इटालियन साइकिलें दुनिया में सबसे लोकप्रिय हैं। एक साल में निर्माण कंपनियों का कारोबार 10% बढ़कर रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया 2 अरब यूरो। दुर्भाग्य से साइकिल चालकों के लिए घातक दुर्घटनाएँ भी बढ़ी हैं। इटली में दर्जनों पीड़ितों का कारण बनने वाले कारणों में न केवल मोटर चालकों और ट्रक चालकों की लापरवाही है, बल्कि सुरक्षा की कमी और सुरक्षित रूप से घूमने के लिए साइकिल पथ की कमी भी है।
यह थीम उन सभी गतिशीलता तक विस्तारित है जिनका कोई पर्यावरणीय प्रभाव नहीं है। साइकिल किसकी निशानी है स्वतंत्रता, रोजमर्रा की जिंदगी में हल्कापन, सबसे विविध परिस्थितियों में किलोमीटर और किलोमीटर की यात्रा के लिए उपयुक्त वाहन। अर्थशास्त्र में, मनोरंजन में, कला की दुनिया में साइकिल चलाने के प्रसिद्ध प्रशंसापत्र हैं।
लेकिन सुरक्षा और साइकिल के उपयोग पर राजनीति भी आ गई है। यहां तक कि इसने खुद को एक नए अंतरसंसदीय समूह के साथ संगठित भी किया। एक द्विदलीय रचना (फुटबॉल क्लबों के लिए) पर्यावरण के नाम के साथसाइकिलिंग गतिशीलता - बाइक द्वारा इटली”. प्रतिनिधि और सीनेटर, महिलाएं और पुरुष, तदर्थ उपायों में व्यस्त होने के लिए तैयार हैं। बेंचों पर बैठे हैं या पैडल दबा रहे हैं? हम देख लेंगे।
चैंबर ऑफ डेप्युटीज़ के समक्ष अंतरसमूह की प्रस्तुति माननीय द्वारा की गई थी। डेविड बर्गमिनी, को एसोसिएशन का अध्यक्ष नियुक्त किया गया और द्वारा गिउलिआनो गिउबेलीFIAB-इतालवी पर्यावरण और साइकिल महासंघ के उपाध्यक्ष।
बाइक अच्छी है, लेकिन...
फियाब ने लंबे समय से इस "शुरुआती लक्ष्य" की तलाश की है, जो "मुझे पता है कि एक विरोधाभास है - गिउबेली ने कहा - लेकिन यहां होना बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि संसद वह स्थान है जहां निर्णय लिए जाते हैं" और इस मुद्दे को संबोधित किया जाना चाहिए। “यह - बर्गमिनी ने जोड़ा - एक ट्रांसवर्सल समूह है जिसने तुरंत सभी राजनीतिक ताकतों से लगभग तीस सदस्यों को प्राप्त किया। मेरा मानना है कि यह विषयगत बैठकों की एक श्रृंखला के साथ नए साल के पहले महीनों से बहुत अच्छी तरह से काम करना शुरू कर सकेगा।'' यदि यह अभी भी वहां होता रोमन संख्या (सूचक शब्द या अंक का प्रयोग) प्रोदी संसद में उनके अनुयायियों के रूप में कार्य करने का नेतृत्व उनके और अन्य सभी के पास आ गया।
सांसद अपने समूह के साथ बहुत कुछ कर सकते हैं, क्लासिक या सहायक पैडल यात्रा से संबंधित विभिन्न पहलुओं से रचनात्मक ढंग से निपट सकते हैं।
और संख्याएं एफआईएबी द्वारा इस अवसर पर प्रस्तुत की गई स्थिति को किसी भी विचार से बेहतर बताया गया है। इटली में 45% दैनिक यात्राएँ 2 से 10 किमी के बीच की यात्रा के लिए निजी कार से होती हैं। 30% यहां तक कि 2 किमी से कम दूरी भी तय करते हैं। जाहिर तौर पर उनमें माननीय और सीनेटर भी हैं। इसलिए, कार यात्रा का एक बड़ा हिस्सा (नीली कारों सहित, रोम और हर जगह) बहुत कम दूरी पर है: यानी, बाइक की पहुंच के भीतर।
नई बाइक खरीदने के लिए कीमतों को लेकर बाजार अच्छा प्रदर्शन कर रहा है 100 यूरो. इटली के कुछ क्षेत्रों में सेकेंड-हैंड बाज़ार फल-फूल रहा है और - दुर्भाग्य से - निजी व्यक्तियों या खुदरा विक्रेताओं से चोरी भी बढ़ गई है।
2024 तक सभी लाइट मोबिलिटी में बदलाव करना होगा पैसा खर्च करनाजिन्हें पहले ही आवंटित किया जा चुका है। स्थानीय प्रशासन जो CO2 उत्सर्जन को कम करना चाहते हैं, उनके पास अब डिप्टी और सीनेटरों से सीधे बात करने का अवसर है, जो इस बीच (उम्मीद है) अपनी संसदीय सीटों से उठ चुके होंगे, सड़क सुरक्षा के प्रति संवेदनशील होंगे (मजाक की कोई बात नहीं है), निवेश को अंतिम रूप दिया गया , पार्किंग, बाइक शेयरिंग, सुरक्षित मार्ग। इसलिए हम भी पैडल चलाकर हरित परिवर्तन करते हैं। और अगर हम एक समूह में हैं, तो यह बहुत बेहतर है।
