"अगले 5 वर्षों में हम इटली में और निवेश करेंगे Autostrade प्रति l'Italia के साथ 5 बिलियन यूरो ई सर्का Aeroporti di Roma के साथ 2,5 बिलियन, लेकिन रणनीतिक उद्देश्य यह भी है कि अंतर्राष्ट्रीय व्यवसायों द्वारा हासिल किए गए एबिटा को आज तक कुल 25% की तुलना में बढ़ाकर अंतर्राष्ट्रीय मोर्चे पर विकसित किया जाए। अटलांटिया के सीईओ गियोवन्नी कैस्टेलुची ने आज लंदन में समूह की विकास रणनीतियों और आने वाले वर्षों के लिए विकास के उद्देश्यों को स्पष्ट करते हुए आज इसकी घोषणा की।
"अटलांटिया चाहता है अंतरराष्ट्रीय बाजारों में विकास को गति देना - उन्होंने कहा - अपनी जड़ों को बनाए रखते हुए और इटली में सभी निवेश योजनाओं से ऊपर रखते हुए मोटरवे और हवाई अड्डे के क्षेत्रों में मूल्यवान संपत्ति का लक्ष्य।
2016-2020 की चार साल की अवधि के लिए आर्थिक-वित्तीय उद्देश्य - समूह से एक नोट पढ़ता है - परिकल्पना राजस्व मौजूदा 5,5 से 6,8 अरब यूरो तक बढ़ रहा है, की वृद्धिEBITDA प्रति वर्ष औसतन लगभग 7% समूह का वितरण, का वितरण लाभांश हर 10 महीने में 12% और a वित्तीय ऋण / एबिटा अनुपात 3,2 से 2,4 तक नीचे।
एटलांटिया निर्दिष्ट करता है कि समूह के विभिन्न ऑपरेटिंग क्षेत्रों के लिए 2020 के लिए परिकल्पित लक्ष्य, विशेष रूप से, इतालवी मोटरवे के लिए प्रति वर्ष औसतन 4% की ईबीआईटीडीए वृद्धि और विदेशी लोगों के लिए 11%, जिसमें आगे योगदान जोड़ा जा सकता है ब्राजील में स्पामर यदि समूह बाद की पूंजी पर कॉल विकल्प का प्रयोग करता है। Aeroporti di Roma के लिए एबिटा प्रति वर्ष औसतन 7% बढ़ने की उम्मीद है।
इसके अलावा, अटलांटिया समूह के एक संगठनात्मक पुनर्गठन की तैयारी कर रहा है जो 2017 में 4 औद्योगिक प्लेटफार्मों में विभाजित संरचना के निर्माण को देखेगा:
1) "इतालवी राजमार्ग”, Autostrade per l'Italia (Api) के साथ जो ऑपरेटिंग मूल कंपनी की भूमिका निभाएगी और समूह की अन्य इतालवी मोटरवे कंपनियों में नियंत्रक हितों को बनाए रखना जारी रखेगी;
2) "विदेशी राजमार्ग”, जिसमें आज चिली में ग्रुपो कोस्टानेरा और लॉस लागोस, ब्राजील में अटलांटिया बर्टिन कॉन्सेसो और पोलैंड में स्टेलेक्सपोर्ट में इक्विटी निवेश शामिल हैं, जिसका नियंत्रण Autostrade per l'Italia से Atlantia में स्थानांतरित किया जाएगा;
3) "हवाई अड्डों”, Aeroporti di Roma (AdR) और Aeroports de la Cote d'Azur के साथ, एक कंपनी जिसके लिए अटलांटिया द्वारा 75% बोली लगाने वाले कंसोर्टियम को राज्य द्वारा शुरू की गई निजीकरण प्रक्रिया के भीतर फ्रांसीसी सरकार द्वारा अनंतिम ठेकेदार के रूप में चुना गया था। ;
4) "अन्य संबंधित व्यवसाय”, जिसमें पैविमेंटल और स्पा इंजीनियरिंग के अलावा टेलीपास और आदि भी शामिल होंगे, जिसका नियंत्रण Autostrade per l'Italia से अटलांटा में स्थानांतरित किया जाएगा।
