अलीतालिया में एयर फ़्रांस-केएलएम की पूंजी वृद्धि के संबंध में, एक मध्यवर्ती समाधान उभर कर आता है: आंशिक रूप से वृद्धि का पालन करने की संभावना। यह वर्तमान में आयोजित हिस्सेदारी (25%, 75 मिलियन की लागत के लिए) या गैर-सदस्यता के आधार पर ऑपरेशन में भागीदारी के परिकल्पित विकल्पों के बीच एक समझौता समाधान हो सकता है।
एलीटालिया, इतालवी सरकार और डाकघर (जो कंपनी को 75 मिलियन का भुगतान भी करेगा) फ्रेंच-डच समूह पर अपनी छवि को नुकसान से बचाने के लिए दबाव डाल रहे हैं, जो कि एयर फ्रांस-केएलएम द्वारा एक नकारात्मक निर्णय के परिणामस्वरूप होगा, व्याख्या की गई कंपनी को पुनर्स्थापित करने और पुन: लॉन्च करने की वास्तविक संभावनाओं में विश्वास की कमी के रूप में।
यह विकल्प फ्रांसीसी-डच समूह को अपनी शेयरधारिता को अत्यधिक कम किए बिना (जो गैर-सदस्यता की स्थिति में लगभग 11% तक गिर जाएगी) और नए शेयरधारक आधार के भीतर एक मजबूत स्थिति बनाए रखने के बिना कई संदेहों को रेखांकित करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, यह आंतरिक मोर्चे पर संभावित नकारात्मक परिणामों को सीमित करेगा, कंपनी के पुनर्गठन के एक क्षण में ट्रेड यूनियन से शुरू होगा (जो 2.800 प्रस्थान की भविष्यवाणी करता है जो पिछले दो वर्षों में 5 हजार से अधिक तक होता है)।
यदि समूह किसी भी मामले में 20% से ऊपर रहने का फैसला करता है, तो वह रणनीतिक निर्णयों के संबंध में क़ानून द्वारा परिकल्पित वीटो अधिकार को बरकरार रखेगा, जिसे कम से कम 80% पूंजी के साथ अनुमोदित किया जाना चाहिए।
उपरोक्त मुद्दे पेरिस में अगले कुछ दिनों के लिए निर्धारित फ्रेंको-इतालवी बैठकों के केंद्र में होंगे। आज आर्थिक विकास मंत्री, फ्लेवियो ज़ानोनाटो, यूरोपीय औद्योगिक प्रतिस्पर्धा पर बर्सी में एक सम्मेलन के दौरान अपने सहयोगी अरनौद मोंटेबर्ग से मिलेंगे। मोंटेबर्ग ने घोषणा की थी कि "एयर फ़्रांस की अपनी समस्याएं हैं और यह कभी भी कठिनाइयों को दो से गुणा करने का समाधान नहीं है"।
हालांकि, शुक्रवार को प्रधान मंत्री एनरिको लेट्टा अपने फ्रांसीसी सहयोगी जीन-मार्क आयराल्ट से मिलेंगे। और उस अवसर पर यह सब से ऊपर है कि इतालवी सरकार पेरिस को समझाने की कोशिश करेगी, क्योंकि एयर फ़्रांस - जिसके साथ अलीतालिया के लंबे समय से मजबूत वाणिज्यिक संबंध हैं - वह औद्योगिक भागीदार है जिसके साथ पूर्व राष्ट्रीय एयरलाइन एक मध्यम-दीर्घकालिक रणनीति बना सकती है .
