क्या इलेक्ट्रिक कार या प्राकृतिक गैस अगले कुछ सालों की "पारिस्थितिक" कार होगी? चुनौती शरद ऋतु 2016 में शुरू की गई थी: एक ओर एफसीए और इवको के साथ स्नेम, दूसरी ओर रेनॉल्ट और निसान (लेकिन बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन) के साथ एनेल। और पिछले कुछ दिनों में दोनों नायकों द्वारा इसे फिर से लॉन्च किया गया है। सनम की प्रस्तुति के अवसर पर पाइपलाइन में डाल दिया गया है रणनीतिक योजना 2017-2021 लंदन में पिछले सप्ताह, 5 बिलियन का निवेश कार्यक्रम, जिसमें से 4,7 इटली में हैं।
SNAM की योजनाएं, CNG मोबिलिटी
सीईओ मार्को अल्वेरा के शब्दों में इस प्रेरणा के साथ: "इतालवी बाजार पूरे महाद्वीप पर सबसे व्यापक गैस अवसंरचना से लाभान्वित होता है और अगले 5 वर्षों में हम अपने सिस्टम को और भी मजबूत, अधिक परस्पर और अधिक टिकाऊ बनाने के लिए 5 बिलियन यूरो का निवेश करेंगे। , एनर्जी यूनियन के निर्माण में महत्वपूर्ण योगदान दे रहा है और डीकार्बोनाइजेशन प्रक्रिया के प्रभावी समाधान की पेशकश कर रहा है। प्रबंधन द्वारा विश्लेषकों को प्रस्तुत की गई स्लाइड्स को अधिक ठोस रूप से देखते हुए, कारों और ट्रकों के लिए 150 नए सीएनजी डिस्पेंसर बनाने के लिए पांच वर्षों में 300 मिलियन दांव पर हैं। प्रारंभिक वार्ता, अलवरा निर्दिष्ट, तीन प्राथमिक ऑपरेटरों के साथ शुरू की गई है। यह कल्पना करना आसान है कि उन्हें किसे दिया गया है कि अगिप, एपी-आईपी (जो पहले से ही Snam और Enel दोनों के साथ समझौते पर हस्ताक्षर कर चुका है) और Q8 इटली में ईंधन के वितरण में शीर्ष तीन नेटवर्क हैं। TotalErg भी खेल में हो सकता है।
एनेल की योजनाएं, ई-गतिशीलता
दूसरी तरफ, इलेक्ट्रिक कार का नायक एनेल है और योजनाएँ भी कम भयानक नहीं हैं। इसके विपरीत। राष्ट्रीय बिजली चैंपियन द्वारा किया गया निवेश लगभग दोगुना है: "यह 300 मिलियन है जिसे हम यूरोपीय फंडों के साथ वित्त देंगे - एनेल के सीईओ और महाप्रबंधक ने कहा फ्रांसेस्को Starace, FIRSTonline द्वारा साक्षात्कार मार्च की शुरुआत में - अन्यथा लागत आपूर्ति द्वारा वहन की जाएगी जो ग्राहक समय-समय पर करेंगे। तो यह आपके बिजली बिलों को प्रभावित नहीं करेगा। दो-तीन वर्षों में हम जो लगभग 12.000 कॉलम स्थापित करेंगे, उनमें तेज़ और सामान्य चार्जिंग दोनों होंगे, और हम चाहेंगे कि वे सभी वाहन से ग्रिड (V2G) तकनीक के लिए सक्षम हों, यानी वापस लेने में सक्षम हों, लेकिन इसे बेचने, वापस करने में भी सक्षम हों। एक पेटेंट के अनुसार नेटवर्क के लिए ऊर्जा जिसे हमने विकसित किया है और हम पहले से ही यूके और डेनमार्क में सफलतापूर्वक परीक्षण कर रहे हैं।
इसलिए एक महत्वपूर्ण मोड़ है, भले ही संख्या छोटी लग सकती है - 300-2017 की तीन साल की अवधि में 19 मिलियन - एक ऐसे समूह के लिए जो विकास के वर्षों के लिए अगले तीन वर्षों में नवीनीकरण में 5,2 बिलियन और नेटवर्क में 5,8 बिलियन का निवेश करने की योजना बना रहा है। . असली खबर यह है कि तीन साल की अवधि के अंत में 360.000 इलेक्ट्रिक कारों के बाजार की उम्मीद पर निवेश को कैलिब्रेट किया गया है। यह देखते हुए कि आज लगभग 6.000 हैं और वे संचलन में केवल 0,01% का प्रतिनिधित्व करते हैं, एक वास्तविक छलांग है। उनराए के आंकड़ों के मुताबिक बंद करो 31 दिसंबर 2015 तक, उस समय इटली में कुल 36 मिलियन कारें घूम रही थीं. दूसरी ओर प्रतिशत तेजी से बदलते हैंफरवरी में नवीनतम पंजीकरण से संकेत मिलता है कि मीथेन-संचालित कारें लगभग 1,42 नई कारों में 355.000% हैं। बिजली वाले 0,06% थे, बल्क डीजल (56%) रहता है जबकि पेट्रोल लगभग एक तिहाई नए पंजीकरण का प्रतिनिधित्व करता है।
दो नेटवर्क की तुलना
ईंधन के मामले में, हम 21.000 वितरकों के साथ एक नेटवर्क से शुरू करते हैं - पेट्रोलियम यूनियन द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के आधार पर सर्वसम्मति से खपत की तुलना में बड़े और महंगे माने जाते हैं। इनमें से पंद्रह साल पहले 1.101 में 2016 के मुकाबले 358 में सिर्फ 2001 मीथेन वितरक थे। द्वारा घोषित लक्ष्य FCA और Iveco के साथ स्नाम, पिछले अक्टूबरअगले 2000 वर्षों में 10 से अधिक सीएनजी (संपीड़ित प्राकृतिक गैस) वितरकों को आपूर्ति को दोगुना करना था। स्नाम के सीईओ, मार्को अल्वेरा ने निर्दिष्ट किया कि अवसंरचना की लागत आंशिक रूप से मोटर चालकों द्वारा चुकाई जाएगी, आंशिक रूप से ऑपरेटरों के साथ दीर्घकालिक समझौतों के साथ और यह कि तीन-तरफ़ा समझौते के परिणामस्वरूप पहला संयंत्र नेटवर्क पर होगा आधा 2018।
सटीक रूप से 2018 और 2019 को इलेक्ट्रिक कार के टेक-ऑफ के लिए महत्वपूर्ण वर्ष माना जाता है क्योंकि सभी निर्माताओं ने उस अवधि के लिए 500 किमी की सीमा के साथ नए मॉडल की घोषणा की है। यही कारण है कि Enel पूरे देश में एक रिचार्जिंग नेटवर्क लॉन्च करने के लिए त्वरक को और भी आगे बढ़ा रहा है जो आपको उत्तर से दक्षिण तक प्रायद्वीप की यात्रा करने की अनुमति देता है, या इसके विपरीत, आपूर्ति के लिए अड़चन के बिना। हम एक मौजूदा नेटवर्क से शुरू करते हैं, जिसका मूल्यांकन पर्यावरण आयोग के अध्यक्ष एर्मेट रियलाची द्वारा कुल मिलाकर लगभग 1.700 कॉलम (एक हजार एनेल वाले हैं) के साथ किया गया है। दोनों समूह, Snam और Enel, यूरोपीय निर्देश DAFI (वैकल्पिक ईंधन के लिए बुनियादी ढाँचे पर) द्वारा संचालित हैं जो अब यूरोपीय स्तर पर स्वीकृत हैं और इटली में लागू किए जा रहे हैं। और जरूरत से, सभी के लिए स्पष्ट, बड़े शहरों को प्रदूषण के दम घुटने वाले पुल से मुक्त करने के लिए जिसके लिए इटली जोखिम उठाता है, इसके अलावा, एक यूरोपीय उल्लंघन प्रक्रिया।
सरकार की योजनाएँ
नई गतिशीलता की दौड़ कौन जीतेगा? अंत में, विवाद केक के बंटवारे में परिणत हो सकता है: बड़े पैमाने पर सड़क परिवहन (ट्रकों और ट्रकों) के लिए मीथेन अधिक सफल हो सकता है और यह कोई संयोग नहीं है कि स्नाम के साथ समझौता भी इवको से संबंधित है; इसके बजाय इलेक्ट्रिक कार और बसें बड़े शहरों में प्रधानता हासिल करेंगी। लेकिन इन सबसे ऊपर, सरकार किस रास्ते पर जोर देगी? विकास मंत्री कार्लो कैलेंडा ने मीथेन पर आधारित Snam-Fca-Iveco यूनियन को बपतिस्मा दिया; पूर्व प्रीमियर माटेओ रेन्ज़ी ने एनेल से चार्जिंग स्टेशनों के लिए एक राष्ट्रीय योजना के लिए कहा था। नई सेन (राष्ट्रीय ऊर्जा रणनीति) अप्रैल में आने की उम्मीद है। केवल प्रतीक्षा करना शेष रह गया है।
