दो दिवसीय नीलामी 2015 में एरिजोना में आरएम के सबसे मजबूत प्रदर्शन पर बनेगी, एक ऐसी घटना जिसने बिक्री में अविश्वसनीय 63.7 मिलियन उत्पन्न किए, जो 40 से लगभग 2014 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है। 2015 की घटना भी सबसे मूल्यवान ऑटोमोबाइल बेची गई थी एरिजोना नीलामी इतिहास में: 1964 की फरारी 250 एलएम जिसने उत्कृष्ट 9,625,000 हासिल किए।
आरएम सोथबी की 2016 एरिजोना बिक्री फीनिक्स में कंपनी के मजबूत ट्रैक रिकॉर्ड को जारी रखने के लिए तैयार है, क्योंकि यह दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित मार्के से 100 से अधिक ब्लू-चिप ऑटोमोबाइल पेश करेगी। आरएम की विशेषज्ञों की अंतरराष्ट्रीय टीम द्वारा वाहनों का चयन किया गया है, और कैटलॉग बाजार के स्पेक्ट्रम को पूर्व-युद्ध क्लासिक्स से लेकर महत्वपूर्ण खेल और रेसिंग कारों और समकालीन सुपरकारों तक फैलाएगा।
1955 ज़गाटो द्वारा अल्फा रोमियो 1900C एसएस बर्लिनेटा
115 बीएचपी, 1,975 सीसी डीओएचसी वेबर कार्बोरेटर के साथ इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन, पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, डबल ए-आर्म्स के साथ स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, ट्रेलिंग लिंक के साथ लाइव-एक्सल रियर सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, और चार-पहिया ड्रम ब्रेक। व्हील बेस: 95in।
- निर्मित लगभग 39 ज़गाटो बर्लिनेटा में से एक
- Scuderia Madunina द्वारा पीरियड में रेस की गई
- 1955 में वुएल्टा ए ला कॉर्डियलिडैड में समग्र रूप से चौथा और कक्षा में प्रथम
- 2011 में पेबल बीच कॉनकॉर डी'एलीगेंस में प्रदर्शित किया गया
- मिलान की सबसे परिष्कृत स्पोर्ट्स रेसिंग कारों में से एक का खूबसूरती से बहाल किया गया उदाहरण
मिलान में अपने पिता के जाने-माने बॉडीवर्क को प्रबंधित करने में मदद करने के अलावा, एलियो ज़गाटो एक अप्राप्य मोटरस्पोर्ट्स उत्साही थे, और 1952 में, उन्होंने कई दोस्तों के साथ संत एम्ब्रियस रेसिंग टीम की स्थापना की। अल्फ़ा रोमियो के नए टूरिंग-बॉडी वाले 1900 कूपों में से एक को चलाने वाले व्लादिमीरो गैलुज़ी नाम के एक युवा स्थानीय बिल्डर ने सेंट एम्ब्रोयस में शामिल हो गए, लेकिन लंबे समय से पहले, ज़गाटो ने उन्हें कार बदलने की सलाह दी। कोचबिल्डर को 1900C के होनहार मैकेनिकल प्लेटफॉर्म द्वारा इसके छोटे स्पोर्टिंग व्हीलबेस, अलॉय-हेड डुअल-कैम मोटर और उन्नत निलंबन के साथ स्वीकार किया गया था। लेकिन उन्होंने स्पष्ट रूप से महसूस किया कि एक हल्का, अधिक वायुगतिकीय शरीर मॉडल की प्रदर्शन क्षमता को अधिकतम करने में मदद करेगा।
पूर्व-युद्ध अल्फा रोमियो 6सी ग्रैंड स्पोर्ट स्पाइडर्स की बॉडी बनाने की यूगो ज़गाटो की अवधि से शेष कनेक्शनों के साथ, कोचबिल्डर आसानी से विकास के लिए 1900सी चेसिस का स्रोत बनाने में सक्षम था। अल्फ़ा के प्रायोगिक विभाग के प्रमुख कर्मचारियों, कॉन्साल्वो सनेसी और अर्नेस्टो बोनिनी ने भी उत्साहपूर्वक निर्माण और इंजीनियरिंग पर विचार किया।
सितंबर 1954 तक, ज़गाटो ने अपने पहले सुपर स्पोर्ट को Plexiglas खिड़कियों के साथ एक नाजुक एल्यूमीनियम-मिश्र धातु के शरीर में पहना था, जो मानक संस्करण से पर्याप्त पाउंडेज बहा रहा था। नाजुक रूप से तैयार की गई रेखाएँ जो नाक से पीछे की ओर खींची जाती हैं, दोनों सौंदर्य और वायुगतिकीय विचारों को प्रतिध्वनित करती हैं, और इंजन के हाई-प्रोफाइल सेवन को कई गुना कवर करने के लिए हुड अनिवार्य रूप से उद्देश्य-आकार का था, जिसके नीचे दोहरी डाउनथ्रोट वेबर कार्बोरेटर के लिए हवा का प्रवाह होता है।
गैलुज़ी के प्रोटोटाइप एसएसजेड की शुरुआती सफलता के बाद, सनेसी ने अपने मालिकों को सिफारिश की कि नए मॉडल को उत्पादन के सीमित बैच के लिए अनुमोदित किया जाए, और सुपर स्प्रिंट ज़गाटोस के एक छोटे से भाग को आधिकारिक तौर पर अनुमोदित किया गया। कोचबिल्डर ने लगभग 39 बर्लिनेटा और दो मकड़ियों का निर्माण किया, जिनमें से लगभग सभी का निर्माण 1956 के मध्य से पहले किया गया था। अपने सुंदर डिजाइन और फ्लीट-फुटेड प्रदर्शन के लिए स्पोर्टिंग प्राइवेटर्स द्वारा जल्दी से गले लगा लिया गया, सुपर स्प्रिंट ज़गाटो पूरे यूरोप में स्पोर्ट्स कार रेस में एक नियमित बन गया, जिसमें छह उदाहरण अकेले 1955 में मिले मिगलिया में दर्ज किए गए (गैलुज़ी 26 वें स्थान पर रहे जबकि कार की कार) वनिनी और बदराको ने 19वें स्थान के साथ सभी एसएसजेड प्रवेशकों का नेतृत्व किया)। जोकिम बोनियर ने 2 अगस्त, 7 को 1955-लीटर सेवरिज ग्रैंड प्रिक्स में अपनी कार में विशेष रूप से पहला स्थान हासिल किया, जिसमें कई पोर्श और दो फिएट 8वी उदाहरणों को हराया।
आज, 1900 एसएस ज़गाटो युद्ध के बाद के सबसे संग्रहणीय अल्फ़ाज़ में से एक के रूप में विकसित हुआ है, जो समझदार कलेक्टरों के बीच पसंदीदा है, जो अक्सर पेबल बीच पर जाते हैं। रेस-ब्रेड इंजीनियरिंग, उत्तम सौंदर्य डिजाइन, और दुर्लभता का दावा करते हुए, ज़गाटो-बॉडी वाली 1900C युद्ध के बाद की सबसे गतिशील कोच-निर्मित स्पोर्ट्स कारों में से एक है, और यह इतालवी डिज़ाइन पारखी लोगों के आकर्षण और सम्मान को आकर्षित करना जारी रखती है।
यह सुपर स्प्रिंट ज़गाटो कारखाने के मानकों के लिए एक शानदार बहाली का दावा करता है और इटली के कम ज्ञात (लेकिन सबसे अच्छी तरह से जुड़ा हुआ) रेसिंग चिंताओं में से एक, स्क्यूडेरिया मडुनिना से जुड़ा एक आकर्षक प्रारंभिक जीवन है। अल्फा रोमियो के रिकॉर्ड के साथ-साथ 1900 प्राधिकरण पीटर मार्शल और इतालवी कार विशेषज्ञ जॉन डी बोअर के शोध के अनुसार, चेसिस नंबर 01909 को 29 जुलाई, 1954 को पूरा किया गया था। जैसा कि ज़गाटो रिकॉर्ड कुछ महीने बाद की तारीख का संकेत देते हैं, यह उचित है यह मानने के लिए कि अल्फ़ा फ़ैक्टरी जानकारी चेसिस के पूरा होने और ज़गाटो को शिपिंग के लिए तैयार होने की तारीख का प्रतिनिधित्व करती है। कोचबिल्डर, ले ज़गाटो - फिएट 8वी, अल्फा 1900 एसएसजेड पर मिशेल मार्चियानो की मौलिक पुस्तक स्पष्ट करती है कि 01909 कूप के रूप में गठित 16 कारों का 39वां उदाहरण है।
22 अप्रैल, 1955 को ज़गाटो में असेंबली पूरी करते हुए, सुपर स्प्रिंट हाथीदांत (हाथीदांत) पेंट में समाप्त हो गया था और 23 मार्च को वेनेज़ुएला के काराकास के सिमर को बेच दिया गया था। यह संभावना है कि खरीदार स्क्यूडेरिया मडुनिना के ड्राइवर के लिए एक प्रॉक्सी था। , टीम जो जल्द ही प्रतियोगिता में कार का प्रचार करेगी।
1952 में स्थापित और रेसिंग के कई रूपों में सक्रिय, Scuderia Madunina मिलान-आधारित संगठन था जो औपचारिक रूप से अपनी किसी भी कार का मालिक नहीं था। स्क्यूडेरिया की सभी प्रविष्टियां उनके संबंधित ड्राइवरों के निजी स्वामित्व में थीं, जिनकी संगठन में सदस्यता ने उन्हें टीम के प्रवेशकर्ता के लाइसेंस के तहत दौड़ लगाने की अनुमति दी, इस प्रकार चालकों को सीएसएआई मदुनिना से व्यक्तिगत रूप से इस लाइसेंस को प्राप्त करने की आवश्यकता को नकारते हुए फॉर्मूला में पकड़ बना ली। जूनियर रेसिंग, 1961 से 1963 तक चैंपियनशिप जीतना, और विभिन्न बिंदुओं पर, इसके सदस्यों में लोरेंजो बंदिनी, पिएरो ड्रोगो और जुआन मैनुअल फैंगियो शामिल थे।
संगठन के सह-संस्थापकों में से एक मार्सेलो गिआम्बरटोन थे, जो एक प्रबंधक थे जिन्होंने गीनो मुनारोन और फैंगियो जैसे ड्राइवरों को संभाला था। प्रसिद्ध अर्जेंटीना रेसिंग चैंपियन के साथ संबंध ने दक्षिण अमेरिकी बाजार तक पहुंच की सुविधा प्रदान की, और लंबे समय से पहले, स्क्यूडेरिया मडुनिना वेनेजुएला और ब्राजील में क्षेत्ररक्षण कर रही थी।
18 दिसंबर, 1955 को, बैरेंक्विला और कार्टाजेना, कोलम्बिया के बीच 01909 मील की दौड़, ला वुल्टा ए ला कॉर्डियालिडाड में कार्लोस रुइज़ लुसेरो द्वारा मैडुनिना बैनर के तहत चेसिस नंबर 225 में प्रवेश किया गया था, जिसने दोनों शहरों के बीच सौहार्द की वापसी की याद दिलाई। # 44 से सजाए गए, 1900 SSZ समग्र रूप से चौथे और कक्षा में प्रथम स्थान पर रहे, जबकि साथी मडुनिना टीम के साथी जुआन डॉस सैंटोस ने फेरारी 250 MM में रेस जीती।
कुछ साल बाद, अल्फ़ा रोमियो को वेनेज़ुएला के साथी लुइस बेल्ट्रान मोरेनो को बेच दिया गया, जिसके बाद यह काराकास के एंटोनियो यान्स के पास चला गया। वहाँ से, कार को 1993 में बेल्जियम के मार्के अफिसियोनाडो लूडो डोरेनवेर्ड द्वारा खरीदा गया था, जिसने अंततः इसे ब्रिटिश कलेक्टर ग्राहम अर्ल को बेच दिया।
21 वीं सदी की शुरुआत में, दुर्लभ अल्फा रोमियो को कंसाइनर द्वारा देखा गया था, जो स्कॉट्सडेल-आधारित उत्साही था, जो एक गहरे संग्रह का मालिक था, जिसे एक मालिकाना बहाली गैरेज के साथ एक व्यक्तिगत यांत्रिक कर्मचारियों द्वारा बनाए रखा जाता है। अर्ध-पुनर्स्थापना अवस्था में खरीदा गया, SSZ 2008 में पूर्ण बहाली शुरू होने से पहले कई वर्षों तक बैठा रहा। मालिक और उसके कर्मचारियों ने मॉडल के सही विवरण में अंतर्दृष्टि के लिए कई नवीनीकृत सुपर स्प्रिंट ज़गाटो उदाहरणों का दौरा किया, और एक मिशन को अपनाया गया विंटेज टूरिंग इवेंट्स के लिए जितना संभव हो उतना ड्राइव करने योग्य बनाते हुए कार को फ़ैक्टरी विनिर्देशों पर वापस लाने के लिए।
कॉस्मैटिक रूप से, कंसाइनर ने अपने इन-हाउस स्टाफ को बॉडीवर्क और पेंट के सभी विचार सौंपे, और उन्होंने बाहरी को आधी रात के नीले रंग की गहरी छाया में परिष्कृत किया। इंटीरियर को तम्बाकू टैन लेदर के साथ फिर से ट्रिम किया गया था, और कार के हर इंच की छानबीन की गई और आवश्यकतानुसार नवीनीकरण किया गया। बर्कले, कैलिफ़ोर्निया में एपिफ़ानी रेस्टोरेशन द्वारा यांत्रिक विचारों को संबोधित किया गया था, और उन्होंने अल्फ़ा रोमियो 1900 मोटर को बदलने के लिए एक सही 1308C टिपो 2000 इंजन प्राप्त किया था जिसे कुछ पूर्व बिंदु पर स्थापित किया गया था। वर्तमान 1900C मोटर ने पुनर्निर्माण के बाद से लगभग 4,000 मील की दूरी अर्जित की है, और एपिफ़ानी के सभी कार्य कार की फ़ाइल में चालान द्वारा पूरी तरह से प्रलेखित हैं।
2010 में, कॉस्मेटिक्स अनिवार्य रूप से पूरा होने के साथ और चेसिस की बहाली परीक्षण के एक बिंदु पर आगे बढ़ने के बाद, कोलोराडो ग्रैंड में कार को व्यायाम का एक अच्छा मुक्केबाज़ी प्रदान करने के लिए प्रवेश किया गया था। अगले कुछ महीनों में, इंजन का पुनर्निर्माण और स्थापना पूरी हो गई थी, और लवाश बहाली पर समग्र परिष्करण 2011 पेबल बीच कॉनकॉर डी'एलीगेंस में प्रदर्शन के लिए ठीक समय पर तैयार किया गया था। SSZ को आगामी मई 2012 में ग्रीस्टोन मेंशन कॉनकॉर डी'एलीगेंस में भी प्रस्तुत किया गया था, जहां इसने बेस्ट इन क्लास पुरस्कार जीता था।
अब 15 वर्षों में पहली बार पेश किया गया, यह उत्कृष्ट 1900C सुपर स्पोर्ट ज़गाटो अन्य SSZ कूपों की बहाली के लिए एक उदाहरण बन गया है। यह युद्ध के बाद की अवधि की सबसे बेशकीमती बुटीक स्पोर्ट्स कारों में से एक का एक अत्यंत प्रामाणिक और दुर्लभ उदाहरण है। स्क्यूडेरिया मडुनिना वेनेज़ुएला के हिस्से के रूप में पेबल बीच-स्तर की बहाली से लेकर इसके पेचीदा इतिहास तक, यह उत्कृष्ट अल्फ़ा रोमियो दुर्लभता, सुंदरता और आकर्षक उत्पत्ति का दावा करता है। कार मिल मिगलिया स्टोरिका या कैलिफोर्निया मिल जैसे पुराने दौरों पर भी एक आदर्श प्रवेश करेगी।
1966 अल्फा रोमियो गिउलिया सुपर 'पुलिस'
110 hp, 1,570 cc DOHC फोर-सिलेंडर इंजन, फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, इंडिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन, सॉलिड-एक्सल रियर सस्पेंशन विद ट्रेलिंग लो रेडियस आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स और एंटी-रोल बार और फोर-व्हील डिस्क ब्रेक। व्हीलबेस: 2,500 मिमी
- इतालवी पुलिस विनिर्देशों के लिए अद्वितीय बहाली
- रोशनी, सायरन और रेडियो सहित पुलिस के सामान को ठीक करें
- कई इतालवी फिल्मों में प्रयुक्त
- हाल ही में व्यापक सेवा
पहले सच्चे "स्पोर्ट्स सैलून" में से एक के रूप में, अल्फा रोमियो का गिउलिया चार-दरवाजा लगभग अपने देश में एक आदर्श पुलिस कार बनने के लिए पूर्व-नियत लग रहा था।
स्वाभाविक रूप से, इतालवी पुलिस ने गश्त ड्यूटी के लिए इन उच्च-विशिष्ट मॉडलों का चयन किया। पोलिज़िया गिउलिया सुपर को सैडल विनाइल पर एक प्रतिष्ठित नीरस हरे रंग की पेंट योजना में बदल दिया गया था, और यह 1960 और 1970 के दशक में इटली में एक सर्वव्यापी दृश्य था। जिस तरह से उनका इस्तेमाल किया गया था, यह देखते हुए शायद ही आश्चर्य की बात है कि आज कुछ ही बचे हैं।
यहाँ पेश किया गया एक दुर्लभ बहाल किया गया Giulia Super है जिसे उल्लेखनीय रूप से प्रामाणिक पुलिस "स्क्वाड्रा वोलेंटे" की पोशाक और विशिष्टताओं में फिर से बनाया गया है। यह विस्तार पर बहुत ध्यान देता है। इसके साथ शामिल हैं एक विंटेज पुलिस रेडियो, एक सायरन जो अपनी विशिष्ट विलाप को बेल्ट करने के लिए तैयार है, और एक संचालित एकल नीली रोशनी जिसे इसकी छत के केंद्र में लगाया गया है। इसकी बहाली के दौरान, कार को सिनेमा में अपने करियर के दौरान कवर की गई अवधि के अनुरूप करने के लिए बाद में Giulia बंपर और इंटीरियर ट्रिम के साथ भी अपडेट किया गया था। कार को कई इतालवी फिल्मों में चित्रित किया गया था, जिसमें मार्को टुल्लियो गियोर्डाना की 2012 की स्टोरी ऑफ ए नरसंहार शामिल है, जो मिलान में 1969 पियाज़ा फोंटाना बमबारी के आसपास की जांच का इतिहास है।
कंसाइनर द्वारा कई साल पहले हासिल किए जाने के बाद, उन्होंने अल्फा को एक असाधारण ड्राइविंग मानक तक लाने के लिए पूरी तरह से फिर से चालू करने की प्रक्रिया शुरू की। बिलकुल नए निलंबन पर खर्च किए गए लगभग $12,000 के साथ, वेबर्स को कई अन्य परिचालन और कॉस्मेटिक विवरणों के साथ सिंक्रनाइज़ और संतुलित किया गया था। इसे नए वेर्डेस्टीन स्प्रिंट रेडियल्स के साथ भी लगाया गया था। हाल ही में आरएम सोथबी के विशेषज्ञों द्वारा संचालित, एक रिपोर्ट में कहा गया है कि कार "एक विजेता की तरह चलती है और कमल की तरह संभालती है ... सायरन के साथ!"
अधिकांश अल्फिस्टी इस बात से सहमत हैं कि सड़क पर अधिकतम मनोरंजन के लिए गिउलिया सुपर बर्लिना अपने बर्लिनेटा कूप समकक्ष के साथ-साथ प्रदर्शन करती है। एक उदार संग्रह के शोपीस के रूप में अपने वजन के ऊपर मुक्का मारते हुए, इस उदाहरण को व्यापक रूप से हल किया गया है, चाहे वह रैली में हो या स्थानीय कारों और कॉफी के लिए।
ज़जेकर