ऐसा लगता है कि आज की बैठक Alitalia की मंजूरी देगा पुनर्पूंजीकरण प्रस्ताव और पोस्ट इटालियन जैसे सार्वजनिक शेयरधारक की पूंजी में प्रवेश, लेकिन यह शायद ही इसे डिफ्यूज कर पाएगा तीन खदानें जो एयरलाइन के मार्ग को कमजोर करते हैं और इसके भविष्य को बहुत ही समस्याग्रस्त बनाते हैं। जिन कांटों पर अलीतालिया चलती है, वे एयरफ्रांस-केएलएम पार्टनर की समझ में आने वाली ठंडक, अनसुलझे राजस्व आपातकाल और अस्थिर कर्ज का बोझ हैं। और वे कांटे हैं जो अलीतालिया के नए दांव को एक वास्तविक अंधा दांव बनाते हैं।
फ्रेंच की शीतलता यह आज पैदा नहीं हुआ था, लेकिन राजस्व की अपर्याप्त गतिशीलता, अपर्याप्त औद्योगिक रणनीति और इतालवी कंपनी के ऋण के असफल पुनर्गठन से जुड़ी समस्याओं के असफल समाधान का प्रत्यक्ष परिणाम है। जैसा कि इसके प्रतिनिधि पिछले अलीतालिया निदेशक मंडल में पहले ही कर चुके हैं, यह संभव है कि एयर फ्रांस कंपनी की सॉल्वेंसी की गारंटी के लिए बैठक में प्रस्तावित पूंजी वृद्धि को मंजूरी दे दे, लेकिन यह तब अपना पोर्टफोलियो नहीं खोलेगा और सीधे इसमें भाग लेगा एक पुनर्पूंजीकरण जिसे वह एक बफर समाधान के रूप में देखता है न कि एक वाहन के रूप में जो अंततः अलीतालिया के लिए एक स्थिर भविष्य को डिजाइन करने के लिए फ्रेंको-डच समूह के तीसरे चरण के रूप में एयर फ्रांस और केएलएम से बना है।
अगर ऐसा होता, यानी अगर एयर फ्रांस-केएलएम, बाजार रणनीति, लाभप्रदता और ऋण पुनर्गठन के मामले में अलीतालिया में कोई प्रगति नहीं देख रहा था, तो पूंजी वृद्धि में भाग नहीं लिया, न केवल दो समूहों के बीच वर्तमान और भविष्य की परिचालन सहक्रियाएं लेकिन गठबंधन के भविष्य के बारे में एक बड़ा सवाल उठेगा। इस बिंदु पर हम मज़ाक नहीं कर सकते, क्योंकि अलीतालिया के विदेशी साझेदार विनिमेय नहीं हैं और इतालवी कंपनी और एयर फ़्रांस-केएलएम समूह के बीच लागू समझौतों के संभावित टूटने से काफी लागत आएगी और शोध के लिए आवश्यक समय से पहले अलीतालिया को अलग-थलग कर दिया जाएगा। और एक वैकल्पिक गठबंधन लागू करें।
परिवहन मंत्री, मॉरीज़ियो लुपी ने ठीक ही कहा है कि अलीतालिया को फ्रांसीसी और डच के साथ गठबंधन का सिंड्रेला नहीं होना चाहिए, लेकिन अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क में इतालवी कंपनी की भूमिका, महत्वपूर्ण या मामूली, भागीदारों पर निर्भर नहीं करती है लेकिन अलीतालिया द्वारा ही: यदि यह पूरी तरह से समस्याओं से निपटता है, तो यह अधिक सौदेबाजी की शक्ति प्राप्त करेगा, अन्यथा यह स्वयं को पतन की निंदा करेगा।
इसलिये राजस्व और ऋण: यहाँ ऐसी आपात स्थितियाँ हैं जिनके संबंध में अलीतालिया के लिए रेत में अपना सिर छिपाना अपराधी होगा। राज्य की असाधारण मदद से, जिसने 2008 में बलपूर्वक क्षेत्र में प्रवेश किया, "देशभक्तों" के पुनर्गठन की आर्थिक और सामाजिक लागत दोनों को वहन किया और मुख्य राष्ट्रीय एयरलाइन प्रतियोगी (एयर वन) के अवशोषण का समर्थन करते हुए, अलीतालिया ने हमला किया। लागत की समस्या। लेकिन राजस्व का वह अनसुलझा रहता है, जो अब विस्फोट हो गया है लेकिन जो हाल के वर्षों में स्पष्ट था और जिसे केवल एक यथार्थवादी औद्योगिक योजना ही संबोधित करना शुरू कर सकती है, भले ही - इसे तुरंत कहना अच्छा हो - यह दर्द रहित नहीं होगा, जैसा कि हो सकता है फ्रांस में साफ देखा जा सकता है।
इसके बाद ऋण आपात स्थिति है, जो 2008 में सफाई के बाद, इतालवी कंपनी की लाभ उत्पन्न करने की क्षमता की कमी के कारण चिंताजनक तरीके से फिर से बढ़ना शुरू हो गई है। आवश्यक और अपरिवर्तनीय ऋण पुनर्गठन से निपटने के लिए कानूनी उपकरण मौजूद हैं। यदि आप इटालियंस के पैसे को एक बार फिर से फेंक कर भ्रम बेचना नहीं चाहते हैं तो उनका उपयोग करने का समय आ गया है।
