कहानी में एक और ट्विस्ट Alitalia. लुफ्थांसा उन्होंने आर्थिक विकास मंत्रालय और रेलवे को पत्र लिखकर अपनी बात रखी "मजबूत व्यावसायिक समझ" रखने की इच्छा असाधारण प्रशासन में कंपनी के साथ। इसके बारे में एक विघटनकारी ऑपरेशन, यह देखते हुए कि ऑफ़र बाध्यकारी ऑफ़र सबमिट करने की समय सीमा के ठीक पांच दिन बाद आता है और वह भी जर्मन जायंट अलीटालिया में एक यूरो भी निवेश करने का इरादा नहीं रखता है, राज्य को शेयरधारकों के बीच नहीं चाहता है और 5-6 हजार अतिरेक के साथ घोड़े के इलाज की मांग करता है।
इसके अलावा, अगर वह लुफ्थांसा के साथ एक वाणिज्यिक समझौता करना चाहता है, तो अलीतालिया को भुगतान करना होगा स्काई टीम इंटरनेशनल कंसोर्टियम छोड़ने के लिए 350 मिलियन जुर्माना, डेल्टा और एयर फ्रांस के साथ, और जर्मनों के ध्रुव, वनवर्ल्ड में प्रवेश करें।
फिलहाल, अलीतालिया को बचाने के लिए एकमात्र ठोस परिकल्पना चार के संघ का निर्माण है एफएस-टेसोरो-डेल्टा-अटलांटियाजिस पर महीनों से काम चल रहा है। और "बिक्री की समय सीमा 15 अक्टूबर के लिए निर्धारित है", आर्थिक विकास मंत्री स्टेफानो पटुआनेली ने दोहराया।
हाल ही में, अटलांटिया ने सटीक दांव लगाए हैं: पहले तो उन्होंने धमकी दी कि अगर सरकार ने उन्हें वापस ले लिया तो वह पीछे हट जाएंगे मोटरवे रियायतें मोरांडी ब्रिज की त्रासदी के बाद फिर उन्होंने प्रदर्शन किया डेल्टा की भूमिका पर संदेह, अमेरिकी कंपनी से उत्तरी अमेरिका के मार्गों पर अधिक धन और अधिक स्थान की मांग करते हुए, जिसने ट्रान्साटलांटिक मार्गों के उपखंड में रोम के लिए "जूनियर" भूमिका आरक्षित करके प्लेट पर लगभग 100 मिलियन रखे होंगे। अंत में, बेनेटन एक स्पष्ट औद्योगिक योजना के मोर्चे पर भी मांग कर रहे हैं नए निवेश.
इस परिदृश्य में यह बहुत कम संभावना है कि कुछ दिनों के भीतर अलीतालिया को संभालने के लिए न्यूको बनाया जाएगा। नवीनतम अफवाहों के अनुसार, इसमें कुछ और सप्ताह लगेंगे औद्योगिक योजना को परिभाषित करने और नए प्रबंध निदेशक की नियुक्ति करने के लिए।
संक्षेप में, एक नया स्थगन अब लगभग अपरिहार्य है, जो सरकार को इंजेक्ट करने के लिए बाध्य करेगा अन्य सार्वजनिक धन कंपनी में।
