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Alitalia, Invitalia बचाव के लिए गारंटी लेकिन संघ तनाव

इनविटलिया द्वारा दी जाने वाली सार्वजनिक गारंटी को एयरलाइन की नई बेलआउट योजना को आगे बढ़ाने के लिए लेनदार बैंकों (इंटेसा और यूनिक्रेडिट) को आगे बढ़ाना चाहिए, लेकिन एक समझौते पर पहुंचने की समय सीमा से एक दिन पहले वे अतिरेक पर यूनियनों के साथ बातचीत बाधित कर रहे हैं। सरकार की मध्यस्थता से बातचीत का कड़वा अंत हुआ

Alitalia, Invitalia बचाव के लिए गारंटी लेकिन संघ तनाव

जमानत पर समझौता करने की समय सीमा से सिर्फ एक दिन दूर Alitalia, सड़क वित्तीय पक्ष पर स्पष्ट हो जाती है, लेकिन ट्रेड यूनियन पक्ष पर चढ़ाई बनी रहती है। बस गुरुवार को हम सरकार (कार्लो कैलेंडा, ग्राज़ियानो डेलरियो, गिउलिआनो पोलेटी) और ट्रेड यूनियनों (कैमुसो, फुरलान और बारबागलो) के बीच बैठक के साथ एक और कदम उठाने की कोशिश करेंगे। यह देखते हुए समय के खिलाफ एक दौड़ है कि अलीतालिया के पुनर्पूंजीकरण पर शेयरधारकों से आगे बढ़ना कंपनी और यूनियनों के बीच समझौते पर सशर्त है जिसे सरकार की मध्यस्थता से मांगा जाएगा।

आर्थिक मोर्चे पर सीडीपी के भारी इंकार के बाद वह मैदान में उतरे हैं अतालता. ट्रेजरी-नियंत्रित राष्ट्रीय निवेश और विकास एजेंसी द्वारा अनुरोधित सार्वजनिक गारंटी प्रदान कर सकती है Intesa Sanpaolo e UniCredit दोनों किसी भी नए क्रेडिट पर और "आकस्मिक इक्विटी" पर जो उन्हें भुगतान करना होगा यदि प्रस्तुत की गई वसूली योजना (जैसा कि उन्हें डर है) नियोजित दिशा में जारी नहीं है।

विस्तार से, गारंटी किसी भी "आकस्मिक इक्विटी" के लिए गणना की गई 210 में से 105 मिलियन (इंटेसा से 400 और यूनिक्रेडिट से समान) से संबंधित होगी। इस तरह दो बैंकों (पहले से ही एयरलाइन के शेयरधारकों और लेनदारों) को कंपनी के शेयरों में अपने क्रेडिट को बदलने के लिए आश्वस्त होना चाहिए, इस प्रकार लगभग दो अरब पुनर्पूंजीकरण के लिए निर्णायक रूप से योगदान देना चाहिए, जो अलिटेला को बचाने और नई व्यावसायिक योजना का समर्थन करने के लिए आवश्यक है।

हालांकि, एक जोखिम है कियूरोपीय संघ इसका विरोध करें, क्योंकि ब्रसेल्स के नियम महाद्वीपीय एयरलाइनों के खजाने में सीधे सार्वजनिक हस्तक्षेप की अनुमति नहीं देते हैं।

रूप में बजाय संबंध संघ मोर्चाअलीतालिया ने बातचीत को स्थगित कर दिया है और श्रमिकों के प्रतिनिधियों ने सरकार से हस्तक्षेप करने के लिए कहा है। अतिरिक्तताओं कुल मिलाकर वे दो हजार से अधिक की अपेक्षा से लगभग 1.700 तक गिर जाते हैं। आईएनपीएस द्वारा स्पष्ट किए जाने के बाद सामाजिक सुरक्षा जाल की समस्या का समाधान होना बाकी है कि विमानन क्षेत्र के लिए फंड का उपयोग उन लोगों की आय का समर्थन करने के लिए नहीं किया जा सकता है जो स्वेच्छा से अपनी नौकरी छोड़ने का विकल्प चुनते हैं।

काम की लागत के लिए, यह संभव है वेतन में कटौती उड़ान कर्मियों की संख्या कम हो गई है: लंबी और मध्यम-ढोना पायलटों (क्रमशः 22 और 28 प्रतिशत) और परिचारिकाओं और परिचारकों (30 प्रतिशत) के लिए परिकल्पित कटौती 10 या 15 प्रतिशत तक कम हो सकती है।

बैंक, अपने बटुए पर हाथ डालने से पहले चाहते हैं कि यूनियनें समझौते पर हस्ताक्षर करें। अन्यथा अलीतालिया को अपने दूसरे दिवालियापन का सामना करना पड़ेगा।

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