने कहा, "हमने कभी भी निजी तौर पर या सार्वजनिक रूप से अधिकतम जुर्माना की संभावना का मूल्यांकन नहीं किया है।" उन्होंने कहा, "आने वाले दिनों में, सरकार पूर्ण कॉलेजियम में परिणामी उपाय करेगी।"
