अलीतालिया को असाधारण प्रशासन में ले जाने के लिए इतालवी राज्य पहले ही 220 मिलियन यूरो खर्च कर चुका है। इस बीच, एयरलाइन का अधिग्रहण करने के लिए औद्योगिक और वित्तीय भागीदारों के एक कंसोर्टियम को एफएस के आसपास इकट्ठा करने की योजना वास्तविकता बनने के लिए संघर्ष कर रही है।
30 अप्रैल तक, रेलवे को एयरलाइन के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत करना होगा, जिसकी लागत कम से कम एक बिलियन हो। फिलहाल, खरीद में भाग लेने के लिए इच्छुक एकमात्र भागीदार अमेरिकी डेल्टा होगा - जिसका उद्देश्य एयर फ़्रांस में निवेश का बचाव करना है, जिसमें से यह लुफ्थांसा को रोककर 8,8% नियंत्रित करता है, जो एलिटालिया में प्रवेश करने के लिए लगभग 5 अतिरेक मांग रहा है और राज्य राजधानी छोड़ रहा है - लेकिन यह मेज पर 100-150 मिलियन से अधिक नहीं रखेगा। एक हिस्सा, भले ही तुरंत न हो, चीन के पूर्वी, एयर फ्रांस के सदस्यों द्वारा लिया जा सकता है और डेल्टा द्वारा भाग लिया जा सकता है। बाकी प्रत्यक्ष या परोक्ष रूप से जनता के पैसे से आएगा।
विशेष रूप से, FS (ट्रेजरी द्वारा नियंत्रित) 300 मिलियन का योगदान कर सकता है, जबकि सरकार कंपनी को गारंटीकृत 900 मिलियन ब्रिज लोन के हिस्से को शेयरों में बदलकर पूंजी में प्रवेश करने का निर्णय ले सकती है।
राज्य द्वारा कितना प्रत्यक्ष हस्तक्षेप होना चाहिए? इस बिंदु पर कार्यकारिणी में कोई सहमति नहीं है।
राजकोष राज्य सहायता के लिए यूरोपीय संघ की जांच से बचने के लिए संवितरण को कम करना चाहेगा।
इसके विपरीत, उप प्रधान मंत्री लुइगी डि मायो - जिन्होंने छंटनी के बिना अलीतालिया को बचाने का संकल्प लिया है और चुनावी अभियान में खुद का खंडन नहीं करना चाहते हैं - पर्याप्त निवेश पर जोर दे रहे हैं।
फ़िमिसिनो हवाई अड्डे के मालिक, बेनेटन परिवार के अटलांटिया भी मैच में प्रवेश कर सकते हैं। समूह की पहली प्रतिक्रिया नकारात्मक थी, इसलिए भी क्योंकि एटलांटिया पहले ही अलीतालिया से लगभग 230 मिलियन खो चुका है, हालांकि एक नया हस्तक्षेप सरकार के साथ जलवायु को शांत करने में मदद कर सकता है, मोरांडी ब्रिज त्रासदी के बाद पहले से कहीं अधिक तनावपूर्ण।
बाजार की स्थिति के अनुसार, आज एलिटालिया अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर देश की पांचवीं कंपनी है, जिसका बाजार 8,1% है, जो रयानएयर (22%), ईज़ीजेट (12,6%), Iag (9,5%) और लुफ्थांसा (8,7%) से पीछे है। .
