निर्माण स्थल अभी भी पलाज्जो चिगी के पास शून्य किलोमीटर पर स्थिर है। और पियाज़ा अफ़ारी, एक भारी गिरावट के बाद (पहले ट्रेडों में -4% तक) देता है अटलांटिया स्टॉक में सीमित विश्वास जो दोपहर में नुकसान को अवशोषित करता है और सकारात्मक क्षेत्र में चला जाता है (समापन में +1,3%), इस उम्मीद में कि कोई (अर्थात् प्रधान मंत्री ग्यूसेप कॉन्टे) एक्स घंटे से पहले मामले की कुंजी ढूंढेगा, यानी 30 जून की तारीख जब अटलांटिया की सहायक कंपनी Autostrade per l'Italia के शेयरधारक निर्णय ले सकते हैं राज्य के साथ एकतरफा समझौते को समाप्त करें। स्थगन के कारण स्थिति विस्फोटक हो गई है: एटलांटिया की शिकायत है कि Autostrade per l'Italia द्वारा किए गए नौ (एसआईसी 9) प्रस्तावों को कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है। इस बीच, सरकारी स्तर पर, यह खुद को महसूस करता है एक समझौते के लिए फाइव स्टार मूवमेंट का कड़ा विरोध कोई भी, पहचान की लड़ाई के नाम पर जिसमें एक प्रतीक का मूल्य होता है। लेकिन स्टॉक एक्सचेंज आश्वस्त है कि समझौते के लिए जगह है: एक ओर, टैरिफ में सीमित कटौती, दूसरी ओर, एक ऐसे संघर्ष का अंत जो बड़े अंतरराष्ट्रीय समूहों के स्वामित्व वाली कंपनी के भाग्य को खतरे में डाल रहा है।
इस वजह से बाजार ने स्वागत किया है लुइगी डि माओ का उद्घाटन जो, कुल बंद होने के वर्षों के बाद, मध्यस्थ की भूमिका ग्रहण की है: बाँझ विवादों के लिए नहीं, हाँ मंत्री डेम पाओला डी मिचेली के साथ सद्भाव में रियायतों पर एक समझौते की खोज के लिए। छोटे संकेत जो हालांकि अटलांटिया द्वारा शुक्रवार शाम को भेजे गए कठोर पत्र के बाद तनाव को शांत करने का काम करते हैं, एस्पी द्वारा सीडीपी से अनुरोध किए गए ऋण (200 बिलियन की मौजूदा क्रेडिट लाइन पर 1,2 मिलियन) के भुगतान में देरी से हताश होकर और धमकी देकर लिक्विडिटी डिक्री के तहत एसएसीई द्वारा गारंटीकृत ऋण पर सार्वजनिक गारंटी तक पहुंच को रोकना।
इसलिए का निर्णय नियमित रख-रखाव पर लगे निवेशों को छोड़कर, सभी निर्धारित निवेशों को बंद कर दें। इसके अलावा, सार्वजनिक गारंटी बाजार पर क्रेडिट तक पहुंचने में कठिनाई के कारण लगाई जाती है क्योंकि इसकी पुनर्भुगतान क्षमता पर क्रेडिट को रेटिंग एजेंसियों द्वारा "जंक" में डाउनग्रेड कर दिया गया था, क्योंकि विनियामक परिवर्तन "एकतरफा और पूर्वव्यापी रूप से" Milleproroghe डिक्री के 35 के साथ पेश किए गए थे। कानून जिसके कारण एटलांटिया और एस्पी की रेटिंग "सब इन्वेस्टमेंट ग्रेड" में डाउनग्रेड हो गई।
विदेश मंत्री के उद्घाटन से पहले फाइव स्टार्स की प्रतिक्रियाएँ कठोर थीं, जो इस अवसर की पूर्व संध्या पर चुनौती को न बढ़ाने में रुचि रखती थीं। रिकवरी फंड पर यूरोपीय तुलना। "हमारी स्थिति कठोरता की नहीं है, यह एक संवाद खोलने की इच्छा रखने की स्थिति है क्योंकि समय समाप्त हो रहा है"। इंफ्रास्ट्रक्चर और ट्रांसपोर्ट के अंडरसेक्रेटरी जियानकार्लो कैनसेलेरी ने स्काई टीजी24 पर शुरू करने के लिए कहा। "अब - उन्होंने समझाया - हम सरकार के बहुमत के भीतर ऑटोस्ट्रेड मुद्दे पर एक आंतरिक बहस शुरू करेंगे, हम कंपनी की रिसीवरशिप के माध्यम से रियायत को रद्द करने का विचार लाएंगे, स्पी के बजाय अनस का उपयोग करने की संभावना, जिसने व्यावहारिक रूप से सभी को धोखा दिया है वायडक्ट्स और सुरंगों की सुरक्षा पर रिपोर्ट। हम एक राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी का उपयोग करना चाहते हैं ताकि यह प्रभावी ढंग से जांच कर सके कि उन बुनियादी ढांचे में क्या गलत है और इसे आयुक्त को रिपोर्ट करें जो एएसपी पुरुषों को हस्तक्षेप करेगा।
मुख्य मुद्दों पर मध्यस्थता करना आसान नहीं होगा: टैरिफ में कटौती और एएसपीआई के हिस्से की बिक्री। या अटलांटा का ही। Giuseppe Conte, जिन्होंने कथित तौर पर अटलांटिया द्वारा अब तक रखे गए सभी प्रस्तावों को अस्वीकार करने का फैसला किया है, को जल्द ही कई स्थगन के बाद ट्रेजरी मंत्री के साथ मध्यस्थ के रूप में अपनी क्षमता का प्रदर्शन करना होगा रॉबर्टो गुआल्टिएरी जो विवाद के समाधान को सेस लोन की शर्तों के बीच रखना चाहते हैं।
(आखिरी अपडेट: 18.07 मई शाम 25 बजे)।
