रोम में जलवायु तेजी से गरमागरम है। यह सिर्फ गर्मी और न्यायिक पूछताछ नहीं है जो रोमन नागरिकों को हांफती है। कई सिरदर्द के बीच, की समस्या रोम में सार्वजनिक परिवहन, कैपिटोलिन प्रशासन के लिए पक्ष में बारहमासी कांटा जो अब नहीं जानता कि किस छेद के बीच प्लग करना है Atac खाते गहरे लाल रंग में हैंपरिवहन के जीर्ण-शीर्ण और अक्सर टूटे हुए साधन, बिना टिकट और निरंतर उपयोगकर्ताओं के खिलाफ लड़ाई की बारहमासी समस्या हमले.
और यह ठीक है 27 जुलाई को दोहरी हड़ताल जो एक की भविष्यवाणी करता है ब्लैक डॉट डे. यहां तक कि गारंटी आयोग ने आधिकारिक तौर पर प्रीफेक्ट से इसके लिए कहा एटीएसी ड्राइवरों और ट्रेन ड्राइवरों की अवधारणा.
विस्तार से, यह सोमवार को हड़ताल यह Atac द्वारा प्रबंधित और रोम Tpl द्वारा प्रबंधित दोनों सार्वजनिक परिवहन से संबंधित है। दो गारंटी बैंड (सेवा की शुरुआत से 24 और 8,30 से 17 तक) के अपवाद के साथ एटीएसी कर्मचारी 20 घंटे क्रॉस करेंगे। Confederali, Ugl और Faisa Cisal ट्रेड यूनियनों से संबंधित रोम Tpl कर्मचारियों का आंदोलन 8,30 से 12,30 तक चार घंटे तक चलेगा।
लेकिन हमलों के लिए गारंटर की राजधानी के प्रीफेक्ट से पूछा एटीएसी ड्राइवरों और ट्रेन ड्राइवरों को निर्धारित करने के लिए, इस बात पर जोर देते हुए कि "अशांति" की विशेषता वाली अवधि के बाद आएगी देरी, यात्रा में कमी और व्यवधान 1 जुलाई 2015 से शुरू हुआ"। गारंटर के लिए "27 जुलाई 2015 के लिए निर्धारित अनुपस्थिति का कारण होगा आंदोलन की स्वतंत्रता के संरक्षण को और गंभीर और आसन्न क्षति की वास्तविक संभावना? उपयोगकर्ताओं की रोम राजधानी के नगर पालिका के स्थानीय सार्वजनिक परिवहन, पहले से ही सेवा की खराबी और ऊपर उल्लिखित खराबी द्वारा दृढ़ता से परीक्षण किया गया है"। एक आश्चर्यजनक झटका, उस गारंटर का जो एटैक उपयोगकर्ताओं का पक्ष लेता है जो शहर में सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अक्षमताओं के लिए टिकट का अधिक भुगतान करते हैं।
सेवा की गंभीर शिथिलता की इस स्थिति पर, कंपनी के खातों का "गहरा लाल" लोड किया जाता है: कल ही निदेशक मंडल ने स्वीकार किया कि यह न्यूनतम पूंजी को प्रभावित नागरिक संहिता के अनुच्छेद 2447 की स्थिति में प्रवेश (जब नुकसान पूंजी के एक तिहाई से अधिक हो और यह कानूनी सीमा से कम हो)। परसों 30 जून तक के रूप में एटीसी की वित्तीय स्थिति को मंजूरी दी जाएगी और निदेशकों को पुनर्पूंजीकरण के लिए विधानसभा बुलाने की आवश्यकता का सामना करना पड़ेगा। यह ऑपरेशन पूरी तरह से एकमात्र शेयरधारक द्वारा वहन किया जाता है, अर्थात रोम नगर पालिका। नागरिक संहिता के अनुच्छेद 2447 से अनुच्छेद 2484 तक पारित नहीं होने के लिए, जो कंपनी के नाटकीय विघटन को इंगित करता है, नगर पालिका को कम से कम जरूरत है कंपनी को पुनर्पूंजीकरण करने के लिए 200 मिलियन यूरो और उसे हथकड़ी की खाल के लिथे बचा ले।
स्थानीय सार्वजनिक परिवहन रिपोर्ट कार्ड में शहर में हमेशा अपर्याप्तता रही है। रोम के निवासी लगभग 3 मिलियन हैं लेकिन इनमें हमें कई यात्रियों और अनिवासी श्रमिकों को जोड़ना होगा जो पूरे रोमन क्षेत्र में स्थित कई किराये के घरों को आबाद करते हैं। इनमें से एक बड़ा हिस्सा शहर के चारों ओर घूमने के लिए स्थानीय सार्वजनिक परिवहन का चयन करता है। यह एक प्रकार की आत्म-ध्वज की तरह लगता है, लेकिन यातायात के साथ, विशेष रूप से कांसुलर सड़कों पर अक्सर गड़बड़ी होती है, कई लोग ईंधन और कार के रखरखाव के बीच अपने वेतन का एक अच्छा हिस्सा खर्च करने के बजाय सार्वजनिक परिवहन पसंद करते हैं।
यात्राओं की संख्या की नियमितता और गंतव्य तक यात्रा की गुणवत्ता दोनों के संदर्भ में सभ्य मानक वाली कुछ सार्वजनिक परिवहन प्रणालियाँ हैं। इस प्रकार के कुछ साधनों में से एक जो मन में आता है वह है ट्राम 8 जो पियाज़ा वेनेज़िया को वियाल ट्रेस्टीवर से गुजरने वाले सर्कोनवेलज़िओन गियानिकोलेंस से जोड़ता है लेकिन हाल के वर्षों में अच्छा 8 भी काफी खराब हो गया है।
जहां तक सबसे खराब एटाक का संबंध है... शब्दों के खेल का उपयोग करना एक शर्मनाक विकल्प है। क्या आप रेबिबिया या रोम-विटर्बो लाइन की दिशा में मेट्रो बी के 20 वर्षीय काफिले को पसंद करते हैं? और रोम-लीडो ट्रेन के बारे में क्या जो ओस्टिया को रोम पिरामाइड से जोड़ती है जो वाया डेल मारे क्षेत्र में एसिलिया और अन्य शहरों से गुजरती है? हम इन दिनों चरम घंटों के दौरान मेट्रो ए पर सवारी करने के खिलाफ दृढ़ता से सलाह देते हैं (बत्तीस्टिनी की दिशा में 7,30 से 9,45 तक और एनाग्निना की दिशा में 18 से 20 तक)। अभी कल ही अन्य दुनिया से नवीनतम प्रकरण ट्रेन चालक पर उग्र टर्मिनी उपयोगकर्ताओं द्वारा हमले के साथ जो अभी-अभी स्टेशन में प्रवेश किया था और पिंजरों में मुर्गियों की तरह लोगों से लदा हुआ था। हाल के सप्ताहों में, एटैक ड्राइवर, विशेष रूप से मेट्रो के लोग, आरोपों के अधीन हैं क्योंकि वे एक को लागू कर रहे होंगे सफेद हड़ताल जिसने राजधानी के परिवहन को घुटनों पर ला दिया। एटाक ने खोला है 50 मेट्रो चालकों के खिलाफ अनुशासनात्मक कार्यवाही सार्वजनिक सेवा में व्यवधान के आरोप में कार्यबल में 300 में से।
लेकिन अटैक ड्राइवरों की सफेद हड़ताल क्यों चल रही है?
XNUMX जुलाई से, कैपिटोलिन मेट्रो के ड्राइवर अचानक अनम्य हो गए हैं, ट्रेनों में छोटी-मोटी विसंगतियों की रिपोर्ट करते हैं और कुछ मामलों में, जैसा कि हम मेसागेर्गो में पढ़ते हैं, कुछ घंटे पहले तक पूरी तरह से काम करने वाली ट्रेनों में समस्याओं को पहचानते हैं। यह चाल दौड़ शुरू करने से पहले लागू की जाती है, जब ट्रेनों के सही कामकाज का परीक्षण करने के लिए कुछ परीक्षण युद्धाभ्यास किए जाते हैं। ट्रेन के खराब होने की स्थिति में, ट्रेन मेट्रो की पटरियों से मरम्मत की दुकान तक जाती है। XNUMX जुलाई से इन दोनों लाइनों पर टूटी ट्रेनों की संख्या असामान्य रूप से बढ़ गई है और इसने रोम के भूमिगत उपयोगकर्ताओं को भारी दंडित किया है जिनके पास शहर में घूमने के लिए कम सवारी उपलब्ध हैं। सार्वजनिक सेवा के लिए ट्रेनों की उपयुक्तता पर नियमन के पालन में चालकों की कठोरता ने नए अनुबंध के साथ हाथ मिलाना शुरू कर दिया, जो पहली जुलाई से शुरू हुआ और जो प्रदान करता है इलेक्ट्रॉनिक बैज के साथ टैग पर मुहर लगाने की बाध्यता. संयोग?
