निदेशक मंडल के समाप्त होने से पहले ही कार पर आतिशबाजी शुरू हो गई Intesa Sanpaolo जिसने ऋण को हरी बत्ती दी है 6,3 बिलियन यूरो से फिएट क्रिसलर को 80% पर Sace द्वारा गारंटी दी गई। लेकिन मैं इसे पियाजा अफ्फारी दी में फैलाता हूं एफसीए +3,4% 8 यूरो के करीब, वे एग्नेली टीम के लिए पोल की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, जो फ्रांसीसी कार के प्रदर्शन से आगे निकल गई है: प्यूज़ो 5,6% लाभ, वही रेनॉल्ट करता है, सरकार से ऋण लंबित है, जो 15% शेयरधारक है, लेकिन से भी निसान मुख्यालय से आने वाले फैसले जो बुधवार और गुरुवार के बीच फ्रेंको-जापानी गठबंधन की नई सीमाएं तय करेगा जो अब विलय की ओर नहीं ले जाएगा, जैसा कि कार्लोस घोसन ने सपना देखा था, लेकिन खुद को एक औद्योगिक गठबंधन तक सीमित कर लेगा।
लेकिन वित्तीय संचालकों का ध्यान इमैनुएल मैक्रॉन द्वारा चुने गए चैनल को देखने के लिए Pas-de Calais के एक औद्योगिक शहर एटापल्स पर केंद्रित है, जो वैलेओ कार्यशालाओं को चित्रित करता है। फ्रांसीसी कार के लिए औद्योगिक योजना, एक परियोजना जिसमें FCA और PSA के बीच विलय के कुछ ही महीनों बाद हम निकटता से शामिल हैं। साथ ही उस भूमिका के लिए लुका डी मेओ, पूर्व फिएट, रेनो की कमान पहली जुलाई से संभालने की तैयारी कर रही है। जोर देने के लिए उम्मीद का माहौल जो चार पहियों पर दुनिया को घेरे हुए है अप्रैल में बिक्री में गिरावट के बाद भी की उड़ान है ब्रेम्बो +7,4% या की वेलियो +8% लेकिन, विरोधाभासी रूप से, जर्मन कारों में बड़े नामों के बजाय फेरारी -0,44% को घेरने वाली शांति: बीएमडब्ल्यू + 0,02%, डेमलर और वोक्सवैगन + 1%।
संक्षेप में, वे स्थानांतरित करने वाले हैं कंपनियां जो अगली सरकार के प्रोत्साहन से लाभान्वित होंगी तरलता संकट से निपटने के लिए जो क्षेत्र को धमकी देता है (भले ही एफसीए अभी भी 18 बिलियन के बफर पर गिना जाता है) और, कोविद -19 के बाद की रणनीतियों को खिलाने के लिए कोई कम महत्वपूर्ण नहीं है, जो यह घटकों को शामिल करने में विफल नहीं हो सकता, एक क्षेत्र का दिल, जो इतालवी प्रणाली की बात करते हुए, सकल घरेलू उत्पाद का 10% मूल्य है, वार्षिक कारोबार के साथ दस लाख से अधिक लोगों (एफसीए आपूर्ति श्रृंखला में 400 से अधिक) को रोजगार देता है, खुद को 20 अरब से अधिक नियत घटकों तक सीमित करने के लिए जर्मन ग्राहकों का एक बड़ा हिस्सा, पो वैली मोटर वैली के भाग्य से दृढ़ता से जुड़ा हुआ है।
इसलिए स्पष्ट के कारण बंका इंटेसा से ऋण के लिए हरी बत्ती, पार्टियों के बीच पहले से ही सहमत है, जिसे अब सासे (सीडीपी द्वारा नियंत्रित) को पास करना होगा और फिर अर्थव्यवस्था मंत्रालय पर उतरना होगा, जिसे विलेख को औपचारिक रूप देने के लिए एक डिक्री जारी करनी होगी। पीएसए के साथ एक समझौते की शर्तों के अनुसार आज निश्चित रूप से उस असाधारण कूपन की कोई बात नहीं होगी जो एफसीए मूल कंपनी एक्सोर को भुगतान करने का इरादा रखता है। जॉन एल्कन ने दोहराया.
फ्रांसीसी साझेदार, जो गठबंधन के परिचालन नेतृत्व के लिए जिम्मेदार होगा (उत्पादन की मात्रा के मामले में दुनिया में चौथा) इस बीच मैक्रॉन से आने वाले संदेश को प्राप्त करने की तैयारी कर रहा है। फ्रांसीसी राष्ट्रपति ने स्क्रैपिंग पर प्रीमियम में वृद्धि के साथ शुरू होने वाले प्रोत्साहनों की एक श्रृंखला प्रदान की है, जो अब 3 से पहले पंजीकृत कारों के लिए 2006 यूरो के बराबर है। प्रीमियम, जो घोषित किया गया था, के विपरीत, एक कार इलेक्ट्रिक की खरीद तक सीमित नहीं होगा लेकिन "क्लीनर और अधिक कुशल" पारंपरिक इंजनों की भी चिंता होगी और "लगभग नई" कारों की भी चिंता होगी, जो इच्छुक पार्टियों के दर्शकों को व्यापक बनाने या डीलरों को हाथ उधार देने का एक तरीका है, जो पुराने शेयरों से अभिभूत हैं। लेकिन प्रावधान में डिजिटल मोर्चे और स्वायत्त कार दोनों पर अनुसंधान के लिए प्रोत्साहन की कमी नहीं है। लेकिन एक सटीक बाधा है: पेरिस, जिसने फ्लिंस प्लांट को बंद करने के विचार को छोड़ दिया है, ने यह स्थापित किया है इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन कार के साथ-साथ बैटरी के विकास में कोई भी नया निवेश फ्रांसीसी धरती पर करना होगा. और यह निश्चित रूप से PSA पर भी लागू होता है। जब तक इटली अपने हिस्से का योगदान नहीं देता।
