यूरोप नए नियमों से समुद्र की रक्षा करना चाहता है. क्या वह इसे जून के मतदान से पहले बनायेंगे?

खाद से लदा जहाज डूब गया लाल सागर के हमलों के बाद होउट पर्यावरण सुरक्षा का मुद्दा भी उठाया. लाल सागर का महत्वपूर्ण क्षेत्र का दर्पण प्रतिबिम्ब है Mediterraneo व्यापारिक यातायात और ड्रोन तथा बमों से होने वाले आतंकवादी हमलों का भी पानी की गुणवत्ता पर प्रभाव पड़ता है। वनस्पतियों और जीवों को ख़तरा है और विस्फोटक जहाज़ों से निकलने वाले धुएं और कई अन्य समुद्री खतरों के अतिरिक्त तत्व बन जाते हैं।

इस आखिरी तरफयूरोप समुद्र की अधिक सुरक्षा की समस्या उत्पन्न हो गई है। कैसे? नए नियम तैयार करके जिन्हें राष्ट्रीय संसदों को यूरोपीय संसद की मंजूरी के बाद लागू करना होगा। अब समय आ गया है कि समुद्री परिवहन भी पर्यावरण और समुदाय के सिद्धांतों के अनुरूप ढल जाए Mediterraneo यह सबसे उपयुक्त प्रयोगशाला है. जून तक सब कुछ.

जल किसी भी खतरे से सुरक्षित है

संसद और यूरोपीय संघ की परिषद दो निर्देशों पर एक समझौते पर पहुंची है जो 2009 के नियमों में संशोधन करती है। महत्वपूर्ण बात यह है कि स्ट्रासबर्ग संसद को नए प्रावधानों को मंजूरी देनी होगी और फिर उनके आवेदन को राष्ट्रीय संसदों को सौंपना होगा। यूरोपीय संसद के लिए यह एक है बाधा कोर्स, विधायिका के अंत से पहले और उम्मीद है कि कानून को खारिज करने का समय होगा। इस बीच, शिपिंग कंपनियां आगे बढ़ेंगी और जहाजों को संचलन में स्थिरता के जोखिम से बचाने के लिए निश्चित रूप से पैसा निवेश करना होगा।

नए नियम 2009 में लागू नियमों का स्थान लेते हैं और दायित्वों का अनुपालन शुरू करते हैं dजहाज के ध्वज राज्य का हिस्सा लेकिन बंदरगाह राज्य द्वारा नियंत्रण को भी मजबूत करना। यदि बेड़े पीछे हैं तो यह उनके संरचनात्मक समायोजन का द्वार खोलता है। जहाज मालिकों के पास बातचीत करने की अच्छी क्षमता होती है और कार्गो परिवहन से संबंधित प्रक्रियाओं को निर्देशित करने की ताकत होती है। उत्सर्जन में कमी को लेकर समय-समय पर कोई न कोई अच्छी खबर आती रहती है ईंधन

पोर्ट राज्य निर्देश महत्वपूर्ण है क्योंकि यह संघ के सभी बंदरगाहों में विदेशी जहाजों पर निरीक्षण के स्तर को विशिष्टता के साथ बढ़ाता है लिवेल्लो डि रिशियो प्रत्येक जहाज का. पर्यावरणीय मापदंडों का सम्मान किया जाना चाहिए लेकिन नेविगेशन को अवरुद्ध करने की हद तक नहीं। इससे साफ है कि समझौता हो गया है समय के लिए अंतिम अनुमोदन से पहले.

नियंत्रण और प्रतिबंध

यह अनुमान लगाया जा सकता है कि प्रतिबंधों पर अभी भी मध्यस्थता होगी। लेकिन अगर इन्हें किसी जहाज से अवैध तरीके से उतार दिया जाए प्रदूषणकारी पदार्थ समझौते में कहा गया है कि दंड निराशाजनक और आनुपातिक होना चाहिए, लेकिन इन दो शर्तों का अर्थ बड़ा कानून इसे स्पष्ट करेगा. गंदे पदार्थों को समुद्र में न डालना एक सार्वभौमिक सिद्धांत है, फिर भी ऐसा होता है।

हर साल व्यापारिक जहाजों के बीच लगभग 2 हजार दुर्घटनाएँ होती हैं जिनके विनाशकारी परिणाम होते हैं। अक्सर उन्हें बीमा कारणों से रिपोर्ट भी नहीं किया जाता है और इस कारण से यूरोपीय उपग्रह प्रणाली के माध्यम से सभी दावों के डिजिटल नियंत्रण का सहारा लेना आवश्यक होगा क्लीनसीनेट. "हमारे समुद्री पर्यावरण को बेहतर ढंग से संरक्षित किया जाएगा और समुद्री परिवहन में उच्चतम मानकों को आधुनिक उपकरणों के उपयोग और संबंधित अधिकारियों के बीच अधिक सहयोग के माध्यम से पर्याप्त रूप से संरक्षित किया जाएगा," की टिप्पणी थी। पॉल वान टाइगचेल्ट, संसद और परिषद के बीच समझौते के बाद बेल्जियम के उप प्रधान मंत्री। यह रहता है उलटी गिनती जून चुनाव से पहले कानून को मंजूरी.