6 अरब यूरो के पार्क करने की बात चल रही है। यह बात डीलरशिप्स के एसोसिएशन ऐस्कैट से सामने आई है, जिसके मुताबिक आर्थिक-वित्तीय योजनाओं में देरी लगभग 5-6 बिलियन यूरो को रोकती है निवेश की। यदि अनुदान देने वाले राज्य और रियायतकर्ता के बीच एक समझौते को औपचारिक रूप नहीं दिया जाता है, तो यह धन अवरुद्ध रहेगा।
इसके अलावा, कंपनी के महाप्रबंधक, मास्सिमो शिंटू - सीनेट में लोक निर्माण समिति में सुना गया - पता चला कि रखरखाव की लागत करीब है प्रति वर्ष 700 मिलियन यूरो. अतीत की तुलना में लागत में वृद्धि अधिक पर्यावरणीय संवेदनशीलता, तकनीकी विकास की खोज के साथ-साथ सुरक्षा मानकों में सुधार को भी दर्शाती है।
2000-2017 की अवधि में, रखरखाव की लागत 11.600 मिलियन यूरो से अधिक हो गई। आज ये लागत लगभग 700 मिलियन यूरो प्रति वर्ष तक पहुंच जाती है। यह आंकड़ा फ्रांस और स्पेन जैसे अंतरराष्ट्रीय डीलरशिप के औसत खर्च से भी अधिक है।
दूसरा मास्सिमो शिंटू उन्होंने घोषणा की कि पिछले कुछ वर्षों में लागत, यहां तक कि सिर्फ पूरा करने की लागत में तेजी से वृद्धि हुई है, दोनों पर्यावरण पर अधिक ध्यान देने के कारण, बल्कि "अधिक मानवकृत क्षेत्र से गुजरने" की कठिनाई के कारण भी। इस प्रकार, अक्सर, प्रारंभिक निवेश लागत अंतिम लागत को प्रतिबिंबित नहीं करती है।
हाल के वर्षों में हम जो अनुभव कर रहे हैं वह न केवल डिजिटल बल्कि स्थिरता और पर्यावरण से जुड़ी एक वास्तविक क्रांति है। और समय के साथ चलना कठिन और महंगा हो जाता है।
"रखरखाव इटली और पूरे यूरोप में इस क्षेत्र की ताकत में से एक है" - आइस्कट के प्रतिपादक ने जारी रखा। लेकिन वास्तविक समस्या उन नियमों के विकास से संबंधित है जो अक्सर रखरखाव के साथ मेल नहीं खाते हैं, जैसा कि शिंटू ने कहा है "हर बार जब हम एक नियम बदलते हैं, रखरखाव में परिवर्तन होता है और उस समय स्थिति बदल जाती है"। इस कारण से, देश को "अद्वितीय और स्थिर नियम" की आवश्यकता है और एक अच्छी तरह से परिभाषित रखरखाव योजना।
