लुका डीमियो, समूह के प्रबंध निदेशक रीनॉल्ट और के अध्यक्ष अचीयूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने इस पर स्पष्ट चेतावनी जारी की है यूरोपीय ऑटोमोटिव क्षेत्र और अमेरिकी बाजार के साथ प्रतिस्पर्धा में इसके धीरज पर।
Acea के नए अध्यक्ष हैं scritto सभी 'यूरोपीय संघ प्रति मदद के लिए पूछना और एक नया रेगोलामेंटाजिओन जो प्रतिस्पर्धा में यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग का समर्थन करता है अमेरिका e चीन इलेक्ट्रिक कारों पर शक्तिशाली प्रोत्साहन द्वारा पहला; दूसरा राज्य की उपस्थिति से. एक अपील जो यूरोपीय संघ से दो विरोधी शक्तियों की मारक क्षमता से खतरे में पड़े मुक्त व्यापार की सुरक्षा और उसे बढ़ावा देने के लिए आगे आने का आग्रह करती है।
एक की जरूरत है नई औद्योगिक नीति कि आप इससे बचें विऔद्योगीकरण एक ऐसे क्षेत्र का जो मूल्यवान है8% डेल गोली यूरोपीय।
यूरोपीय संघ और अमेरिकी और चीनी योजनाओं को पत्र
डीमियो, ईयू को भेजे गए पत्र में रेखांकित किया गया है कि “दमोटर वाहन उद्योग यह यूरोप के लिए एक आर्थिक महाशक्ति है और एक की ओर परिवर्तन का नेतृत्व कर रहा है शून्य उत्सर्जन गतिशीलता. हालाँकि, हालिया रुझानों से पता चलता है कि यह धीरे-धीरे हो रहा है स्थिति गवाना अपने मुख्य वैश्विक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में। क्षेत्र की अगली चुनौतियाँ मौलिक महत्व की हैं”।
एसीईए के अध्यक्ष बताते हैं, "यूरोप के लिए यह "अत्यावश्यक" है एक औद्योगिक योजना अपनाएं कार के लिए महत्वाकांक्षी और संरचित अन्य वैश्विक क्षेत्रों का मुकाबला करने के लिए जो शून्य उत्सर्जन की दिशा में मार्ग को प्रोत्साहित करते हैं। इलेक्ट्रिक कार की ओर रुझान यूरोप को विशेष रूप से चीनी प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले मूल्य श्रृंखला को नियंत्रित करने में नुकसान में डालता है।
खासतौर पर बिल्डर्स इसे लेकर चिंतित हैं नया यूरो 7 मानक (2025 के लिए योजना बनाई गई)। डी मेओ का मानना है कि नए निर्देश के लागू होने से जोखिम पैदा होगा कम से कम 2.000 यूरो की वृद्धि कारों की कीमत और "यह घरों को न्यूनतम पर्यावरणीय लाभ के लिए अरबों का निवेश करने के लिए मजबूर करेगा", डी मेओ ने रेखांकित किया। एसीईए अध्यक्ष का कहना है कि इस रास्ते पर आगे बढ़ते हुए, रेनॉल्ट जैसे निर्माता को 4 कारखाने बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
जोखिम के साथ पूरे यूरोपीय क्षेत्र के पतन का खतरा 300 नौकरियां.
यूरोप पर की गई आलोचना यह है कि उसने खुद को बाजार को विनियमित करने तक सीमित कर लिया जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन अपनी रणनीतिक योजनाओं के साथवे अपने उद्योग की घोषणा करते हैं“. अमेरिकी नीतियों के साथ मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम और उच्च प्रौद्योगिकी में आत्मनिर्भर बनने की चीन की रणनीतिक योजना (चीन 2025 में बनाया गया) यूरोपीय कारों को गंभीर रूप से दंडित करने का जोखिम। उदाहरण के लिए, अगस्त 2022 में बिडेन द्वारा शुरू की गई नई योजना अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग के हरित संक्रमण के लिए मजबूत प्रोत्साहन ला रही है।
यह क्षेत्र “अकेला नहीं होना चाहिए।” विनियमित", डी मेओ कहते हैं, "लेकिन यह भी समर्थन, जैसा कि वाशिंगटन और बीजिंग कर रहे हैं”। इसके अलावा, यूरोपीय संघ का निर्णय केवल इलेक्ट्रिक को अपनाएं एकमात्र और विशिष्ट डीकार्बोनाइजेशन तकनीक के रूप में। 2035 में थर्मल कारों पर रोक बहुत चिंता होती है. 2030 में बैटरी बनाने के लिए केवल 5% कच्चा माल यूरोप से आएगा। और भविष्य में संभावित राज्य सहायता की परिकल्पना बढ़ती जा रही है।
2023 में बिक्री में 5% की वृद्धि
इस बीच, कार निर्माता 2023 तक एक ऐसे बाजार को फिर से लॉन्च करने का लक्ष्य बना रहे हैं, जिसे पिछले वर्षों में कोविड19 महामारी के कारण बंद होने के कारण गंभीर परीक्षण का सामना करना पड़ा है। नया पूरे वर्ष मॉडल और लॉन्च की योजना बनाई जाती है बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए.
डी मेओ का अनुमान है कि 2023 में बिक्री पिछले वर्षों की तुलना में 5% की वृद्धि के साथ बढ़कर 9,8 मिलियन कारों के बराबर हो जाएगी। डेटा दिसंबर 2022 में यूनरे द्वारा इटली के लिए अनुमानित आंकड़ों के अनुरूप है जिसमें 1,4% की बढ़ोतरी के साथ 7,7 लाख यूनिट बिकने की उम्मीद है।
