मोंज़ा और अधिक मुस्कुरा नहीं सकता: फेरारी है, अलोंसो है, इटालियन ग्रैंड प्रिक्स एक लाल मास्टरपीस के लिए खुला था और एक ही रंग के सपनों से भरी विश्व चैंपियनशिप थी। इस चैम्पियनशिप के लिए वास्तविक परियोजनाओं को शुरू करने के लिए पर्याप्त था, न केवल दिवास्वप्न, जो चढ़ाई और खड़ी भी शुरू हुई थी। सिंगल-सीटर की प्रस्तुति के दिन राष्ट्रपति लुका डी मोंटेजेमोलो की इच्छा में एक बदसूरत लेकिन सफल फेरारी। इसके बजाय, यह बदसूरत और धीमा भी था, तकनीकी सुधारों के प्रति बहुत संवेदनशील नहीं था, यह पहले परीक्षणों की प्रतिक्रिया थी। ऑस्ट्रेलिया में चैंपियनशिप की शुरुआत में लगभग सेकंड प्रति लैप हासिल किया: एक खाई, मौजूदा विश्व चैंपियन रेड बुल के खिलाफ लेकिन मैकलेरन से भी, मर्सिडीज का उल्लेख नहीं करने के लिए जो तीसरी ताकत की भूमिका निभाने के लिए तैयार लग रहा था।
फिर, वसूली। प्रारंभ में अकेले अलोंसो का काम और गति में चैंपियन की उनकी परिपक्व प्रतिभा, लेकिन धैर्य, रणनीति, पूरी टीम को टो करने की क्षमता शायद शुरुआती नुकसान के अतिरंजित वजन से कमजोर हो गई। तो, फेरारी के सभी द्वारा किए गए ज़ोरदार और स्पष्ट नेतृत्व वाले काम के लिए भी धन्यवाद: तकनीशियन और रणनीतिकार, गैरेज में और घर पर, मारानेलो में, गणना मॉडल का अध्ययन और गणना और प्रयोग करने के लिए जो तब ट्रैक पर चला गया जीवन देने के लिए (शुक्रवार को मोंज़ा में प्रेस कॉन्फ्रेंस में अलोंसो के शब्द) सबसे असाधारण तकनीकी-खेल वापसी के लिए जिसे आधुनिक फॉर्मूला 1 याद रख सकता है। और चैंपियनशिप के दौरान इस अंतर के लिए बनाने के लिए, आइए याद रखें, अक्सर उम्मीद से परे एक उपलब्धि होती है, क्योंकि विश्व चैंपियनशिप आकांक्षाओं वाले लोगों के लिए कानून की आवश्यकता होती है कि आप सुधार करें, औसतन, प्रति दौड़ न्यूनतम दसवां हिस्सा, या ए एक सीज़न के स्थान में कुछ सेकंड। कुछ ऐसा जो प्रतिद्वंद्वियों को पता है कि कैसे करना है और किया है, ताकि रेड्स की चढ़ाई और भी चमत्कारी हो।
परिणाम: मोंज़ा में, पूरी चैंपियनशिप में सबसे तेज दौड़, कोनों का एक उत्सव लगभग एक ठहराव से और अच्छी तरह से 330 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक, फेरारी ने मौलिक की तकनीकी ख़ासियत का शिकार करने के लिए मौसम के सबसे अच्छे आकार में दिखाया Autodromo सर्किट, रिकॉर्ड अधिकतम गति पर जीतने के लिए महत्व। और सब कुछ सही लग रहा था: क्वालीफाइंग सत्र के पहले दो हीट में अलोंसो अप्राप्य; अंतिम हमले में एक रणनीति जिसने स्पेनिश चैंपियन को अपने साथी मस्सा को दूसरी बार सर्वश्रेष्ठ समय तक 'खींचने' की अनुमति दी, जो बाद में तीसरा बन गया। दुर्भाग्य से दो खूंखार मैकलारेन्स के पीछे, हैमिल्टन के साथ अपने जुड़वां बटन के आगे पोल स्थिति में। और इससे भी अधिक दुर्भाग्य से, अलोंसो के साथ लड़ने के लिए शक्तिहीन: F2012 के पिछले निलंबन के साथ एक तकनीकी समस्या ने उसे दसवीं अंतिम बार तक सीमित कर दिया, जब - कॉकपिट से बाहर निकलते ही उसे अपने कटु शब्दों में कहें - एक मोंज़ा में खुद को "मौसम की सबसे सरल पोल स्थिति" के रूप में प्रस्तुत किया।
अब, रेस जीतना बहुत कठिन होने वाला है। मोंज़ा में, पिछले 12 संस्करणों में, 9 बार जिन्होंने शुरुआत में पहले स्थान से शुरुआत की थी, वे जीत गए। सब कुछ बचा है: आज एक बहुत मजबूत फेरारी, अद्भुत रूप में अलोंसो, पहिया पर और टीम के दिमाग में। लेकिन ठंड की बौछार बनी हुई है: शुरुआत में मोंज़ा में दसवें स्थान से जीतना एक उत्कृष्ट कृति की संभावित अवधारणा से परे एक उत्कृष्ट कृति होगी। भले ही फर्नांडो अलोंसो, सबसे निषेधात्मक परिस्थितियों में, अक्सर विश्वास से परे दिन देता था। भले ही चैंपियनशिप स्टैंडिंग में आज के निकटतम प्रतिद्वंद्वी वेटेल, रेड बुल के साथ पांचवें स्थान पर शुरू करते हैं जो अब शानदार नहीं है और शायद बहुत ही पुनर्प्राप्त करने योग्य है। और चैंपियनशिप अभी लंबी है। बहुत लम्बा।
