इतालवी ध्वज वाहक पर बाध्यकारी प्रस्तावों की प्रस्तुति के लिए समय सीमा से 24 घंटे से भी कम समय में लुफ्थांसा अलीतालिया से दूरी बना लेता है। "एलिटालिया के साथ एक साझेदारी अभी भी संभव है", लेकिन लुफ्थांसा की "इतालवी सरकार के साथ मिलकर कंपनी में निवेश करने की कोई योजना नहीं है"।
जर्मन कंपनी कार्स्टन स्पोह्र के प्रबंध निदेशक ने तीसरी तिमाही के खातों को पेश करते हुए कहा, "हम पुनर्गठन के दौर से गुजर रहे एक एयर कैरियर में सरकार के साथ सह-निवेशक नहीं होंगे।"
जर्मनों के लिए कर्मियों में कटौती करना आवश्यक है, फेरोवी की शेयरधारिता में उपस्थिति अल्पसंख्यक होनी चाहिए और सरकार को कंपनी में सीधे शेयर नहीं होने चाहिए। इन बिंदुओं पर एयर डोलोमिटी के अध्यक्ष जोर्ज एबरहार्ट ने समझाया कि "एलीटालिया को लागत कम करने की जरूरत है। राज्य कभी भी एक अच्छा उद्यमी नहीं होता है” और अंततः राष्ट्रीयकरण केवल “सीमित अवधि” के लिए ही हो सकता है।
आज फेरोवी डेलो स्टेटो के निदेशक मंडल की फिर से बैठक हुई। अलीतालिया को अपने कब्जे में लेने की पेशकश आधिकारिक तौर पर एजेंडे में नहीं है, लेकिन रोमन अखबार इल मेसागेर्गो ने खुलासा किया है कि आज "100% अलीतालिया को लेने की पेशकश के लिए हरी बत्ती"; योजना में परिकल्पना की गई है कि “रेलवे सभी शेयर पूंजी को अपने कब्जे में लेते हुए वाहक का नेतृत्व संभालेगा, जो एक न्यूको में समाप्त हो जाएगा। बाध्यकारी प्रस्ताव वाला पत्र, जिसे तकनीशियन तैयार कर रहे हैं, उस पथ को इंगित करेगा जो रेलवे समूह एकीकरण को जीवन देने के लिए अनुसरण करना चाहता है।
एलिटालिया डोजियर में रुचि रखने वाले आसमान के दिग्गज अमेरिकी डेल्टा और कम लागत वाली एयरलाइन ईज़ीजेट थे जिन्होंने पुष्टि की कि यह अभी भी "पुनर्गठित" अलीतालिया और दूसरों के साथ एक संघ में रुचि रखता है, लेकिन "आधिकारिक संकेतों की प्रतीक्षा कर रहा है" कैसे कार्यकारी आगे बढ़ने का इरादा रखता है।
कल दोपहर निदेशक मंडल की बैठक के बाद एलिटालिया पर फेरोवी डेलो स्टेटो की स्थिति जानने की प्रतीक्षा में और जिसके लिए इतालवी सरकार "तकनीकी भागीदार" की भूमिका की उम्मीद करती है, लुफ्थांसा के फैसले पर श्रम मंत्री लुइगी डि माओ ने टिप्पणी की: "मैं मैं बाध्यकारी प्रस्तावों की समय सीमा का इंतजार करता हूं, फिर हम बाध्यकारी प्रस्तावों को पढ़ते हैं। मैं कल्पना करता हूं कि हर कोई अपनी पूर्व शर्तें रखेगा और शर्तों के आधार पर हम मूल्यांकन करेंगे। ऐसा नहीं है कि प्रेस रिलीज में ऑफर दिए जाते हैं।'
"हम एलिटालिया पर किसी भी ऑपरेशन में शामिल नहीं हैं और कंपनी में शामिल होने की परिकल्पना निराधार है", ये एक एनी प्रवक्ता की आखिरी मिनट की घोषणाएं हैं।
विश्व बचत दिवस पेश करने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस में, ACRI के अध्यक्ष ग्यूसेप गुज़ेट्टी ने समझाया कि बैंकिंग फाउंडेशन एलिटालिया में कैसा डिपॉजिटरी ई प्रेस्टीटी द्वारा निवेश के खिलाफ हैं और अगर इस फैसले को वोट के लिए रखा गया तो वे खुद को नकारात्मक रूप से अभिव्यक्त करेंगे। "हम इस बिंदु पर बहुत सख्त हैं, सीडीपी को किसी भी कारण से एलिटालिया में एक यूरो नहीं डालना चाहिए, और चूंकि वे योग्य बहुमत वाले वोट हैं, फाउंडेशन सिस्टम ने मुझे पहले ही ना कहने का जनादेश दिया है, हम अलीतालिया में निवेश के लिए वोट नहीं देंगे ", बैंकिंग फाउंडेशन के शेयरधारकों की ओर से बोलते हुए गुज़ेट्टी ने टिप्पणी की, जो सीडीपी का लगभग 16% हिस्सा रखते हैं।
लियोनार्डो फिनमेक्निकिका - कंपनी के करीबी सूत्रों के अनुसार - एलिटालिया डोजियर में कोई भूमिका होने की उम्मीद नहीं है।
इसके अलावा, आज लुफ्थांसा के त्रैमासिक खाते प्रस्तुत किए गए: समूह ने 1,065 बिलियन यूरो का शुद्ध लाभ हासिल किया, जो 9,8 की समान अवधि में 2017% कम था, मुख्य रूप से एयर बर्लिन के महंगे अधिग्रहण और ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण। 2018 के पहले नौ महीनों में, शुद्ध लाभ पिछले 6 बिलियन से 1,742% गिरकर 1,853 बिलियन यूरो हो गया। दूसरी ओर, राजस्व थोड़ा बढ़ा, +0,5% बढ़कर 26,879 बिलियन यूरो हो गया। लुफ्थांसा ने 2019 के लिए अपने विकास अनुमानों को नीचे की ओर संशोधित किया है और उम्मीद के मुताबिक 2018 के लिए परिणाम का अनुमान लगाया है, जो 2017 की तुलना में थोड़ा कम है। देरी और रद्द करने के लिए», प्रबंध निदेशक कार्स्टन स्पोह्र बताते हैं, यह ध्यान में रखते हुए कि 2018 के पहले नौ महीने कंपनी के इतिहास में दूसरा सबसे अच्छा है।
