क्या हमारे नायक दहन इंजन से विद्युत इंजन में परिवर्तन के युग में सफल होंगे? या, जैसा कि डायनासोर के साथ होता है, क्या नई, हल्की और अधिक लचीली प्रतिस्पर्धियों के लाभ के लिए बड़ी कारों के विलुप्त होने का जोखिम है? ज़रूर, यह सिर्फ एक उत्तेजना है, लेकिन कुछ तत्वों पर आधारित है। उन कंपनियों की सफलता से शुरू करना जो XNUMX के दशक की शुरुआत में मौजूद नहीं थीं।
के मद्देनजर टेस्ला, पहली क्रांति के नायक, नवसिखुआ रिवियन वॉल स्ट्रीट पर चलता है फोर्ड से तलाक और कोविड की समस्याओं के बावजूद: गुरुवार 2 दिसंबर का मूल्य केवल एक सौ बिलियन डॉलर से कम है। इस बीच लियू बिन, के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी Nio, चीनी "इलेक्ट्रिक" बाइक्स में सबसे आक्रामक वॉल स्ट्रीट पर सूचीबद्ध (60 अरब डॉलर का पूंजीकरण, या टोयोटा का पांचवां हिस्सा, सबसे लोकप्रिय पारंपरिक फर्म) ने बुधवार को घोषणा की कि अगले साल यह पांच यूरोपीय बाजारों में कारों को उतारने का इरादा रखता है। यह उसे मनाने के लिए था नॉर्वे परीक्षण, अब तक पुराने महाद्वीप में एकमात्र कवर किया गया बाजार: चीनी कार के चार संभावित ग्राहकों में से एक ने परीक्षण के बाद Nio खरीदने का फैसला किया। हमें घर पर मिलने वाले परिणामों से बेहतर, टाइकून ने उत्साह से कहा, पुष्टि करते हुए कि ए हेफ़ेई में नया कारखाना बिक्री वृद्धि का समर्थन करने के लिए: चौथी तिमाही में 25.500 इकाइयां, तीसरी पर 120% की वृद्धि।
चिप्स की कमी से पीड़ित अपने उत्पादन केंद्रों की आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत करने के लिए पुराने और नए गठजोड़ के लिए एक स्पस्मोडिक शिकार में लगे पारंपरिक समूहों को निश्चित संख्या से डराना नहीं चाहिए, लेकिन संरचनात्मक रूप से कमजोर और कच्चे माल के बाहर या नियंत्रित होने पर निर्भर है। चीनी प्रतियोगियों द्वारा। इन्हीं कारणों से, लेकिन न केवल, मोटर वाहन जगत में सबसे अधिक प्रतिनिधि बड़े नाम अपनी आवाज़ सुनाना शुरू कर रहे हैं। सबसे पहले कार्लोस टवारेस, स्टेलेंटिस का नंबर एक जिसे लॉन्च करने के लिए रॉयटर्स सम्मेलन का अवसर मिला एक अभूतपूर्व चेतावनी: "कार समूहों पर सरकारों और संस्थानों (जैसे यूरोपीय संघ) का दबाव रोजगार को जोखिम में डाल सकता है और नए पर्यावरणीय नियमों द्वारा आवश्यक उच्च लागत के कारण विकास समझौता कर सकता है - उन्होंने कहा - कार के उद्योग पर एक विद्युतीकरण लागू करना है जिसमें पारंपरिक वाहन की तुलना में 50% अतिरिक्त लागत शामिल है। और फिर से: "हमारे पास इस 50% अतिरिक्त लागत को अंतिम ग्राहकों को स्थानांतरित करने में सक्षम होने का कोई तरीका नहीं है, क्योंकि बाद वाले, ज्यादातर मध्यम वर्ग, इसे सहन करने में सक्षम नहीं होंगे"।
इसलिए वॉल्यूम कम करने या मुनाफे में कटौती को स्वीकार करने का जोखिम जो लंबे समय में अस्थिर है। संयंत्र उत्पादकता में एक मजबूत वृद्धि को छोड़कर। तवारेस कहते हैं, "अगले पांच वर्षों में हमें एक ऐसे क्षेत्र में प्रति वर्ष 10% (...) की उत्पादकता में वृद्धि को पचाना होगा जहां लोग आम तौर पर 2 से 3% के बीच यात्रा करते हैं।" यह जोड़ना कि "भविष्य बताएगा कि कौन इस सब का पेट भर पाएगा और कौन असफल होगा: हम उद्योग को उसकी सीमा तक ले जा रहे हैं".
ऐसा लगता है कि एक पुनर्जीवित सुन रहा है सर्जियो Marchionne, उस समय विद्युत क्रांति पर संदेह था। अंतर इस तथ्य में निहित है कि कई उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए गर्मियों में 30 तक 2025 बिलियन निवेश की घोषणा करने के बाद, स्टेलेंटिस आज बदलाव में पूरी तरह से भाग ले रहा है: नए विद्युत आर्किटेक्चर, बैटरी के निर्माण के लिए संयंत्र और कच्चे माल और प्रौद्योगिकियों को सुरक्षित करना।
और कुछ सफलताएँ थीं, एक वास्तव में सनसनीखेज। अक्टूबर में, इतिहास में पहली बार, स्टेलेंटिस ने वोक्सवैगन से अधिक बेचा है: चिप्स की कमी से लकवाग्रस्त जर्मन प्रतिद्वंद्वी के 21% के मुकाबले बाजार का 20,7%। लेकिन, देखिए नवंबर ब्रेक, इसके बारे में बहुत कम खुशी की बात है: इटली में डेटा नाटकीय -24,5% बिक्री की बात करता है, अन्य बातों के अलावा उन उपायों की अनुपस्थिति में जिन्होंने अन्य बाजारों में भूस्खलन को कम किया है। लेकिन फ्रांस में, नवंबर का आंकड़ा (3 की तुलना में -2019%) दिखाता है कि बुनियादी ढांचे पर हस्तक्षेप के अभाव में सड़क मुश्किल में है। सबके लिए थोड़ा सा।
इसकी पुष्टि प्रौद्योगिकी के लिए जिम्मेदार वोक्सवैगन प्रबंधक थॉमस श्मॉल ने की है, जिसे समूह ने संक्रमण के लिए आवश्यक कच्चे माल की खरीद के साथ-साथ भविष्य में सबसे कुशल ठोस बैटरी के उत्पादन की शुरुआत का मिशन सौंपा है। एक 30 अरब परियोजना यूरो का. जीवित रहने के संघर्ष में संख्या "30" में एक जादुई स्वाद है: सीईओ हर्बर्ट डायस ने कहा, अगर हम समय पर नहीं चलते हैं, तो हम 30 कम नौकरियों का जोखिम उठाते हैं।
संक्षेप में, यह साबित करने का समय आ गया है यूरोपीय कार डायनासोर से नहीं बनी है: प्रौद्योगिकियों और सामग्रियों पर समझौतों की एक लंबी श्रृंखला की उम्मीद है। शायद वे काफी होंगे।
