ईयू साइकिल योजना आती है: अधिक साइकिल पथ, अधिक पार्किंग और कम वैट, इसलिए लक्ष्य दोगुना करना है

सड़क के लिए मानचित्रण किया गया है साइकिल, या बल्कि, दुपईया वाहन सड़क यह है। ईयू ने लॉन्च किया साइकिल का फर्श और नए को परिभाषित करता है रणनीति के लिए साइकिल की गतिशीलता, एक रणनीति जिसका उद्देश्य 27 सदस्य राज्यों में दो पहियों के उपयोग और गतिशीलता के हरित संक्रमण को प्रोत्साहित करना है। बाइक को परिवहन के पूर्ण साधन के रूप में मान्यता देने और साइकिल के यूरोपीय वर्ष के रूप में 2024 के आधिकारिक पदनाम के साथ शुरू। यह स्ट्रासबर्ग में 31 जनवरी को संसदीय प्रस्ताव से उभरा है, जिसमें 38 वोटों के पक्ष में और केवल एक के खिलाफ है, जिसमें परिवहन समिति के एमईपी उत्पादन, आधारभूत और सामरिक स्तर पर साइकिलों पर नया ध्यान मांगते हैं।

यूरोपीय साइकिल रणनीति की ओर पहला कदम

आयोग द्वारा अपनाए गए प्रस्ताव को इसमें विभाजित किया गया है: 18 अंक और एक स्पष्ट धारणा से शुरू होता है: साइकिल परिवहन का साधन है और इसे दूसरों के समान स्तर पर रखा जाना चाहिए। संकल्प में, संसद सदस्य राज्यों और स्थानीय सरकारों को साइकिल कनेक्शनों में निवेश बढ़ाने के लिए आमंत्रित करती है, विशेष रूप से अंतर-शहरी और महानगरीय स्तर पर, लोगों को एक सुरक्षित और टिकाऊ गतिशीलता विकल्प देने के लिए।

सार्वजनिक परिवहन के साथ एकीकरण और सुरक्षित साइकिल पार्किंग के प्रावधान को साइकिल को तेजी से सुलभ विकल्प बनाने के लिए हाथ से सुधार करना होगा। साइकिल चलाने पर यूरोपीय रणनीति के लिए संसदीय प्रस्ताव के मुख्य बिंदु यहां दिए गए हैं।

यूरोप में साइकिल पथों के किलोमीटर को दोगुना करें

यूरोपीय संसद के निकाय द्वारा कागज पर रखे गए उद्देश्यों में से और आयोग की प्रतिबद्धता को वापस भेज दिया गया है किलोमीटर का दोहरीकरण पुराने महाद्वीप में मौजूद साइकिल पथों की संख्या, 5 तक उन्हें 2030 तक पहुंचाना। किसी की दैनिक यात्रा के लिए साइकिल का उपयोग आसान और अधिक लाभप्रद बनाने से स्वास्थ्य, पर्यावरण और अर्थव्यवस्था के लिए बहुत लाभ हो सकता है।

अधिक संरक्षित पार्किंग (कम चोरी)

I चोरी बाइक्स की संख्या अक्सर कई उपयोगकर्ताओं को साइकिल का उपयोग करने से "हतोत्साहित" करती है। यही कारण है कि संकल्प के कार्यान्वयन में अधिक प्रयास की मांग करता है संरक्षित पार्किंग स्थल और स्टेशन जिनमें बैटरी के लिए रिचार्जिंग पॉइंट भी शामिल हैं। इसके अलावा, जागरूकता बढ़ाने के लिए यूरोपीय संघ के सड़क सुरक्षा कानून के अनुसार शिक्षा और प्रशिक्षण अभियान विकसित करने की आवश्यकता होगी सड़क सुरक्षा.

अधिक साइकिलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ट्रेनों में अधिक सीटें

यूरोपीय संसद तब क्षेत्रीय अधिकारियों को बनाए रखने के लिए प्रोत्साहित करती है साइकिल बुनियादी ढाँचा स्वास्थ्य आपातकाल के दौरान लागू किया गया और साइकिल को उनके शहरी गतिशीलता ढांचे में ठीक से एकीकृत करने के लिए ठोस कार्रवाई करने के लिए। मुख्य रूप से "साइकिल हाईवे" के साथ उपनगरीय क्षेत्रों और शहरी केंद्रों के बीच बेहतर कनेक्टिविटी के माध्यम से और फिर से मल्टीमॉडलिटी को बढ़ावा देकर, यानी साइकिल चलाने और परिवहन के अन्य साधनों के बीच तालमेल का निर्माण, जैसे पार्किंग क्षेत्रों में वृद्धि Stazioni और गतिशीलता केंद्र और साइकिल के लिए अधिक स्थान की उपलब्धता गाड़ियों. विशेष रूप से क्षेत्रीय मार्गों पर एक महत्वपूर्ण विकास।

उद्योग समर्थन करेगा: मेड इन यूरोप को बढ़ावा देना

साइकिल के विकास के लिए यूरोपीय दोपहिया उद्योग के विकास पर भी ध्यान देना जरूरी है। यूरोपीय संसद सदस्य राज्यों से साइकिल और पुर्जों के उत्पादन का समर्थन करने का आह्वान करती है यूरोप में किए गएजिससे एशिया पर निर्भरता कम करने, निवेश अंतर को कम करने, वैश्विक स्तर के खेल के मैदान को बनाए रखने और उच्च गुणवत्ता वाली नौकरियों को प्रोत्साहित करने, साइकिलिंग क्लस्टर बनाने और प्रशिक्षण उद्योग से संबंधित पेशेवरों में सुधार करने के लिए यूरोपीय संघ के उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाया जा सके।

साइकिलें: वैट कटौती की ओर

रणनीति की आधारशिला नागरिकों के बीच साइकिल के उपयोग को प्रोत्साहित करना है। जैसा? MEPs के प्रस्तावों में प्रकट होता है "वैट दरों में कमी पारंपरिक और इलेक्ट्रिक साइकिलों की आपूर्ति, किराये और मरम्मत के लिए। उदाहरण के लिए, जैसा कि पुर्तगाली सरकार ने पिछले नवंबर में वैट को 23% से घटाकर 6% कर दिया था। न केवल साइकिल खरीद के लिए मूल्य वर्धित कर में कटौती, बल्कि किराये और मरम्मत के लिए भी पूरे क्षेत्र को काफी बढ़ावा मिलेगा।